CN200943810Y - 自充气压缩天然气运输车 - Google Patents

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张洪
刘玉红
王红霞
王会赏
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Abstract

本实用新型是一个自充气压缩天然气运输车的结构设计。结构中包括配置有高压天然气气瓶、气瓶支撑、固定装置以及安置有与气瓶端口的阀门相连接的充、卸天然气的管路、仪表附件箱的运输车或半拖挂车，关键是在该运输车上、附件箱与燃料箱加气口装置之间依次序设置了由调节阀、高压引气管以及快装阳接头组成的后仓充气管路和快装阴接头、加气软管、和加气枪枪头组成的加气管路，两管路通过快装阳接头与快装阴接头实现对接或拆卸，后仓充气管路前端与运输车气仓总球阀相连接，加气管路中的加气枪枪头与运输车燃料箱的加气装置相匹配。

Description

自充气压缩天然气运输车
技术领域
本实用新型属于对压缩天然气专用运输车结构的改进。具体的说是一个自充气压缩天然气运输车的结构设计。
背景技术
天然气作为一种高效清洁的能源和石油化学工业的重要原料，在国民经济的发展中起到越来越重要的作用。随着西气东输的建设和周边海域天然气田的开采，使我国广大地区天然气进入千家万户已成为现实。在天然气管网不能达到的周边地区，使用天然气最便利的方法是采用长管拖车将天然气运输到各地的天然气供应站。长管拖车作为运输高压天然气的新型运输工具，近年耒日益为国内各天然气供应站所采用。为了降低运输成本，现有长管拖车的牵引车已尽量采用的天然气在作为燃料，而天然气加气站的设置主要集中在城市，周边地区及偏远地区的天然气加气站分布不能满足长管拖车的燃料补充的随机性，因此，压缩天然气运输车在途中加气问题的矛盾日益突出，采用的天然气作为燃料的技术推广受到阻碍。
发明内容
本实用新型的发明目的是在采用的天然气的作为燃料的运输车上增加借助于高压气瓶中的天然气实现燃料自补给的装置，从而克服现有条件的限制，完成低成本的天然气运输。
本实用新型在现有结构基础上进行的改进，原设计中包括配置有高压天然气气瓶、将气瓶固连在承重底盘上的支撑、固定装置以及安置有与气瓶端口的阀门相连接的冲、卸天然气的管路、仪表附件箱的运输车或半拖挂车。这样，可以在以上的结构基础上，利用现成的气源，以及附件箱中的管路、阀门、仪表，在该运输车上、附件箱的充、卸气阀门与运输车燃料箱加气口装置之间依次序设置了由调节阀、高压引气管和快装阳接头组成的后仓充气管路和快装阴接头、加气软管、和加气枪枪头组成的加气管路。两管路通过快装阳接头与快装阴接头实现快速对接或拆卸，后仓充气管路前端与运输车附件箱中的气仓总球阀相连接，加气管路中的加气枪枪头与运输车燃料箱的加气装置相匹配。
当牵引车的燃料箱中的燃料即将用尽时可以随时停车，刹稳车辆后将后仓充气管路的快装阳接头与加气管路的快装阴接头实现快速对接，将加气管路的加气枪枪头接在运输车燃料箱的加气装置上；然后打开附件箱中的相关阀门、调节好气压、再依次打开后仓充气管路的调节阀和加气枪枪头手阀即可完成对燃料的补充。
本实用新型的积极效果是可以随机实现运输车的天然气燃料安全、可靠、迅速的自补充。
下面结合附图进一步说明本实用新型的目的是如何实现的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
其中1是作为后仓充气管路控制阀门的针形阀，2是连接于附件箱中球阀上的四通截止阀，3、5是高压引气管，4是管接头，6是将引气管路固定在车下的卡圈，7为快装阳接头，8是加气管路前端设置的快装阴接头，9是用于限制引气管中通气量的拉断阀，10是加气管路中的加气软管，11是加气枪枪头，12是加气管路末端设置二位三通手阀。
具体实施方式
如图所示本实用新型的改进设计是附加在压缩天然气运输车上的一个充气装置。作为自充气压缩天然气运输车，结构中包括配置有高压天然气气瓶、将气瓶固连在承重底盘上的支撑、固定装置以及安置有与气瓶端口的阀门相连接的冲、卸天然气的管路、仪表附件箱的运输车或半拖挂车，关键改进是在该运输车上、附件箱的充、卸气阀门与运输车燃料箱加气口装置之间依次序设置了由调节阀、高压引气管(3，5)以及快装阳接头7组成的后仓充气管路和快装阴接头8、加气软管10、和加气枪枪头11组成的加气管路，两管路通过快装阳接头7与快装阴接头8实现对接或拆卸，后仓充气管路前端与运输车气仓总球阀相连接，加气管路中的加气枪枪头11与运输车燃料箱的加气装置相匹配。
以上所说的调节阀是一个四通截止阀2和一个针形阀1组成的复合阀。利用截止阀来确保充气管路和气瓶的有效接通或切断，利用针型阀来控制充气的流量。两个阀门组成的复合阀门实施更加可靠的、准确的控制。
后仓充气管路中的调节阀或者说四通截止阀2和一个针形阀1组成的复合阀设置在运输车的附件箱中，高压冲气管路借助卡圈6固定在运输车的承重底盘下面的车架上，并将快装阳接头7引导设置在车底盘前端边缘处。以有利于随机充气时利于快装阳接头7和快装阴接头8的装、卸操作。
加气管路中快装阴接头8和加气软管10之间加设一个拉断阀9，以有利于超压加气或冲气流量过大时自动切断气源，加气软管10和加气枪枪头11之间加设一个二位三通手动阀12，以增加操作的机动性。
根据天然气运输车充、卸气的操作规范，在充气时应当使车辆处于制动状态，为保证该规范的执行，在运输车底盘下、快装阳接都接头附近还加设一个手动气刹阀，设置在运输车压缩气包输出气管与气刹管路之间。以实现对压缩天然气运输车半拖挂车的驻车独立制动。

Claims (5)

1、自充气压缩天然气运输车，结构中包括配置有高压天然气气瓶、将气瓶固连在承重底盘上的支撑、固定装置以及安置有与气瓶端口的阀门相连接的冲、卸天然气的管路、仪表附件箱的运输车或半拖挂车，其特征在于在该运输车上、附件箱的充、卸气阀门与运输车燃料箱加气口装置之间依次序设置了由调节阀、高压引气管(3，5)以及快装阳接头(7)组成的后仓充气管路和快装阴接头(8)、加气软管(10)、和加气枪枪头(11)组成的加气管路，两管路通过快装阳接头(7)与快装阴接头(8)实现对接或拆卸，后仓充气管路前端与运输车气仓总球阀相连接，加气管路中的加气枪枪头(11)与运输车燃料箱的加气装置相匹配。
2、根据权利要求1所说的自充气压缩天然气运输车，其特征在于所说的调节阀是一个四通截止阀(2)和一个针形阀(1)组成的复合阀。
3、根据权利要求1所说的自充气压缩天然气运输车，其特征在于所说的后仓充气管路中的调节阀设置在运输车的附件箱中，高压冲气管路借助卡圈(6)固定在运输车的承重底盘下面的车架上，并将快装阳接头(7)引导设置在车底盘前端边缘处。
4、根据权利要求1所说的自充气压缩天然气运输车，其特征在于所说的加气管路中快装阴接头(8)和加气软管(10)之间加设一个拉断阀(9)，加气软管(10)和加气枪枪头(11)之间加设一个二位三通手动阀(12)。
5、根据权利要求1所说的自充气压缩天然气运输车，其特征在于运输车底盘下、快装阳接都接头附近还加设一个手动气刹阀，设置在运输车压缩气包输出气管与气刹管路之间。
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