CN207349387U - 一种汽车差速器的高耐磨外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型特指一种汽车差速器的高耐磨外壳，属于差速器技术领域，包括主体、动力轴内腔、齿轮连接槽、固定架和轴固定槽，所述主体前侧设有动力轴内腔，所述动力轴内腔上侧设有齿轮连接槽，所述齿轮连接槽左侧设有输出轴固定卡，所述齿轮连接槽右侧设有差速齿轮轴腔，所述差速齿轮轴腔右侧设有润滑圈。本实用新型的技术效果是：该装置设置有多级轴承安装圈，可以通过安装更多的轴承，提高内部齿轮运转的稳定性，防止与外壳发生接触造成磨损，同时轴转动的部位，采用裸露设计，使之与壳体的内部分离，防止与内部的接触进而也可以降低磨损，提高本汽车差速器外壳的耐磨损性能。

Description

一种汽车差速器的高耐磨外壳

技术领域

本实用新型属于汽车差速器技术领域，特指一种汽车差速器的高耐磨外壳。

背景技术

汽车差速器是用来对不同的车轮进行转速分离的装置，通过给不同的车轮分配不同的速度，从而让车辆在复杂的路况上行驶时，能够保证最大功率的输出动力，因此汽车差速器是四驱车上必备的零件之一。

但是汽车差速器使用在高速运转的汽车上，并且由于地形复杂，受到的外力干扰比较严重，因此汽车差速器容易磨损，并且大多数差速器的损坏，都是由于磨损造成的，并且这种损坏是很难被修复的，由此可见现有技术存在很大的不足，不能够很好的满足现阶段差速器对耐磨方面的需求，对此我们需要对现有技术进行革新。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，生产成本低，能够根据使用需求进行折叠来减小占地空间的汽车差速器的高耐磨外壳。

本实用新型的目的是这样实现的：包括主体、动力轴内腔、齿轮连接槽、输出轴固定卡、差速齿轮轴腔、润滑圈、润滑油注入口、齿轮散热圈、油路循环槽、油路阀、法兰片、通孔、固定架和轴固定槽，所述主体前侧设有动力轴内腔，所述动力轴内腔上侧设有齿轮连接槽，所述齿轮连接槽左侧设有输出轴固定卡，所述齿轮连接槽右侧设有差速齿轮轴腔，所述差速齿轮轴腔右侧设有润滑圈，所述润滑圈下侧设有润滑油注入口，所述动力轴内腔左侧设有齿轮散热圈，所述动力轴内腔下侧设有油路循环槽，所述油路循环槽下侧设有油路阀，所述主体周圈设有法兰片，所述法兰片上设有通孔，所述主体后侧设有固定架，所述固定架上设有轴固定槽。

作为优选，所述动力轴内腔前端左右两侧设有安装滑槽。

作为优选，所述输出轴固定卡由两片可以拆卸的组件构成。

作为优选，所述动力轴内腔设有多级轴承固定槽。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：该装置设置有多级轴承安装圈，可以通过安装更多的轴承，提高内部齿轮运转的稳定性，防止与外壳发生接触造成磨损，同时轴转动的部位，采用裸露设计，使之与壳体的内部分离，防止与内部的接触进而也可以降低磨损，提高本汽车差速器外壳的耐磨损性能。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的俯视图。

图中：1、主体，2、动力轴内腔，3、齿轮连接槽，4、输出轴固定卡，5、差速齿轮轴腔，6、润滑圈，7、润滑油注入口，8、齿轮散热圈，9、油路循环槽，10、油路阀，11、法兰片，12、通孔，13、固定架，14、轴固定槽。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：

包括主体1、动力轴内腔2、齿轮连接槽3、输出轴固定卡4、差速齿轮轴腔5、润滑圈6、润滑油注入口7、齿轮散热圈8、油路循环槽9、油路阀10、法兰片11、通孔12、固定架13和轴固定槽14，所述主体1前侧设有动力轴内腔2，所述动力轴内腔2前端左右两侧设有安装滑槽，可以方便在动力轴内腔2的前端安装组件，方便使用，所述动力轴内腔2上侧设有齿轮连接槽3，所述动力轴内腔2设有多级轴承固定槽，可以分级安放多个轴承，最大限度的降低摩擦，增加设备运行的稳定性，降低摩擦，所述齿轮连接槽3左侧设有输出轴固定卡4，所述输出轴固定卡4由两片可以拆卸的组件构成，可以通过拆卸对输出轴固定卡4内安装轴承，增加顺畅度，降低摩擦，减少磨损，所述齿轮连接槽3右侧设有差速齿轮轴腔5，所述差速齿轮轴腔5右侧设有润滑圈6，所述润滑圈6下侧设有润滑油注入口7，所述动力轴内腔2左侧设有齿轮散热圈8，所述动力轴内腔2下侧设有油路循环槽9，所述油路循环槽9下侧设有油路阀10，所述主体1周圈设有法兰片11，所述法兰片11上设有通孔12，所述主体1后侧设有固定架13，所述固定架13上设有轴固定槽14。

工作原理：在使用该实用新型时，将动力轴安装在动力轴内腔2内，输出轴安装在输出轴固定卡4内，动力轴上安装的齿轮和输出轴上安装的齿轮在齿轮连接槽3处啮合，整个连接部位为中空设计，减少与内壁之间发生摩擦的可能，同时润滑油分别经过润滑油注入口7和油路循环槽9注入，让润滑油在本装置内部能够循环运行，同时本装置上设有齿轮散热圈8可以起到散热降温的作用，防止零件温度过高变形，造成不必要的磨损，动力轴内腔2内壁分层设有多个轴承安装槽，可以安装多个轴承，保证装置在运转的过程中更加平稳，防止振动晃动或者高速漂移等情况造成内部的磨损。

Claims (4)

1.一种汽车差速器的高耐磨外壳，包括主体(1)、动力轴内腔(2)、齿轮连接槽(3)、输出轴固定卡(4)、差速齿轮轴腔(5)、润滑圈(6)、润滑油注入口(7)、齿轮散热圈(8)、油路循环槽(9)、油路阀(10)、法兰片(11)、通孔(12)、固定架(13)和轴固定槽(14)，其特征在于：所述主体(1)前侧设有动力轴内腔(2)，所述动力轴内腔(2)上侧设有齿轮连接槽(3)，所述齿轮连接槽(3)左侧设有输出轴固定卡(4)，所述齿轮连接槽(3)右侧设有差速齿轮轴腔(5)，所述差速齿轮轴腔(5)右侧设有润滑圈(6)，所述润滑圈(6)下侧设有润滑油注入口(7)，所述动力轴内腔(2)左侧设有齿轮散热圈(8)，所述动力轴内腔(2)下侧设有油路循环槽(9)，所述油路循环槽(9)下侧设有油路阀(10)，所述主体(1)周圈设有法兰片(11)，所述法兰片(11)上设有通孔(12)，所述主体(1)后侧设有固定架(13)，所述固定架(13)上设有轴固定槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器的高耐磨外壳，其特征在于：所述动力轴内腔(2)前端左右两侧设有安装滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器的高耐磨外壳，其特征在于：所述输出轴固定卡(4)由两片可以拆卸的组件构成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车差速器的高耐磨外壳，其特征在于：所述动力轴内腔(2)设有多级轴承固定槽。