CN201599559U - 高压气体长管液压加气半挂车用安全装置 - Google Patents

Abstract

一种高压气体长管液压加气半挂车用安全装置，属于长管拖车技术领域。该装置包括爆破片接头体(1)、紫铜垫片(2)、爆破片(3)、剪切环(4)和压紧母(5)，将紫铜垫片(2)安装到爆破片接头体(1)上，紫铜垫片(2)上安装爆破片(3)，剪切环(4)压到爆破片(3)上，压紧母(5)安装在剪切环(4)上。优点在于，在使用过程中，不发生泄露，在超压时爆破片破裂，起到保护气瓶的作用。

Description

高压气体长管液压加气半挂车用安全装置

技术领域

本实用新型属于长管拖车技术领域，特别是涉及一种高压气体长管液压加气半挂车用安全装置，是便于液压子站车用的一种安全装置。

背景技术

目前长管拖车用的安全装置的尺寸都是一端NPT1”外螺纹，一端NPT1/2”内螺纹，通径为Φ20，天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料。为了给CNG汽车加注天然气，需用专用天然气加气系统。当该系统离天然气管网比较远时，需建天然气汽车加气子站，并用液压子站车来储运天然气。

目前已有液压式天然气子站车。该子站车包括举升装置的底盘、CNG长管、进出液管路、进出气管路等。工作时，液压介质通过液压系统进入CNG气瓶内，将气瓶中的CNG气体推出并注入到待加气设备。但常规的B型安全装置内径太小，装到端塞上，影响进出气和进出液的流量，所以只能安装到三通之后，如图4所示，如此以来，有以下缺点：一是离气瓶远，不是直接连到气瓶上；二是无法安装放空管。为此，我们设计出了既保证流量，有可安装到端塞上的C型安全装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高压气体长管液压加气半挂车用安全装置，解决了在运输颠簸状态下容易引起泄漏的问题。

本实用新型包括爆破片接头体、紫铜垫片、爆破片、剪切环和压紧母。本实用新型的安全装置定义为C型安全装置。将紫铜垫片安装到爆破片接头体上，起到高压密封的作用，紫铜垫片上安装爆破片，再用剪切环压到爆破片上，压紧母安装在剪切环上，起到压紧作用，保证在使用过程中，不发生泄露。在超压时爆破片破裂，起到保护气瓶的作用。

液压车的前后仓各安装有8个C型安全装置，8个C型安全装置安装在液压车前舱，与气瓶前端塞连接；8个C型安全装置设置在后端操作舱，与气瓶后端塞连接。此安全装置与前、后端塞通过螺纹连接，螺纹直径为NPT1.5”；C型安全装置内径为Φ25，从而可安装在瓶口第一道防线。即可保证在操作过程中的液体流量，又可保证在运输过程中安全装置与气瓶最近，同时也提高了连接强度，避免气动阀重量大引起的螺纹松动。

本实用新型具有下列优点：

1、安全装置与端塞连接螺纹加大，由NPT1”改为NPT1.5”，大大提高了受力强度。

2、内径加大，由Φ15加大到Φ25，大大提高了进出气和进出液的流量，减小管道阻力。

3、将安全装置移到第一道连接面，保证了气瓶的安全可靠。

4、在安全装置的放空口可以安装放空管，从而保证拖车在运输中的安全。

附图说明

图1是高压气体长管液压加气半挂车用C型安全装置的装配结构图。其中，爆破片接头体1、紫铜垫片2、爆破片3、剪切环4、压紧母5

图2是B型安全装置示意图。

图3是C型安全装置示意图。

图4是B型安全装置在后端操作舱的装配结构图。其中，B型安全装置3

图5是C型安全装置在后端操作舱的装配结构图。其中，C型安全装置1、放空管2。

具体实施方式

图1、图3、图5为本实用新型的一种具体实施方式。

本实用新型包括爆破片接头体、紫铜垫片、爆破片、剪切环和压紧母。本实用新型的安全装置定义为C型安全装置。将紫铜垫片安装到爆破片接头体上，起到高压密封的作用，紫铜垫片上安装爆破片，再用剪切环压到爆破片上，压紧母安装在剪切环上，起到压紧作用，保证在使用过程中，不发生泄露。在超压时爆破片破裂，起到保护气瓶的作用。

液压车的前后仓各安装有8个C型安全装置，8个C型安全装置安装在液压车前舱，与气瓶前端塞连接；8个C型安全装置设置在后端操作舱，与气瓶后端塞连接。此安全装置与前、后端塞通过螺纹连接，螺纹直径为NPT1.5”；C型安全装置内径为Φ25，从而可安装在瓶口第一道防线。即可保证在操作过程中的液体流量，又可保证在运输过程中安全装置与气瓶最近，同时也提高了连接强度，避免气动阀重量大引起的螺纹松动。

Claims (1)

1.一种高压气体长管液压加气半挂车用安全装置，其特征在于，包括爆破片接头体(1)、紫铜垫片(2)、爆破片(3)、剪切环(4)和压紧母(5)，将紫铜垫片(2)安装到爆破片接头体(1)上，紫铜垫片(2)上安装爆破片(3)，剪切环(4)压到爆破片(3)上，压紧母(5)安装在剪切环(4)上。

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