CN203571420U - 一种cng加气站 - Google Patents
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Abstract
一种CNG加气站，涉及天然气增压和分装领域，包括卸气装置、低压直充管道、进气管道、压缩机、加气机及至少一辆槽车，所述卸气装置包括回路管道和两个连接管，在所述回路管道上设有两组阀门，每组阀门包括一个低压直充阀和一个进气阀，两组阀门的低压直充阀相邻，且所述压缩机通过所述进气管道连接至两个进气阀之间，所述加气机通过所述低压直充管道连接至两个低压直充阀之间，每组阀门的低压直充阀与进气阀之间均连接一个所述连接管，至少一个所述连接管连接一辆所述槽车。该实用新型能够让两辆槽车同时卸气，从而提高槽车的利用率，提高CNG加气站的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及天然气增压和分装领域，具体来讲是一种CNG加气站。
背景技术
CNG（Compressed Natural Gas，压缩天然气）加气站一般配备两至三辆以上的槽车用于运输天然气，当槽车将天然气运输到CNG加气站后，需要通过管道进行卸气。卸出的天然气，一部分经过压缩机加压后供给加气机，一部分直接供给加气机，由加气机实现对外售气。由于管道的输入口只有一个，一次只允许一辆槽车与该输入口连接后进行卸气，其他槽车需等待该槽车卸气完毕后才能卸气，从而降低了槽车的利用率。同时，在更换槽车卸气时，需要CNG加气站停止加气工作，待更换好槽车后再次进行卸气，CNG加气站才能继续进行加气，从而影响了CNG加气站的工作效率。
在卸气时，随着槽车内的天然气减少，槽车内天然气的压力也随着降低，当槽车内天然气的压力降低到与待加气装置内的气体压力相等时，槽车将不能再继续直接供气给加气机，且因为槽车内天然气的压力减小，会相应增加天然气被压缩机压缩的时间，从而影响CNG加气站的加气速度。所以，在同等加气量下，槽车内天然气的压力下降的速度慢，CNG加气站的加气速度就快，否则相反。因为一次只有一辆槽车卸气，从而也限制了CNG加气站的加气速度，进一步影响了CNG加气站的工作效率。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种CNG加气站，能够让两辆槽车同时卸气，从而提高槽车的利用率，提高CNG加气站的工作效率。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种CNG加气站，包括卸气装置、低压直充管道、进气管道、压缩机、加气机及至少一辆槽车，所述卸气装置包括回路管道和两个连接管，在所述回路管道上设有两组阀门，每组阀门包括一个低压直充阀和一个进气阀，两组阀门的低压直充阀相邻，且所述压缩机通过所述进气管道连接至两个进气阀之间，所述加气机通过所述低压直充管道连接至两个低压直充阀之间，每组阀门的低压直充阀与进气阀之间均连接一个所述连接管，至少一个所述连接管连接一辆所述槽车。
在上述技术方案的基础上，每组所述阀门还包括一个低压直充单向阀和一个进气单向阀，两组阀门的低压直充单向阀相邻，且位于两个所述低压直充阀之间；两组阀门的进气单向阀相邻，且位于两个所述进气阀之间。
在上述技术方案的基础上，所述压缩机通过所述进气管道连接至两个所述进气单向阀之间，所述加气机通过所述低压直充管道连接至两个低压直充单向阀之间。
在上述技术方案的基础上，每组所述阀门中的低压直充阀与进气阀之间均设有放空阀。
在上述技术方案的基础上，所述压缩机与加气机之间分别通过中压管道和高压管道连接。
在上述技术方案的基础上，当只有一辆槽车时，任一所述连接管连接所述槽车。
在上述技术方案的基础上，当有两辆槽车时，每个所述连接管均连接一个所述槽车。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型具有卸气装置，该卸气装置具有回路管道及两个连接管，回路管道里设有两组阀门，通过控制两组阀门，使得两辆槽车能够同时卸气，减少了槽车等待卸气的时间，提高了槽车的利用率。
2、更换槽车卸气时，只需要在阀门间进行切换就能实现槽车更换，不需要停止加气，CNG加气站能继续加气工作，从而提高了CNG加气站的工作效率。
3、两辆槽车同时卸气，相比仅一辆槽车卸气，在同等加气量下，两辆槽车中天然气减少的速度变慢，两辆槽车内天然气的压力下降的速度都相应变慢，从而相应增加了从两辆槽车内卸出的天然气的压力，相应增加了直接供给加气机的天然气量，并且减少了压缩机压缩天然气的时间，从而不但提高了CNG加气站的加气速度，进一步提高了CNG加气站的工作效率，而且最大限度利用了槽车中天然气的压力，减低了能耗，从而具有节能减排的效果。
附图说明
图1为本实用新型一种CNG加气站的结构示意图；
附图标记：卸气装置1，放空阀10，第一连接管11，第二连接管12，第一低压直充阀13，第二低压直充阀14，第一进气阀15，第二进气阀16，回路管道17，第一低压直充单向阀181，第二低压直充单向阀182，第一进气单向阀191，第二进气单向阀192；低压直充管道2；进气管道3；第一槽车41；第二槽车42；压缩机5；加气机6。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型一种CNG加气站包括卸气装置1、低压直充管道2、进气管道3、压缩机5、中压管道51、高压管道52及加气机6。
所述卸气装置1包括回路管道17、第一连接管11及第二连接管12。在所述回路管道17上设有第一组阀门和第二组阀门，所述第一组阀门中设有第一低压直充阀13、第一低压直充单向阀181、第一进气阀15及第一进气单向阀191。所述第二组阀门中设有第二低压直充阀14、第二低压直充单向阀182、第二进气阀16及第二进气单向阀192。所述两组阀门中的第一低压直充单向阀181与第二低压直充单向阀182相邻，所述第一进气单向阀191与第二进气单向阀192相邻，第一低压直充单向阀181、第二低压直充单向阀182均位于所述第一低压直充阀13与第二低压直充阀14之间，所述加气机6通过所述低压直充管道2连接至第一低压直充单向阀181与第二低压直充单向阀182之间。所述第一进气单向阀191、第二进气单向阀192均位于所述第一进气阀15与第二进气阀16之间，所述压缩机5通过所述进气管道3连接至第一进气单向阀191与第二进气单向阀192之间，压缩机5与加气机6之间分别通过中压管道51和高压管道52连接。第一组阀门的第一低压直充阀13与第一进气阀15之间连接所述第一连接管11，第二组阀门的第二低压直充阀14与第二进气阀16之间连接所述第二连接管12。所述第一低压直充阀13与第一进气阀15之间、所述第二低压直充阀14与第二进气阀16之间，还均设有放空阀10，当需要拆卸第一连接管11或第二连接管12时，通过放空阀10排放第一连接管11或第二连接管12中的天然气。
实施例1：
如果两辆槽车同时卸气，每个连接管均连接一辆槽车，如图1所示，第一槽车41连接至第一连接管11，第二槽车42连接至第二连接管12。
当两辆槽车同时卸气时，CNG加气站具有两种加气方式：
第一种加气方式，以第一槽车41为进气管道3供气，第二槽车42为低压直充管道2供气为例，打开第一进气阀15及第二低压直充阀14，关闭第二进气阀16及第一低压直充阀13，第一槽车41内的天然气由第一连接管11进入回路管道17，经过第一进气阀15、第一进气单向阀191后，再经过进气管道3进入压缩机5，经压缩机5压缩后的天然气由中压管道51和高压管道52排出到加气机6。第二槽车42内的天然气由第二连接管12进入回路管道17，经过第二低压直充阀14、第二低压直充单向阀182后，再经过低压直充管道2进入加气机6，最终第一槽车41、第二槽车42内的天然气都进入加气机6，加气机6实现对外售气。
第二种加气方式，以第二槽车42为进气管道3供气，第一槽车41为低压直充管道2供气为例，打开第二进气阀16及第一低压直充阀13，关闭第一进气阀15及第二低压直充阀14，第二槽车42内的天然气由第二连接管12进入回路管道17，经过第二进气阀16、第二进气单向阀192后，再经过进气管道3进入压缩机5，经压缩机5压缩后的天然气由中压管道51和高压管道52排出到加气机6；第一槽车41内的天然气由第一连接管11进入回路管道17，经过第一低压直充阀13、第一低压直充单向阀181后，再经过低压直充管道2进入加气机6，最终第一槽车41、第二槽车42内的天然气都进入加气机6，加气机6实现对外售气。
所述第一低压直充单向阀181、第二低压直充单向阀182、第一进气单向阀191及第二进气单向阀192，都用于防止操作人员在操作两个进气阀和两个低压直充阀时，因为失误，导致第一槽车41内的天然气流入第二槽车42内，或导致第二槽车42内的天然气流入第一槽车41内。
实施例2：
当只有一辆槽车卸气时，该槽车连接至第一连接管11或第二连接管12，该槽车同时为进气管道3和低压直充管道2供气。
当只有一辆槽车卸气时，CNG加气站也有两种加气方式：
第一种加气方式，以第一槽车41连接至第一连接管11为例，打开第一进气阀15和第一低压直充阀13，关闭第二进气阀16和第二低压直充阀14，第一槽车41内的天然气由第一连接管11进入回路管道17，一部分天然气经过第一进气阀15、第一进气单向阀191，再经过进气管道3进入压缩机5，经压缩机5压缩后的天然气由中压管道51和高压管道52排出到加气机6；一部分天然气经过第一低压直充阀13、第一低压直充单向阀181，再经过低压直充管道2进入加气机6，最终第一槽车41内的天然气都进入加气机6，加气机6实现对外售气。
第二种加气方式，以第二槽车42连接至第二连接管12为例，打开第二进气阀16和第二低压直充阀14，关闭第一进气阀15和第一低压直充阀13，第二槽车42内的天然气由第二连接管12进入回路管道17，一部分天然气经过第二进气阀16、第二进气单向阀192，再经过进气管道3进入压缩机5，经压缩机5压缩后的天然气由中压管道51和高压管道52排出到加气机6；一部分天然气经过第二低压直充阀14、第二低压直充单向阀182，再经过低压直充管道2进入加气机6，最终第二槽车42内的天然气都进入加气机6，加气机6实现对外售气。
实施例3：
当两辆槽车同时卸气，其中一辆槽车先卸气完毕时，使与该槽车连接的一组阀门中的低压直充阀与进气阀处于关闭状态，使与另一辆槽车连接的另一组阀门中的低压直充阀与进气阀处于打开状态，CNG加气站转变为仅由另一辆槽车同时为进气管道3和低压直充管道2供气的状态，加气方式同上所述只有一辆槽车卸气时的加气方式，如果要更换槽车卸气，将该槽车与一个连接管连接后，CNG加气站恢复由两辆槽车同时卸气的状态，加气方式同上所述两辆槽车同时卸气时的加气方式。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (7)
1.一种CNG加气站，包括卸气装置、低压直充管道、进气管道、压缩机、加气机及至少一辆槽车，其特征在于：所述卸气装置包括回路管道和两个连接管，所述回路管道上设有两组阀门，每组阀门包括一个低压直充阀和一个进气阀，两组阀门的低压直充阀相邻，且所述压缩机通过所述进气管道连接至两个进气阀之间，所述加气机通过所述低压直充管道连接至两个低压直充阀之间，每组阀门的低压直充阀与进气阀之间均连接一个所述连接管，至少一个所述连接管连接一辆所述槽车。
2.如权利要求1所述的CNG加气站，其特征在于：每组所述阀门还包括一个低压直充单向阀和一个进气单向阀，两组阀门的低压直充单向阀相邻，且位于两个所述低压直充阀之间；两组阀门的进气单向阀相邻，且位于两个所述进气阀之间。
3.如权利要求2所述的CNG加气站，其特征在于：所述压缩机通过所述进气管道连接至两个所述进气单向阀之间，所述加气机通过所述低压直充管道连接至两个低压直充单向阀之间。
4.如权利要求1所述的CNG加气站，其特征在于：每组所述阀门中的低压直充阀与进气阀之间均设有放空阀。
5.如权利要求1所述的CNG加气站，其特征在于：所述压缩机与加气机之间分别通过中压管道和高压管道连接。
6.如权利要求1所述的CNG加气站，其特征在于：当只有一辆槽车时，任一所述连接管连接所述槽车。
7.如权利要求1所述的CNG加气站，其特征在于：当有两辆槽车时，每个所述连接管分别连接一个所述槽车。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105257976A (zh) * | 2015-10-27 | 2016-01-20 | 西南石油大学 | 一种压缩天然气卸气装置及调节控制方法 |
| CN105715950A (zh) * | 2016-03-18 | 2016-06-29 | 上海应用技术学院 | 双路cng卸气柱系统 |
| CN109140231A (zh) * | 2018-09-20 | 2019-01-04 | 四川原力工程设计有限公司 | 一种节能型压缩天然气子站设备系统 |
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