CN204693024U - 一种天然气压缩机二级优先顺序控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天然气压缩机二级优先顺序控制系统，包括槽车气源、压缩机、储气井、售气机低压入口和售气机高压入口，其中，所述槽车气源、压缩机和储气井依次通过管路连接；所述槽车气源与售气机低压入口通过管路连接，作为低压加气管路；所述压缩机与售气机高压入口之间通过管路连接，作为高压加气管路；所述压缩机与储气井之间的管路上设置有至少一条与其并联的溢流管路。本实用新型的控制系统仅使用单级高压储气井，而不是同时使用高、中、低压储气井，因此降低了建站成本，并更好地适应低的储气容量的要求；充气管路上设置有溢流管路，并在溢流管路上设置有溢流阀，因此能够保证在给储气井充气时，可以优先给加气车辆加气。

Description

一种天然气压缩机二级优先顺序控制系统

技术领域

本实用新型涉及天然气压缩机子站，尤其涉及天然气压缩机二级优先顺序控制系统。

背景技术

目前，天然气压缩机子站都是使用高、中、低压储气井，这对建站成本和储气井容量提出了很高的要求，对于建站成本有限、储气容量不多的站点，天然气压缩机二级单级优先顺序控制系统为加气站提供更多种的选择。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种简单、有效、能够自主控制，使加气站有更多种加气选择的天然气压缩机二级优先顺序控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种天然气压缩机二级优先顺序控制系统，包括槽车气源、压缩机、储气井、售气机低压入口和售气机高压入口，其中，

所述槽车气源、压缩机和储气井依次通过管路连接；

所述槽车气源与售气机低压入口通过管路连接，作为低压加气管路；

所述压缩机与售气机高压入口之间通过管路连接，作为高压加气管路；

所述压缩机与储气井之间的管路上设置有至少一条与其并联的溢流管路。

进一步地，在所述槽车气源的出气端与压缩机的进气口之间，以及所述槽车气源与售气机低压入口之间依次设置有第一手动球阀和第一气动球阀。

进一步地，在所述压缩机的出气口与溢流管路的进气端之间设置有第一单向阀。

进一步地，在所述溢流管路的进气端的管路和第一单向阀的出气端的管路的连接处与溢流管路的出气端的管路和储气井的进气端的管路连接处之间设置有第二气动球阀。

进一步地，在所述溢流管路的出气端与储气井之间设置有第二手动球阀。

进一步地，在所述低压加气管路与售气机低压入口之间依次设置有第二单向阀和第三手动球阀。

进一步地，在所述溢流管路的进气端与溢流管路的出气端之间的溢流管路上设置有溢流阀。

进一步地，所述溢流阀的出气端与第二手动球阀之间设置有第三单向阀。

进一步地，所述售气机高压入口与第一单向阀通过高压加气管路连接，所述售气机高压入口与第一单向阀之间设置有第四手动球阀。

进一步地，所述第二手动球阀出气端的管路、第三手动球阀出气端的管路以及第四手动球阀出气端的管路分别与放散管路连接，所述第二手动球阀出气端的管路与放散管路之间设置有第五手动球阀，所述第三手动球阀出气端的管路与放散管路之间设置有第六手动球阀，所述第四手动球阀出气端的管路与放散管路之间设置有第七手动球阀。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案的有益技术效果为：

(1)仅使用单级高压储气井，而不是同时使用高、中、低压储气井，因此降低了建站成本，并更好地适应低的储气容量的要求；

(2)设置有售气机低压入口和售气机高压入口，首先槽车气源内的天然气经售气机低压入口给加气车辆低压加气，到达一定压力时，再由储气井内的高压天然气进行高压加气，当储气井内天然气压力不够时，开启压缩机，使用售气机高压入口给加气车辆高压加气，这样的压缩机一体化自主控制，为加气站提供了多种加气选择。

(3)充气管路上设置有溢流管路，并在溢流管路上设置有溢流阀，可以优先给加气车辆加气，当加气压力达到富余时，再给储气井充气。

附图说明

图1是本实用新型的天然气压缩机二级优先顺序控制系统的结构示意图。

附图标记说明：

1槽车气源、2第一手动球阀、3第一气动球阀、4压缩机、5第一单向阀、6第二气动球阀、7第二手动球阀、8储气井、9第二单向阀、10第三手动球阀、11第四手动球阀、13溢流阀、14第三单向阀、15售气机低压入口、16售气机高压入口、17第五手动球阀、18第六手动球阀、19第七手动球阀、20压缩机的进气口、21压缩机的出气口、M低压加气管路、N放散管路、P溢流管路、Q高压加气管路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合实施例及附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型的天然气压缩机二级优先顺序控制系统包括槽车气源1、压缩机4、储气井8、售气机低压入口15以及售气机高压入口16，其中，槽车气源1、压缩机4和储气井8依次通过管路连接；槽车气源1与售气机低压入口15通过管路连接，作为低压加气管路M为加气车辆低压加气；压缩机4与储气井8之间的管路上设置有至少一条与其并联的溢流管路P，于本实施例中，设置有两条与压缩机4与储气井8之间的管路并联的溢流管路P，在每条溢流管路P的进气端与溢流管路P的出气端之间的溢流管路P上设置有溢流阀13。

