CN209262190U - 一种带油槽的车用差速器装置 - Google Patents
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Abstract
一种带油槽的车用差速器装置，涉及汽车及工程车辆领域，包括壳体、行星齿轮轴和设于壳体内的两个半轴齿轮和两个行星齿轮，行星齿轮轴穿过壳体，两个行星齿轮分别与行星齿轮轴的两端转动连接，每个半轴齿轮能够以垂直于行星齿轮轴的半轴为轴线旋转，且每个半轴齿轮分别与一个行星齿轮啮合连接，行星齿轮与壳体之间设有行星齿轮垫片，半轴齿轮和壳体之间设有半轴齿轮垫片，行星齿轮与行星齿轮垫片的接触面上设有多条第一油槽，半轴齿轮与半轴齿轮垫片的接触面上设有多条第二油槽。本实用新型涉及的一种带油槽的车用差速器装置，在行星齿轮、半轴齿轮和轴套上设置油槽，便于润滑油进入，增加润滑效果，减少差速器的磨损。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车领域，更具体地，涉及一种带油槽的车用差速器装置。
背景技术
近年来，电动汽车发展势头迅猛，消费者对电动汽车的加速性能及操纵稳定性能的要求越来越高。由于电动车只有一个档，在低附路面和左右异附对开路面等复杂路面上存在较大的差速工况，对差速器强度和可靠性要求高。目前主流电动车差速器沿用燃油车差速器方案，差速器垫片采用整体式尼龙球面垫片或分体式球面钢垫片，整体式尼龙垫片强度低，易出现撕裂破损，造成差速器损坏。分体式球面钢垫片虽然强度高，在汽车转弯时，内侧半轴与差速器壳体间隙缩小到零，润滑油无法进入，容易造成半轴与差速器壳体磨损，因此，如何改善差速器的强度和抗磨损性对电动汽车的可靠性影响极为重要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带油槽的车用差速器装置，在行星齿轮、半轴齿轮和轴套上设置油槽，便于润滑油进入，减少差速器的磨损。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种带油槽的车用差速器装置，包括壳体、行星齿轮轴和设于壳体内的两个半轴齿轮和两个行星齿轮，所述行星齿轮轴穿过所述壳体，两个行星齿轮分别与所述行星齿轮轴的两端转动连接，每个所述半轴齿轮能够以垂直于所述行星齿轮轴的半轴为轴线旋转，且每个所述半轴齿轮分别与一个所述行星齿轮啮合连接，所述行星齿轮与所述壳体之间设有行星齿轮垫片，所述半轴齿轮和所述壳体之间设有半轴齿轮垫片，所述行星齿轮与所述行星齿轮垫片的接触面上设有多条第一油槽，所述半轴齿轮与所述半轴齿轮垫片的接触面上设有多条第二油槽。
优选地，沿垂直于所述行星齿轮轴的方向在所述壳体的两端设有圆管形轴套，所述轴套用于插入及支撑所述半轴，所述轴套的端面设有至少一个第三油槽。
进一步地，所述至少一条第三油槽均布在所述轴套的端面上。
更进一步地，所述第三油槽的数量为1-6个。
优选地，两个所述半轴齿轮的轴向端面为部分球面，多条所述第二油槽以半轴齿轮的轴线为中心均布在所述部分球面上。
进一步地，多条所述第二油槽的数量为2-6个。
优选地，两个所述行星齿轮的轴向端面为部分球面，多条所述第一油槽以行星齿轮的轴线为中心均布在所述部分球面上。
进一步地，多条所述第一油槽的数量为2-6个。
更进一步地，所述行星齿轮垫片和所述半轴齿轮垫片均为弧形，所述行星齿轮垫片的弧形面能够与所述行星齿轮的部分球面贴合，所述半轴齿轮垫片的弧形面能够与所述半轴齿轮的部分球面贴合。
更进一步地，所述行星齿轮垫片和所述半轴齿轮垫片均为钢垫片。
本实用新型涉及的一种带油槽的车用差速器装置，其有益效果在于：在采用分体式垫片的基础上，分别在半轴齿轮和行星齿轮的球面以上设置油槽，使汽车转弯半轴与壳体的间隙缩小到零时，润滑油能够进入半轴齿轮和行星齿轮与垫片之间，减少半轴齿轮和行星齿轮与垫片之间的磨损；在轴套的端面设置油槽，使润滑油能够进入半轴与壳体之间，减少半轴与壳体的磨损，同时也增加差速器与减速箱之间的润滑效果。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了本实用新型的示例性实施例的带油槽的车用差速器装置的结构剖面示意图；
