CN101797904B - 一种捆绑式高压气体长管半挂车 - Google Patents

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Abstract

一种捆绑式高压气体长管半挂车，属于高压长管半挂车技术领域。包括捆绑骨架车、前端立板组件、前端塞、前端安全装置、扩口式可调向端直角管接头、放空管、连接法兰、拉杆结构、固定气瓶钢带、连接螺栓、槽钢、后端塞、防转销、后端安全装置、扩口式端直通管接头、放空管、1/2球阀、不锈钢管路、外部排污汇总结构、后端操作箱立板、内部排污装置、进出气快装接头、气瓶；所改进的重点为多装了2只气瓶，可多充装天然气1138NM3，半挂车额定质量为40000kg，为降低整车重量，将框架去掉，改为捆绑结构，用拉杆将前后立板固定，防止拖车在运输过程中惯性力作用下，半挂车变形。

Description

一种捆绑式高压气体长管半挂车
技术领域
本发明属于高压长管半挂车技术领域，特别是提供了一种捆绑式高压气体长管半挂车(HDS9400GGQ型、10个气瓶)。
背景技术
目前随着长管拖车的应用推广，大运气量的拖车进一步受到用户的青睐，在使用中出现9只瓶拖车和10只瓶拖车。按照GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，三轴半挂车的最大允许总质量40吨，因此为多装气瓶，多拉气体，必须对整车结构进行全新的设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种捆绑式高压气体长管半挂车，10管长管拖车，由于多装两只气瓶，又要保证整车总质量符合标准要求，所以结构不同于常规拖车的框架结构，而是想方设法在保证整体结构安全的情况下将框架取消，从而达到多装气瓶的目的，将框架取消后，为保证气瓶连接可靠，保证在运行和转弯情况下的安全，分别对前端板和后舱立板用3根拉杆固定，并用捆绑带固定，由于加大天然气装载量，可运输4.07吨天然气，所以目前该车深受用户青睐，具有很大的市场竞争力。
本发明包括捆绑骨架车、前端立板组件、前端塞、前端安全装置、扩口式可调向端直角管接头、放空管、连接法兰、拉杆结构、固定气瓶钢带、连接螺栓、槽钢、后端塞、防转销、后端安全装置、扩口式端直通管接头、放空管、1/2球阀、不锈钢管路、外部排污汇总结构、后端操作箱立板、内部排污装置、进出气快装接头、气瓶。气瓶一端与前端塞3连接，前端塞与前端安全装置连接，前端安全装置与扩口式可调向端直角管接头和放空管连接构成了前端装置。气瓶另一端与后端塞连接，后端塞与后端安全装置连接，后端安全装置与扩口式端直通管接头、放空管连接，然后与NPT1/2球阀、不锈钢管路、进出气快装接头等连接组成了后舱安全及操作装置。连接法兰安装到气瓶两端的外螺纹后分别安装到前端立板组件2和后端操作箱立板上，前端立板组件和后端操作箱立板通过拉杆结构固定到骨架车上。气瓶上下共三层，上层只，中间层只，下层只。增加了两处整车捆绑带结构。
本发明的改进包括取消了整体框架结构，增加了两只气瓶，为防止前端立板组件和后操作箱立板在运行过程中由于气瓶惯性力的作用而变形，前端立板组件、后操作箱立板与捆绑骨架车的固定采用了拉杆结构。为防止气瓶在运行过程中左右倾倒，增加了两处整车捆绑带结构，为防止气瓶在运行过程中两端螺纹在剪切力作用下磨损，将气瓶瓶口的外螺纹和连接法兰的内螺纹全部改为粗牙，由G5”改为M140*3，并将连接法兰的连接螺纹加长，由40改为60mm，气瓶与捆绑骨架车1连接的固定气瓶钢带加宽，由50*4改为100*4，为防止钢带在拉紧状态下角钢变形，连接螺栓用的角钢改为槽钢。前端塞和后端塞结构由全六方改为10mm高的圆台，既保证了操作方便，又可保证防转销固定可靠。
本发明，具有以下优点：
由于固定钢瓶用钢带加宽，大大提高了气瓶与钢带之间的摩擦力，可有效防止气瓶转动。
气瓶外螺纹牙型加粗，可有效提高螺纹的抗剪切强度，防止气瓶螺纹损坏，提高气瓶的使用寿命。
连接法兰螺纹牙型加粗，螺纹加长，提高连接法兰的螺纹强度，提高法兰的使用寿命。
对前后端塞结构进行整改，可有效防止防转销在震动中脱落，防止气瓶转动。
以上的结构改进可多装2只气瓶，每车多盛装1000kgCNG气体，使用户运输成本大大降低，同时采取了有效的气瓶防转动措施，也提高了气瓶的使用寿命，连接法兰的使用寿命。防止所有连接处的泄漏，使得高压气体半挂车的安全得到保证。
附图说明
图1是本发明示例所提供的高压气体长管半挂车的主视图。其中，捆绑骨架车1、前端立板组件2、前端塞3、前端安全装置4、扩口式可调向端直角管接头5、放空管6、连接法兰7、拉杆结构8、整车捆绑带结构9、固定气瓶钢带10、连接螺栓11、槽钢12、后端塞13、防转销14、后端安全装置15、扩口式端直通管接头16、放空管17、1/2球阀18、不锈钢管路19、外部排污汇总结构20、后端操作箱立板21、内部排污装置22、进出气快装接头23、气瓶24
图2是本发明示例所提供的后端塞的结构主视图。
图3是本发明示例所提供的后端塞的结构左视图。
图4是本发明示例所提供的前端塞的结构主视图。
图5是本发明示例所提供的前端塞的结构左视图。
图6是本发明示例所提供的气瓶端部与连接法兰的连接结构示意图。
图7是本发明示例所提供的气瓶固定用钢带的连接结构示意图。
图8是图7的左视图。
具体实施方式
本发明包括捆绑骨架车1、前端立板组件2、前端塞3、前端安全装置4、扩口式可调向端直角管接头5、放空管6、连接法兰7、拉杆结构8、固定气瓶钢带10、连接螺栓11、槽钢12、后端塞13、防转销14、后端安全装置15、扩口式端直通管接头16、放空管17、1/2球阀18、不锈钢管路19、外部排污汇总结构20、后端操作箱立板21、内部排污装置22、进出气快装接头23、气瓶24、；其特征在于，气瓶24一端与前端塞3连接，前端塞3与前端安全装置4连接，前端安全装置4与扩口式可调向端直角管接头5和放空管6连接构成了前端装置。气瓶24另一端与后端塞13连接，后端塞13与后端安全装置15连接，后端安全装置15与扩口式端直通管接头16、放空管17连接，然后与NPT1/2球阀18、不锈钢管路19、进出气快装接头23等连接组成了后舱安全及操作装置。连接法兰7安装到气瓶24两端的外螺纹后分别安装到前端立板组件2和后端操作箱立板21上，前端立板组件2和后端操作箱立板21通过拉杆结构8固定到骨架车1上。气瓶24上下共三层，上层2只，中间层4只，下层4只。增加了两处整车捆绑带结构9。

Claims (1)

1.一种捆绑式高压气体长管半挂车，包括捆绑骨架车、前端立板组件、前端塞、前端安全装置、扩口式可调向端直角管接头、第一放空管、连接法兰、拉杆结构、固定气瓶钢带、连接螺栓、槽钢、后端塞、防转销、后端安全装置、扩口式端直通管接头、第二放空管、NPT1/2球阀、不锈钢管路、外部排污汇总结构、后端操作箱立板、内部排污装置、进出气快装接头、气瓶；其特征在于，气瓶(24)一端与前端塞(3)连接，前端塞(3)与前端安全装置(4)连接，前端安全装置(4)与扩口式可调向端直角管接头(5)和第一放空管(6)连接构成了前端装置；气瓶(24)另一端与后端塞(13)连接，后端塞(13)与后端安全装置(15)连接，后端安全装置(15)与扩口式端直通管接头(16)、第二放空管(17)连接，然后与NPT 1/2球阀(18)、不锈钢管路(19)、进出气快装接头(23)连接组成了后舱安全及操作装置；连接法兰(7)安装到气瓶(24)两端的外螺纹后分别安装到前端立板组件(2)和后端操作箱立板(21)上，前端立板组件(2)和后端操作箱立板(21)通过拉杆结构(8)固定到骨架车(1)上；气瓶(24)上下共三层，上层2只，中间层4只，下层4只；两处整车捆绑带结构(9)即固定气瓶钢带；
为防止钢带在拉紧状态下角钢变形，连接螺栓(11)用的角钢变为槽钢，前端塞(3)和后端塞(13)结构为10mm高的圆台。
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