CN201680141U - 天然气子站压缩机双拖车进气切换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种天然气子站压缩机双拖车进气切换装置，属于天然气运输分装设备技术领域，包括一组高压球阀，所述高压球阀包括A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀，所述A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀通过导管顺次首尾相连，本实用新型可以同时使用两台拖车导气，这样大大提高了子站增压系统的使用率，使子站的建站成本大大降低；两台拖车同时使用一个增压系统和直充系统，不但减少了能耗，更能发挥天然气子站压缩机的应用，结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天然气进气切换装置，特别是一种天然气子站压缩机双拖车进气切换装置。
背景技术
天然气具有清洁和经济的优点，已经越来越多地应用于汽车作为动力燃料。因此，在许多没有天然气管网或者不能靠天然气管网采气的地方，就出现了许多天然气子站来给汽车加气。由于现在的天然气子站压缩机设计时，只考虑了一个拖车进气系统，即只对应一个天然气长管拖车。当用气量加大时，这种一对一的系统要增加同时使用天然气长管拖车时就要增加子站压缩机，使成本增加。另外，子站压缩机系统当子站的储气加气系统压力低于拖车气瓶压力直接充气时，子站压缩机是处于不工作状态，这样就限制了子站压缩机的使用效率。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种简单、方便的天气子站压缩机进气切换装置。
本实用新型采用的技术方案是这样的：一种天然气子站压缩机双拖车进气切换装置，包括一组高压球阀，所述高压球阀包括A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀，所述A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀通过导管顺次首尾相连。
这组球阀与拖车等装置的连接方式为：有拖车A和拖车B，拖车A接口连接于A低进阀和A高进阀之间，拖车B接口连接于B高进阀和B低进阀之间，压缩机增压进气口连接于A低进阀和B低进阀之间，直充口连接于A高进阀和B高进阀之间。
使用时，
当只有拖车A接口进气进气时：A低进阀打开，A高进阀打开，其余高压球阀关闭，子站压缩机的增压和直冲由PLC系统自动控制；
当只有拖车B接口进气进气时：B低进阀打开，B高进阀打开，其余高压球阀关闭，子站压缩机的增压和直冲由PLC系统自动控制；
当同时有拖车A接口和拖车B接口进气气时：
情形1：拖车A接口通过压缩机增压进气口压缩增压，拖车B通过直充口自动充气时：A低进阀和B高进阀打开，A高进阀和B低进阀关闭；
情形2：拖车B接口通过压缩机增压进气口压缩增压，拖车A通过直充口自动充气时：A高进阀和B低进阀打开，A低进阀和B高进阀关闭；
情形3：拖车A接口、拖车B接口同时通过压缩机增压进气口压缩增压时：A低进阀和B低进阀打开，A高进阀和B高进阀关闭；
情形4：拖车A接口、拖车B接口同时通过直充口自动充气时：A高进阀和B高进阀打开，A地进阀和B低进阀关闭。
这样，在天然气子站压缩机的管路系统上安装了一组高压球阀，构成了进气切换装置。通过打开或者关闭这组高压球阀控制来自天然气长管拖车中的天然气走向，来实现拖车里面的天然气直充或者进入压缩机增加，或者两者状态同时使用。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：可以同时使用两台拖车导气，这样大大提高了子站增压系统的使用率，使子站的建站成本大大降低；两台拖车同时使用一个增压系统也减少了能耗，更能发挥天然气子站压缩机的应用，结构简单，操作方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中标记：1为拖车A接口，2为拖车B接口，3为压缩机增压进气口，4为直充口，5为A低进阀，6为A高进阀，7为B高进阀，8为B低进阀。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种天然气子站压缩机双拖车进气切换装置，包括一组高压球阀，所述高压球阀包括A低进阀5、A高进阀6、B高进阀7和B低进阀8，所述A低进阀5、A高进阀6、B高进阀7和B低进阀8通过导管顺次首尾相连。
设有拖车A接口1和拖车B接口2，拖车A接口1连接于A低进阀5和A高进阀6之间，拖车B接口2连接于B高进阀7和B低进阀8之间，压缩机增压进气口3连接于A低进阀5和B低进阀8之间，直充口4连接于A高进阀6和B高进阀7之间。
使用时，
当只有拖车A接口1进气时：A低进阀5打开，A高进阀6打开，其余高压球阀关闭。子站压缩机的增压和直冲由PLC系统自动控制；
当只有拖车B接口2进气时：B低进阀8打开，B高进阀7打开，其余高压球阀关闭。子站压缩机的增压和直冲由PLC系统自动控制；
当同时有拖车A接口1和拖车B接口2进气时：
情形1：拖车A接口1通过压缩机增压进气口3压缩增压，拖车B接口2通过直充口4自动充气时：A低进阀5和B高进阀7打开，A高进阀6和B低进阀8关闭；
情形2：拖车B接口2通过压缩机增压进气口3压缩增压，拖车A接口1通过直充口4自动充气时：A高进阀6和B低进阀8打开，A低进阀5和B高进阀7关闭；
情形3：拖车A接口1、拖车B接口2同时通过压缩机增压进气口3压缩增压时：A低进阀5和B低进阀8打开，A高进阀6和B高进阀7关闭；
情形4：拖车A接口1、拖车B接口2同时通过直充口4自动充气时：A高进阀6和B高进阀7打开，A低进阀5和B低进阀8关闭。
这样，可以同时使用两台拖车导气，这样大大提高了子站增压系统的使用率，使子站的建站成本大大降低；两台拖车同时使用一个增压系统也减少了能耗，更能发挥天然气子站压缩机的应用，结构简单，操作方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种天然气子站压缩机双拖车进气切换装置，其特征在于：包括一组高压球阀，所述高压球阀包括A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀，所述A低进阀、A高进阀、B高进阀和B低进阀通过导管顺次首尾相连。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010201707214U CN201680141U (zh) | 2010-04-22 | 2010-04-22 | 天然气子站压缩机双拖车进气切换装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010201707214U CN201680141U (zh) | 2010-04-22 | 2010-04-22 | 天然气子站压缩机双拖车进气切换装置 |
Publications (1)
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| CN201680141U true CN201680141U (zh) | 2010-12-22 |
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Family Applications (1)
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| CN2010201707214U Expired - Fee Related CN201680141U (zh) | 2010-04-22 | 2010-04-22 | 天然气子站压缩机双拖车进气切换装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201680141U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110005938A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-07-12 | 杭州杭氧低温液化设备有限公司 | 一种自动化氪氙气体的连续冲瓶装置 |
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2010
- 2010-04-22 CN CN2010201707214U patent/CN201680141U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110005938A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-07-12 | 杭州杭氧低温液化设备有限公司 | 一种自动化氪氙气体的连续冲瓶装置 |
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|---|---|---|---|
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |