CN201941863U - 一种6管捆绑式高压气体长管半挂车 - Google Patents

Abstract

一种6管捆绑式高压气体长管半挂车，属于高压气体的长管半挂车技术领域，包括捆绑式车架、前端立板组件、前端装置、连接法兰、拉杆结构、整车捆绑带结构、固定气瓶钢带、连接螺栓、后端装置、防转销、后端操作箱立板、内部排污装置、外部排污组件、进出气快装接头、气瓶；气瓶一端内螺纹与前端装置中的前端塞连接，外螺纹通过连接法兰安装到前端立板组件上，气瓶另一端内螺纹与后端装置中的后端塞连接，外螺纹通过连接法兰安装到后端操作箱立板上。有点在于，提高了天然气的运输效率，提高了气瓶的使用寿命，行驶安全稳定性更高。

Description

一种6管捆绑式高压气体长管半挂车

技术领域

本实用新型属于高压气体的长管半挂车技术领域，特别是涉及一种6管捆绑式高压气体长管半挂车。提供了一种气瓶外径为720mm的6管捆绑式长管半挂车，其中720mm是国内钢管轧制所能做到的最大规格，用于运输高压气体在安全性及经济性方面有着巨大的优势。

背景技术

天然气作为一种清洁能源以成为日常生活和生产实践中的重要组成部分。大量运输天然气的主要方式是通过输气管道运输，但由于经济成本的制约和城乡规划的复杂性，天然气管道不可能在短期内覆盖所有用户区域，向管网覆盖不到的区域运输天然气成为市场的一大需求。从管网端口到用户之间的运输主要是通过天然气运输车辆运输，目前天然气运输车辆主要有LNG和CNG运输车两种车型，LNG运输是将天然气在-162℃的低温下变成液态，装入储运罐中运往使用地区，再重新还原为气态供用户使用。CNG运输是将天然气压缩至20～25MPa，用长管半挂车运输至用户。由于采用LNG运输时天然气的液化耗能大，且工艺过程复杂，使得CNG运输车蓬勃发展。

长管半挂车是一种固定有几只或十几只气瓶的大型压力容器车辆，主要由高压气瓶、半挂车底盘、附件(包括端塞、阀门、管路、快装街头等)和安全装置等组成。长管半挂车还包括设置在车架上方操作舱和气瓶管舱以及各种立板组件，中间通过间隔壁隔离。目前长管半挂车的主要车型为装载直径为559mm气瓶的8～10管半挂车。长管半挂车盛装容器为气瓶，气瓶是有直径为559mm的无缝气瓶管在高温下旋压成型，气瓶是长管半挂车容装气体的核心部件。上述现有CNG长管半挂车可以用作压缩天然气的运输，但是由于其气瓶的直径只有559mm，在满足GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的情况下气瓶长度最大可做到11580mm，最多可放置10支气瓶，这就限制其单只气瓶的水容积最高只有2.25m3，长管半挂车的容重比低，最高只能达到0.626。该559型半挂车气瓶管数目较多，气瓶管的制造工艺较为复杂，长管半挂车装配过程繁琐，成为长管半挂车造价昂贵的主要原因。

随着国内轧制工艺的不断改进，目前我国能够轧制的最大口径气瓶管为720mm，本专利就是提供了这种目前最大口径的气瓶管在高压气体长管半挂车上的应用。通过设计计算，其中6管捆绑式720mm长管半挂车在各方面有着巨大的优势。其中常见八管框架式、九管框架式、十管车捆绑式及6管捆绑式相应参数对比如表1，八管框架式高压气体半挂车后视图如图1，九管框架式高压气体半挂车后视图如图2，十管车捆绑式高压气体办挂车后视图如图3。

在新能源行业天然气运输蓬勃发展的今天，对于高压气体长管半挂车，在满足各项标准及规定的前提下，半挂车应当尽量的能够多拉载气体，对于气瓶的容重比是一个很重要的参数。本专利就是在现有车型的基础上，更改其核心部件，也就是气瓶，进而弥补和改进现阶段高压气体长管半挂车的一系列缺点。该实用新型的主要技术特点是6支720mm大口径气瓶分上下两层布置在长管半挂车的气瓶舱中用以盛装CNG等高压气体，在符合各项规定及标准的同时，提高了现有长管半挂车的气体运输效率和安全性，降低了长管半挂车的制造成本，具有极大的市场价值。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种6管捆绑式高压气体长管半挂车，解决了单车使用气瓶的数量多和重量重的问题。

本实用新型明包括：捆绑式车架、前端立板组件、前端装置、连接法兰、拉杆结构、整车捆绑带结构、固定气瓶钢带、连接螺栓、后端装置、防转销、后端操作箱立板、内部排污装置、外部排污组件、进出气快装接头、气瓶。气瓶一端内螺纹与前端装置中的前端塞连接，外螺纹通过连接法兰安装到前端立板组件上，气瓶另一端内螺纹与后端装置中的后端塞连接，外螺纹通过连接法兰安装到后端操作箱立板上；气瓶上下共两层，上层3只，下层3只，以上下两排对称地设置在捆绑式车架上。前端立板组件和后端操作箱立板通过拉杆结构固定到捆绑式车架上，为了防止在惯性力下车架变形，捆绑式车架上增加了两处整车捆绑带结构。在固定法兰与气瓶端部联接螺纹中间沿周向均匀打入三只防转销，防止瓶体螺纹的松动。