在槽车气源1的出气端与压缩机的进气口20之间，以及槽车气源1与售气机低压入口15之间依次设置有第一手动球阀2和第一气动球阀3。在压缩机的出气口21与溢流管路P的进气端之间设置有第一单向阀5。在溢流管路P的进气端的管路和第一单向阀5的出气端的管路的连接处与溢流管路P的出气端的管路和储气井8的进气端的管路连接处之间设置有第二气动球阀6。在溢流管路P的出气端与储气井8之间设置有第二手动球阀7。在低压加气管路M与售气机低压入口15之间依次设置有第二单向阀9和第三手动球阀10。溢流阀13的出气端与第二手动球阀7之间设置有第三单向阀14。

本实用新型的天然气压缩机二级优先顺序控制系统还包括售气机高压入口16，售气机高压入口16与第一单向阀5通过高压加气管路Q连接，售气机高压入口16与第一单向阀5之间设置有第四手动球阀11。

第二手动球阀7出气端的管路、第三手动球阀10出气端的管路以及第四手动球阀11出气端的管路分别与放散管路N连接，第二手动球阀7出气端的管路与放散管路N之间设置有第五手动球阀17，第三手动球阀10出气端的管路与放散管路N之间设置有第六手动球阀18，第四手动球阀11出气端的管路与放散管路N之间设置有第七手动球阀19，第五手动球阀17、第六手动球阀18和第七手动球阀19为各管路放散用。

本实用新型的天然气压缩机二级优先顺序控制系统的工作流程为：

加气时，接通低压加气管路M，由槽车气源1进气，天然气依次流经第一手动球阀2，第一气动球阀3，第二单向阀9，第三手动球阀10输送至售气机低压入口15直接给加气车辆低压加气，到达一定压力后，由储气井8进气，天然气依次流经第二手动球阀7，第二气动球阀6，第四手动球阀11输送至售气机高压入口16，直至加满。

加气时，当储气井8的高压天然气压力不够，而加气仍在进行时，开启压缩机4，由槽车气源1进气，天然气依次流经第一手动球阀2，第一气动球阀3输送至压缩机4，被压缩机4压缩后的天然气依次流经第一单向阀5，第四手动球阀11输送至售气机高压入口16，优先给售气机高压入口16加气，当加气压力达到富余时，再给储气井8充气，此时的具体流程是：通过设置溢流阀13，在汽车加气时，压力足够的情况下天然气经溢流阀13后，再经第三单向阀14、第二手动球阀7，给储气井8充气。

本实用新型的天然气压缩机二级优先顺序控制系统的优点为：(1)仅使用单级高压储气井，而不是同时使用高、中、低压储气井，因此降低了建站成本，并更好地适应低的储气容量的要求；(2)设置有售气机低压入口和售气机高压入口，首先槽车气源内的天然气经售气机低压入口给加气车辆低压加气，到达一定压力时，再由储气井内的高压天然气进行高压加气，当储气井内天然气压力不够时，开启压缩机，使用槽车气源内天然气给售气机低压入口加气，当储气井内高压天然气压力足够时，压缩机停机，可以打开旁通气动球阀，由储气井直接提供高压气源，给售气机高压入口加气，起到溢流冲柱，电磁导出的功能。这样的压缩机一体化自主控制，为加气站提供了多种加气选择。(3)充气管路上设置有溢流管路，并在溢流管路上设置有溢流阀，可以优先给加气车辆加气，当加气压力达到富余时，再给储气井充气。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种天然气压缩机二级优先顺序控制系统，其特征在于，包括槽车气源、压缩机、储气井、售气机低压入口和售气机高压入口，其中，

所述槽车气源、压缩机和储气井依次通过管路连接；

所述槽车气源与售气机低压入口通过管路连接，作为低压加气管路；

所述压缩机与售气机高压入口之间通过管路连接，作为高压加气管路；

所述压缩机与储气井之间的管路上设置有至少一条与其并联的溢流管路。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，在所述槽车气源的出气端与压缩机的进气口之间，以及所述槽车气源与售气机低压入口之间依次设置有第一手动球阀和第一气动球阀。

3.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，在所述压缩机的出气口与溢流管路的进气端之间设置有第一单向阀。

4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，在所述溢流管路的进气端的管路和第一单向阀的出气端的管路的连接处与溢流管路的出气端的管路和储气井的进气端的管路连接处之间设置有第二气动球阀。

5.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，在所述溢流管路的出气端与储气井之间设置有第二手动球阀。

6.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，在所述低压加气管路与售气机低压入口之间依次设置有第二单向阀和第三手动球阀。

7.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，在所述溢流管路的进气端与溢流管路的出气端之间的溢流管路上设置有溢流阀。

8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述溢流阀的出气端与第二手动球阀之间设置有第三单向阀。

9.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述售气机高压入口与第一单向阀通过高压加气管路连接，所述售气机高压入口与第一单向阀之间设置有第四手动球阀。

10.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述第二手动球阀出气端的管路、第三手动球阀出气端的管路以及第四手动球阀出气端的管路分别与放散管路连接，所述第二手动球阀出气端的管路与放散管路之间设置有第五手动球阀，所述第三手动球阀出气端的管路与放散管路之间设置有第六手动球阀，所述第四手动球阀出气端的管路与放散管路之间设置有第七手动球阀。