CN201149047Y - 一种可以冷却和润滑摩擦片的摩托车用离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可以冷却和润滑摩擦片的摩托车用离合器，其包括主动盘组件、离合器轴承，离合器升杆，离合器端盖，从动盘，离合器片，压盘和离合器端盖通过螺栓连接，从动盘底部和离合器端盖之间设置用于压紧的弹簧，压盘和摩擦片设置在压盘和从动盘之间，离合器升杆通过离合器轴承设置在离合器端盖上，离合器升杆位于离合器端盖外侧的一端封闭，位于离合器端盖内侧的一端为设置有轴孔的中空结构，并在离合器升杆的外壁上设置有和轴孔连通的侧孔；在从动盘内侧壁上设置有通油孔。本实用新型结构简单紧凑，可有效解决发动机离合器的润滑和冷却问题。

Description

一种可以冷却和润滑摩擦片的摩托车用离合器

技术领域

本实用新型属于摩托车离合器领域，主要涉及一种可以冷却和润滑摩擦片的摩托车用离合器，用于改善摩托车离合器的润滑。

背景技术

目前市场上生产的大部分摩托车发动机在正常运转时，离合器随着传动箱主轴一起转动，油泵供给主轴的润滑油目前主要有两个流向：一个是润滑油主要从主轴轴向的小孔流出，润滑传动箱内传动齿轮；另一个是部分润滑油从离合器升杆(或导销)内油孔流出，流入到发动机箱体内，通过其它零部件的运转将润滑油飞溅到离合器外部来润滑和冷却离合器，润滑油并不能流向离合器内部。而离合器处于长期频繁啮合与分离的状态，工作环境恶劣，造成润滑和冷却不良，导致离合器磨损较快，寿命缩短，整车加速无力。发动机没有专门的油路将润滑油导入到离合器内部，对离合器摩擦片进行润滑。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以冷却和润滑摩擦片的摩托车用离合器，使其可改善摩托车发动机离合器的冷却及润滑条件，减少离合器摩擦片的磨损，从而延长离合器的使用寿命。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：其包括主动盘组件、离合器轴承、离合器升杆、离合器端盖、从动盘、摩擦片、离合器片，压盘和离合器端盖通过螺栓连接，从动盘底部和离合器端盖之间设置用于压紧的弹簧，离合器片和摩擦片设置在压盘和从动盘之间，离合器升杆通过离合器轴承设置在离合器端盖上，离合器升杆位于离合器端盖外侧的一端封闭，位于离合器端盖内侧的一端为设置有轴孔的中空结构，并在离合器升杆的外壁上设置有和轴孔连通的侧孔；在从动盘内侧壁上设置有通油孔。

所述的离合器端盖的外侧端面形状和从动盘的内侧壁的形状一致。

从上述结构可以看出，润滑油通过变速器主轴内的轴孔，经过离合器升杆内的轴孔，从与轴孔连通的侧孔流出，该路有两路流向：一路润滑油从离合器轴承的滚珠孔隙中流出；另一路润滑油在离心力的作用下，流入离合器内腔。流入离合器内腔的润滑油，一部分通过从动盘内侧壁上的油孔流入离合器内部的摩擦片与离合器片之间，对摩擦片与离合器片进行润滑及冷却后，通过离合器运转时产生的离心力，甩出离合器；另一部分从离合器端盖与从动盘之间的缝隙中流出。本实用新型所述的离合器端盖外侧端面的形状和和从动盘的内壁的形状一致，主要是为了在离合器端盖与从动盘内壁之间保留适当间隙，一方面可避免由于两者之间的间隙过大，导致流入离合器内腔的润滑油过量泄漏，使得进入摩擦片与离合器片的油量减少，影响离合器润滑及冷却；另一方面避免由于离合器端盖与从动盘之间间隙过小，导致两者发生干涉。

综合上述，本实用新型结构简单紧凑，是在原有结构上改进后新增了一条油路，离合器成本增加不到10％，可有效解决了发动机离合器的润滑和冷却问题；使用后，离合器的使用寿命延长了一倍以上，改善了摩托车发动机离合器的冷却及润滑条件，减少离合器摩擦片的磨损，保持离合器的使用性能，避免由于离合器的异常磨损而引起的其它问题，从而有效的降低了用户的使用成本。

附图说明

附图1为实用新型的结构示意图。

附图2为图1中离合器端盖实施例1示意图。

附图3为图2装配在离合器中的正视图(相当于图1的右视图)。

附图4为图1中离合器端盖实施例2示意图。

附图5为图4装配在离合器中的正视图(相当于图1的右视图)。

图中：1、变速器主轴，2、轴孔，3、离合器轴承，4、侧孔，5、离合器升杆，6、离合器端盖，7、油孔，8、从动盘，9、摩擦片，10、离合器片，11、压盘，12、主动盘组件，13、离合器端盖外侧端面，14、从动盘内侧壁，15、螺栓。

具体实施方式

下面接合附图，说明本实用新型的具体实施例。

如附图1所示：其包括主动盘组件12、离合器轴承3、离合器升杆5、离合器端盖6、从动盘8、摩擦片9、离合器片10，压盘11和离合器端盖6通过螺栓15连接，从动盘8底部和离合器端盖6之间设置有用于从动盘定位的弹簧，离合器片10和摩擦片9设置在压盘11和从动盘之间，离合器升杆5通过离合器轴承3设置在离合器端盖6上，离合器升杆5位于离合器端盖6外侧的一端封闭，位于离合器端盖6内侧的一端为设置有轴孔2的中空结构，并在离合器升杆5的外壁上设置有和轴孔7连通的侧孔4。侧孔和其内的轴孔垂直。在从动盘8内侧壁上设置有通油孔7。

如附图1所示：本实用新型的润滑油油路路径：润滑油通过变速器主轴1内的轴孔，经过离合器升杆5内的轴孔2，从垂直于轴孔2的侧孔4流出(即A路)，该路有两路流向：一路B路润滑油从离合器轴承3的滚珠孔隙中流出；另一路C路润滑油在离心力的作用下，流入离合器内腔。C路有两分支，一路D路润滑油通过从动盘8内侧的油孔7流入离合器内部的摩擦片9与离合器片10之间，对摩擦片9与离合器片10进行润滑及冷却后，通过离合器的离心力，甩出离合器；另一路E路中润滑油从离合器端盖6与从动盘8之间的缝隙中流出。

如附图2、3、4、5所示：两种离合器端盖6结构示意图中，所述的离合器端盖外侧端面13形状和从动盘内侧壁14的形状一致。上述结构主要是为了在离合器端盖6与从动盘8之间保留适当间隙，一方面避免由于两者之间间隙过大，导致C路的两路分支中过量机油从E路泄漏，使得D路油量减少，影响离合器润滑；另一方面避免由于离合器端盖6与从动盘8之间间隙过小，导致两者发生干涉。离合器端盖6中螺栓安装孔数量不限。

Claims (2)

1、一种可以冷却和润滑摩擦片的摩托车用离合器，包括主动盘组件(12)、离合器轴承(3)，离合器升杆(5)，离合器端盖(6)，从动盘(8)，离合器片(10)，压盘(11)和离合器端盖(6)通过螺栓连接，从动盘(8)底部和离合器端盖(6)之间设置有用于从动盘(8)定位的弹簧，离合器片(10)和摩擦片(9)设置在压盘(11)和从动盘(8)之间，离合器升杆(5)通过离合器轴承(3)设置在离合器端盖(6)上，其特征是：离合器升杆(5)位于离合器端盖(6)外侧的一端封闭，位于离合器端盖(6)内侧的一端为设置有轴孔(2)的中空结构，并在离合器升杆(5)的外壁上设置有和轴孔(2)连通的侧孔(4)；在从动盘(8)内侧壁上设置有通油孔(7)。

2、根据权利要求1所述的一种可以冷却和润滑摩擦片的摩托车用离合器，其特征是：所述的离合器端盖外侧端面(13)形状和从动盘内侧壁(14)的形状一致。

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