图2示出了本实用新型的示例性实施例的带油槽的车用差速器装置的内部结构分解示意图；
图3示出了本实用新型的示例性实施例的带油槽的车用差速器装置中半轴齿轮的结构示意图；
图4示出了本实用新型的示例性实施例的带油槽的车用差速器装置中行星齿轮的结构示意图；
附图标记说明：
1壳体，2半轴齿轮，3行星齿轮，4行星齿轮轴，5行星齿轮垫片，6半轴齿轮垫片，7第一油槽，8第二油槽，9第三油槽，10轴套，11限位销。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种带油槽的车用差速器装置，包括壳体、行星齿轮轴和设于壳体内的两个半轴齿轮和两个行星齿轮，行星齿轮轴穿过壳体，两个行星齿轮分别与行星齿轮轴的两端转动连接，每个半轴齿轮能够以垂直于行星齿轮轴的半轴为轴线旋转，且每个半轴齿轮分别与一个行星齿轮啮合连接，行星齿轮与壳体之间设有行星齿轮垫片，半轴齿轮和壳体之间设有半轴齿轮垫片，行星齿轮与行星齿轮垫片的接触面上设有多条第一油槽，半轴齿轮与半轴齿轮垫片的接触面上设有多条第二油槽，壳体的一端设有限位销，限位销穿过行星齿轮轴和壳体，用于限定行星齿轮轴在壳体中的位置。
第一油槽和第二油槽的横截面均为矩形或半圆形，增设第一油槽和第二油槽使半轴与壳体的间隙缩小到零时，润滑油能够进入半轴齿轮和行星齿轮与垫片之间，减少半轴齿轮和行星齿轮与垫片之间的磨损，增加差速器的使用寿命。
优选地，沿垂直于行星齿轮轴的方向在壳体的两端设有圆管形轴套，轴套用于插入及支撑半轴，轴套的端面设有至少一个第三油槽；第三油槽的横截面为矩形或半圆形，第三油槽同样用于使润滑油能够进入半轴和壳体之间，减少磨损，同时也能够增加差速器和差速器安装的减速箱之间的润滑。
进一步地，至少一条第三油槽均布在轴套的端面上。
更进一步地，第三油槽的数量为1-6个。
优选地，两个半轴齿轮的轴向端面为部分球面，用于配合壳体的形状，多条第二油槽以半轴齿轮的轴线为中心均布在部分球面上。
进一步地，多条第二油槽的数量为2-6个。
优选地，两个行星齿轮的轴向端面为部分球面，用于配合壳体的形状，多条第一油槽以行星齿轮的轴线为中心均布在部分球面上。
进一步地，多条第一油槽的数量为2-6个。
更进一步地，行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片均为弧形，行星齿轮垫片的弧形面能够与行星齿轮的部分球面贴合，半轴齿轮垫片的弧形面能够与半轴齿轮的部分球面贴合。
更进一步地，行星齿轮垫片和半轴齿轮垫片均为钢垫片，以增加强度，避免撕裂。
实施例1
如图1至图4所示，本实用新型提供了一种带油槽的车用差速器装置，包括壳体1、行星齿轮轴4和设于壳体1内的两个半轴齿轮2和两个行星齿轮3，行星齿轮轴4穿过壳体1，两个行星齿轮3分别与行星齿轮轴4的两端转动连接，每个半轴齿轮2能够以垂直于行星齿轮轴4的半轴为轴线旋转，且每个半轴齿轮2分别与一个行星齿轮3啮合连接，行星齿轮3与壳体1之间设有行星齿轮垫片5，半轴齿轮2和壳体1之间设有半轴齿轮垫片6，行星齿轮3与行星齿轮垫片5的接触面上设有多条第一油槽7，半轴齿轮2与半轴齿轮垫片6的接触面上设有多条第二油槽8；壳体1的一端设有限位销11，限位销11穿过行星齿轮轴4和壳体1，用于限定行星齿轮轴4在壳体1中的位置。
在本实施例中，第一油槽7和第二油槽8的横截面均为半圆形。
在本实施例中，两个半轴齿轮2的轴向端面为部分球面，用于配合壳体1的形状，多条第二油槽8以半轴齿轮2的轴线为中心均布在部分球面上。
在本实施例中，第二油槽8的数量为3个。
在本实施例中，两个行星齿轮3的轴向端面为部分球面，用于配合壳体1的形状，多条第一油槽7以行星齿轮3的轴线为中心均布在部分球面上。
在本实施例中，第一油槽7的数量为4个。
在本实施例中，沿垂直于行星齿轮轴4的方向在壳体1的两端设有圆管形轴套10，轴套10用于插入及支撑半轴，轴套10的端面设有至少一个第三油槽9；在本实施例中，至少一条第三油槽9均布在轴套10的端面上。
在本实施例中，第三油槽9的数量为4个，第三油槽9的横截面为矩形。
在本实施例中，行星齿轮垫片5和半轴齿轮垫片6均为弧形，行星齿轮垫片5的弧形面能够与行星齿轮3的部分球面贴合，半轴齿轮垫片6的弧形面能够与半轴齿轮2的部分球面贴合。
