CN2735144Y - 压缩天然气储气钢瓶余气回收装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种车载压缩天然气储存和运输中的节能装置，主要由电动机和增压压缩机、管道上安装的自动控制阀组成。该装置采用压缩机阶梯式增压的技术，可把剩余在车载储气钢瓶内的天然气连续抽出，使车载储气钢瓶内的压力由原来的6Mpa下降至0.5Mpa；使车载储气钢瓶内剩余气体由原来的30％下降到5％。本实用新型克服了车载缩压天然气卸载能力低的缺点，使车载压缩天然气运输成本下降20％～30％。并且具有投资省、安装简易、不设厂房、操作方便、天然气回收率高等特点。

Description

压缩天然气储气钢瓶余气回收装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于车载压缩天然气储气钢瓶内剩余气体回收的装置。
背景技术
天然气作为环保清洁燃料正被广泛推广使用，一般都是通过管线送至用户。而在天然气输气管网之外还有大量用户，例如设在大中城市郊区的公交汽车、出租汽车的天然气加气站，天然气工业用户和居民用户。天然气公司向这类用户供气只能选用压缩天然气储气钢瓶供气。在天然气供气总站将天然气压缩后压力升至20-25Mpa装入储气钢瓶，由专用载重汽车拉运到天然气加气站或者用户的储气站。
在天然气加气站，车载储气钢瓶通过压力管道与加气压缩机进口连接，加气压缩机出口接加气机，加气机通过加气枪向汽车储气钢瓶充气。当加气机向数量汽车加气之后车载储气钢瓶中的天然气压力降低。当压力降至标准或设定值时加气压缩机启动，天然气经加气压缩机增压后继续向汽车储气钢瓶充气。当车载储气钢瓶中的天然气压力下降到6.7Mpa时，加气压缩机已不能继续工作，在车载储气钢瓶中，大约剩余有三分之一的天然气，这就是余气。
若向固定用户储气罐输气则不需要经过加气压缩机。直接将车载储气钢瓶与储气罐中的天然压力相等时，在车载储气钢瓶内也会剩余一部分天然气。
使用现有的天然气储运充装技术，余气不但不能得到利用，还连同车载储气钢钢瓶一起又被拉回供气总站。周而复始浪费很大。
发明内容
本实用新型的目的，在于针对现有技术中的缺陷，而设计一种自动化程度高，可以露天存放，运行可靠的压缩天然气储气钢瓶余气回收装置。
本实用新型的技术方案如下：
一种压缩天然气储气钢瓶余气回收装置，其全套装置安装于特制的撬装基座箱内，在撬装基座上还装有防爆电动机、增压压缩机、冷却器、管道、手动和自动控制阀，还包括增压压缩机一级进气管道(3)和安装在上面的快速接头(1)、手动球阀(2)(19)、压力表(14)、进气自动控制阀(4)、一级气缸(6)、进气管道(7)、冷却器(8)、排气管道(9)(18)，自动控制阀(11)；二级汽缸(10)、冷却器(12)、自动控制阀(13)、自动控制阀(15)，压力表(16)，止回阀(17)；在进气管道(3)和排气管道(9)之间设有中压进气管道(7)，在进气管道(3)和排气管道(18)之间设有自动控制阀(15)，其特征在于：在一级气缸(6)和二级汽缸(10)之间增设有进气管道(7)。
采用程控自动调节系统和增压压缩机分段增压技术，以适应气源压力的变化(从25Mpa-0.5Mpa)，在增压压缩机一级气缸排气口和二级气缸进气口之间引出中压进气口，使增压压缩机扩大了工况范围。该装置还包括增压压缩机以及在增压压缩机各级进气口和排气口的管道上分别设有带程序控制的自动控制阀。本实用新型的增压压缩机为分段增压，即当进气压力高时，设在增压压缩机进气、排气管道之间的旁通自动控制阀开启。这时，一级和二级气缸均不工作。当进气下降压力为中压时，二级汽缸开始单独工作，当进气压力较低时，一级和二级气缸同时工作。