前端装置包括前端塞、直角管接头、前排空管。

后端装置包括后端塞、扩口式端直通管接头、后排空管、球阀、气瓶管路。

本实用新型具有下列优点：

1、其中核心部件气瓶采用国内目前能够轧制最大外径为720mm的气瓶，总水容积达到23.25m3，容重比0.651，提高了天然气的运输效率，具有极高的经济性。

2、提高了气瓶的使用寿命，连接法兰的使用寿命；防止所有连接处的泄漏，使得高压气体半挂车的安全得到保证。

3、整车质心更低，行驶安全稳定性更高。720型长管半挂车6支气瓶两层排列比10管半挂车的10支气瓶三层排列形式具有更低的质心，提高了车辆行驶过程中的稳定性。

表1几种车型的参数对照表

附图说明

图1是8管框架式长管半挂车的后视图。

图2是9管框架式长管半挂车的后视图。

图3是10管捆绑式长管半挂车的后视图。

图4是6管捆绑式长管半挂车主视图，其中，捆绑式车架1、前端立板组件2、前端塞3、直角管接头4、前排空管5、连接法兰6、拉杆结构7、整车捆绑带结构8、固定气瓶钢带9、连接螺栓10、后端塞11、防转销12、扩口式端直通管接头13、后排空管14、球阀15、气瓶管路16、外部排污组件17、后端操作箱立板18、内部排污装置19、进出气快装接头20、气瓶21。

图5是6管式长管半挂车后视图

具体实施方式

图4～图5为本实用新型的一种具体实施方式。

本实用新型明包括：捆绑式车架1、前端立板组件2、前端装置、连接法兰6、拉杆结构7、整车捆绑带结构8、固定气瓶钢带9、连接螺栓10、后端装置、防转销12、后端操作箱立板18、内部排污装置19、外部排污组件17、进出气快装接头20、气瓶21。气瓶21一端内螺纹与前端装置中的前端塞3连接，外螺纹通过连接法兰6安装到前端立板组件2上，气瓶21另一端内螺纹与后端装置中的后端塞11连接，外螺纹通过连接法兰6安装到后端操作箱立板18上；气瓶上下共两层，上层3只，下层3只，以上下两排对称地设置在捆绑式车架1上。前端立板组件2和后端操作箱立板18通过拉杆结构7固定到捆绑式车架1上，为了防止在惯性力下车架变形，捆绑式车架1上增加了两处整车捆绑带结构8。在固定法兰6与气瓶21端部联接螺纹中间沿周向均匀打入三只防转销12，防止瓶体螺纹的松动。

前端装置包括前端塞3、直角管接头4、前排空管5。

后端装置包括后端塞11、扩口式端直通管接头13、后排空管14、球阀15、气瓶管路16。

设置在同一列上的两个气瓶连通的两个液体管路对称布置在两个气瓶的左右两侧；其主液体管路的数目为3个，分别对应于每一列的两个气瓶设置，并且左侧的主液体管路与一个液体汇流块体在左右两侧连通，右侧的主液体管路与另一个液体汇流块体在左右两侧连通。其多个气体管路与一个主气体管路连通，该主气体管路沿纵向穿过后端操作箱立板18，并与设置在操作舱的舱底中央的一气体汇流块体的后侧连通，并且，该气体汇流块体的前侧设置有进出气快装接头。

气瓶21两端部采用连接法兰6使气瓶21同半挂车架上的前后两块固定板联接。为使气瓶21与捆绑式车架1、前端立板组件2、后端操作箱立板18之间联接可靠，在结构设计上采取了一系列措施予以保证，通过连接法兰6内螺纹与气瓶21端部的外螺纹连接，采用防松螺栓使固定法兰6与前后固定板之间相互固定。在固定法兰6与气瓶21端部联接螺纹中间沿周向均匀打入三只防转销12，防止螺纹的松动。设计时，根据瓶体及介质重量，按纵向加速度校核拉条的抗拉性能合格。为防止运输过程中瓶体左右、向上的相对窜动，沿瓶体组周向设置两道固定气瓶钢带9。设计时，根据瓶体及介质重量，按横向垂直向上加速度校核气瓶钢带9的抗拉性能合格。在瓶体组后部设置操作箱，将操作管路及后爆破片装置置于操作箱中，爆破片排放引出管从操作箱顶部直接引出，确保操作安全。

Claims (5)

1.一种6管捆绑式高压气体长管半挂车，其特征在于，包括捆绑式车架(1)、前端立板组件(2)、前端装置、连接法兰(6)、拉杆结构(7)、整车捆绑带结构(8)、固定气瓶钢带(9)、连接螺栓(10)、后端装置、防转销(12)、后端操作箱立板(18)、内部排污装置(19)、外部排污组件(17)、进出气快装接头(20)、气瓶(21)；气瓶(21)一端内螺纹与前端装置中的前端塞(3)连接，外螺纹通过连接法兰(6)安装到前端立板组件(2)上，气瓶(21)另一端内螺纹与后端装置中的后端塞(11)连接，外螺纹通过连接法兰(6)安装到后端操作箱立板(18)上；气瓶上下共两层，上层3只，下层3只，以上下两排对称地设置在捆绑式车架(1)上；前端立板组件(2)和后端操作箱立板(18)通过拉杆结构(7)固定到捆绑式车架(1)上。

2.根据权利要求1所述的长管半挂车，其特征在于，所述的前端装置包括前端塞(3)、直角管接头(4)、前排空管(5)。

3.根据权利要求1所述的长管半挂车，其特征在于，所述的后端装置包括后端塞(11)、扩口式端直通管接头(13)、后排空管(14)、球阀(15)、气瓶管路(16)。

4.根据权利要求1所述的长管半挂车，其特征在于，所述的固定法兰(6)与气瓶(21)端部联接螺纹中间沿周向均匀打入防转销(12)。

5.根据权利要求1所述的长管半挂车，其特征在于，所述的捆绑式车架(1)上增加两处整车捆绑带结构(8)。

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