在本实施例中，行星齿轮垫片5和半轴齿轮垫片6均为钢垫片。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种带油槽的车用差速器装置，其特征在于，所述车用差速器装置包括壳体(1)、行星齿轮轴(4)和设于壳体(1)内的两个半轴齿轮(2)和两个行星齿轮(3)，所述行星齿轮轴(4)穿过所述壳体(1)，两个行星齿轮(3)分别与所述行星齿轮轴(4)的两端转动连接，每个所述半轴齿轮(2)能够以垂直于所述行星齿轮轴(4)的半轴为轴线旋转，且每个所述半轴齿轮(2)分别与一个所述行星齿轮(3)啮合连接，所述行星齿轮(3)与所述壳体(1)之间设有行星齿轮垫片(5)，所述半轴齿轮(2)和所述壳体(1)之间设有半轴齿轮垫片(6)，所述行星齿轮(3)与所述行星齿轮垫片(5)的接触面上设有多条第一油槽(7)，所述半轴齿轮(2)与所述半轴齿轮垫片(6)的接触面上设有多条第二油槽(8)。
2.根据权利要求1所述的带油槽的车用差速器装置，其特征在于，沿垂直于所述行星齿轮轴(4)的方向在所述壳体(1)的两端设有圆管形轴套(10)，所述轴套(10)用于插入及支撑所述半轴，所述轴套(10)的端面设有至少一个第三油槽(9)。
3.根据权利要求2所述的带油槽的车用差速器装置，其特征在于，所述至少一条第三油槽(9)均布在所述轴套(10)的端面上。
4.根据权利要求3所述的带油槽的车用差速器装置，其特征在于，所述第三油槽(9)的数量为1-6个。
5.根据权利要求1所述的带油槽的车用差速器装置，其特征在于，两个所述半轴齿轮(2)的轴向端面为部分球面，多条所述第二油槽(8)以半轴齿轮的轴线为中心均布在所述部分球面上。
6.根据权利要求5所述的带油槽的车用差速器装置，其特征在于，多条所述第二油槽(8)的数量为2-6个。
7.根据权利要求5所述的带油槽的车用差速器装置，其特征在于，两个所述行星齿轮(3)的轴向端面为部分球面，多条所述第一油槽(7)以行星齿轮的轴线为中心均布在所述部分球面上。
8.根据权利要求7所述的带油槽的车用差速器装置，其特征在于，多条所述第一油槽(7)的数量为2-6个。
9.根据权利要求7所述的带油槽的车用差速器装置，其特征在于，所述行星齿轮垫片(5)和所述半轴齿轮垫片(6)均为弧形，所述行星齿轮垫片(5)的弧形面能够与所述行星齿轮(3)的部分球面贴合，所述半轴齿轮垫片(6)的弧形面能够与所述半轴齿轮(2)的部分球面贴合。
10.根据权利要求9所述的带油槽的车用差速器装置，其特征在于，所述行星齿轮垫片(5)和所述半轴齿轮垫片(6)均为钢垫片。
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| CN201821837068.5U CN209262190U (zh) | 2018-11-08 | 2018-11-08 | 一种带油槽的车用差速器装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113958681A (zh) * | 2021-09-28 | 2022-01-21 | 东风汽车零部件(集团)有限公司刃量具分公司 | 一种大螺旋角齿轮式限滑差速器 |
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2018
- 2018-11-08 CN CN201821837068.5U patent/CN209262190U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113958681A (zh) * | 2021-09-28 | 2022-01-21 | 东风汽车零部件(集团)有限公司刃量具分公司 | 一种大螺旋角齿轮式限滑差速器 |
| CN113958681B (zh) * | 2021-09-28 | 2024-05-28 | 东风汽车零部件(集团)有限公司刃量具分公司 | 一种大螺旋角齿轮式限滑差速器 |
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