本实用新型的优点在于：装置组装在小型撬装基座箱内，包括有增压压缩机，电动机，冷却器，程序控制系统等。具有投资省，安装简易，不设厂房，操作方便，余气回收率高(剩余气量小于5％)的特点。对运输量大的车载压缩天然气运输单位，可提高车载天然气总运输能力20％-30％。
附图说明
图1为本实用新型的工作过程示意图。
图中：1、进气管道快速接口，2、进气管道手动球阀，3、进气管道，4、一级气缸进气管道自动控制阀，5、防爆电动机，6、增压压缩机一级气缸，7、增压压缩机二级气缸进气管道，8、一级冷却器，9、二级气缸进气管道，10、增压压缩机二级气缸，11、二级气缸进气管道自动控制阀，12、二级冷却器，13、增压压缩机二级气缸排气自动控制阀，14、增压压缩机进气管道上的压力表，15、增压压缩机旁通自动控制阀，16、增压压缩机排气管道上的压力表，17、增压压缩机排气管道上的止回阀，18、增压压缩机排气管道，19、增压压缩机排气管道上的手动球阀。
具体实施方式
例如在汽车加气站配置本实用新型天然气储气钢瓶的余气回收装置。该装置成套组装在小型撬装机座箱内，包括增压压缩机、电动机、冷却器、管道、阀门和程序控制系统。例如在某加气站已有进口加气压缩机1台，加气机2台，由车载储气钢瓶拖车数台提供气源。本实用新型的装置安装在加气站的加气压缩机旁，其排气口和加气压缩机进气口连接。进气管口与满载的车载储气钢瓶连接。打开进气管道手动球阀2和排气管道手动球阀19，高压天然气经旁通自动控制阀15输入到加气压缩机。通过加气机的加气枪向汽车储钢瓶充气。当车载储气钢瓶内的压力低于6-7Mpa时，自动控制阀15关闭，同时自动控制阀11打开，增压压缩机自行启动。这时车载储气钢瓶内天然气只经过二级气缸缸10进行压缩，二级气缸出口压力可达7Mpa以上。天然气经过排气管道18，自动控制阀13输至加气压缩机，向汽车钢瓶充气。当车载储气钢瓶内压力下降至2Mpa时，自动控制阀11关闭，自动控制阀4打开。天然气经过增压压缩机一级气缸6和二级气缸10，两级压缩后继续给加气机供气。当车载储气钢瓶内的压力下降至0.57Mpa时，增压压缩机自动停机，自动控制阀4、11、13同时关闭。这时车载储气钢瓶内剩余天然气气量约占原总气量的5％以下。达到了回收余气的目的。人工关闭进气管道手动球阀2，拆开快速接头1，更换满载的储气钢瓶，进入下一轮充气和余气回收操作。将仅存5％余气的车载储气钢瓶脱回天然气总站充气。

Claims (1)

1、一种压缩天然气储气钢瓶余气回收装置，其全套装置安装于特制的撬装基座箱内，在撬装基座上还装有防爆电动机、增压压缩机、冷却器、管道、手动和自动控制阀，还包括增压压缩机一级进气管道(3)和安装在上面的快速接头(1)、手动球阀(2)(19)、压力表(14)、进气自动控制阀(4)、一级气缸(6)、进气管道(7)、冷却器(8)、排气管道(9)(18)，自动控制阀(11)；二级汽缸(10)、冷却器(12)、自动控制阀(13)、自动控制阀(15)，压力表(16)，止回阀(17)；在进气管道(3)和排气管道(9)之间设有中压进气管道(7)，在进气管道(3)和排气管道(18)之间设有自动控制阀(15)，其特征在于：在一级气缸(6)和二级汽缸(10)之间增设有进气管道(7)。
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