CN202834757U - 高压气体长管液压加气半挂车前端装置 - Google Patents
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Abstract
一种高压气体长管液压加气半挂车前端装置，属于液压控制设备技术领域。包括安全装置（1）、弯通+锥面O型圈密封组合接头（2）、U型管（3）、NPT1球阀（4）、NPT1气动球阀（5）、不锈钢管路（6）、进出气接块（7）、进出气快装接头（8）、压力表截止阀（9）、压力表（10）和气瓶端塞（11）。优点在于，提高连接强度，避免气动阀重量大引起的螺纹松动，实现了安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型属于液压控制设备技术领域，特别是提供了一种高压气体长管液压加气半挂车前端装置。适用于液压加气半挂车的进出气控制。
背景技术
天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料。为了给CNG汽车加注天然气，需用专用天然气加气系统。当该系统离天然气管网比较远时，需建天然气汽车加气子站。
目前已有液压式天然气汽车加气子站系统。该系统包括加气站橇体、CNG长管拖车、空气压缩机、加气机、控制柜等。工作时，通过空压机系统控制前端装置中的气动阀来实现气体介质进入CNG拖车气瓶内，通过液压系统控制前端装置中的气动阀来实现气体介质CNG推出并注入到待加气设备。等瓶中剩余5%的高压气体时，液压泵停止工作，剩余高压气体将液压油推回油箱。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种高压气体长管液压加气半挂车前端装置。一是保证整个进出气通道的内径不小于19mm，从而保证2000立/小时的加气流量。二是全部用不锈钢管路组成，避免高压软管三年一更换的麻烦和因此引起的成本增加。三是将安全装置尺寸加大并安装在瓶口第一道防线，在运输过程中保证爆破片与气瓶最近，同时提高连接强度，避免气动阀重量大引起的螺纹松动，实现了安全可靠。
本实用新型包括安全装置1、弯通+锥面O型圈密封组合接头2、U型管3、NPT1球阀4、NPT1气动球阀5、不锈钢管路6、进出气接块7、进出气快装接头8、压力表截止阀9、压力表10、气瓶端塞11。安全装置1通过螺纹装配到气瓶端塞11上，弯通+锥面O型圈密封组合接头2一端与安全装置1连接，一端与U型管3连接，U型管3与NPT1球阀4连接，NPT1球阀4 与NPT1气动球阀5连接，NPT1气动球阀5与不锈钢管路6连接，不锈钢管路6连接到进出气接块7上，压力表10通过压力表截止阀9连接到进出气接块7上，进出气快装接头8连接到进出气接块7上。
安全装置1与气瓶端塞11的连接螺纹为NPT1.5，直接保护气瓶的安全。
弯通+锥面O型圈密封组合接头2与U型管3的连接采用了最可靠的锥面O型圈密封。
不锈钢管路6采用Φ25*3的不锈钢管路。
本发明的优点如下：
一、将安全装置与端塞连接螺纹加大，由NPT1”改为NPT1.5”， 大大提高了受力强度，减少了泄漏的发生；
二、弯通+锥面O型圈密封组合接头的中锥面O型圈密封结构大大减小了泄漏的可能性，密封稳定可靠。
三、将安全装置移到第一道连接面，既保证了操作方便，又可保证气瓶安全可靠；
四、全部改用Φ25*3不锈钢管，不仅提高了管路的强度和流量，解决了高压软管三年必须更换的问题，大大降低了用户的使用成本。
五、U型弯管的使用，降低了装配应力和温度应力。
附图说明
图1是高压气体长管液压加气半挂车的工作流程图。
图2是高压气体长管液压加气半挂车工作时的举升图。
图3是前端装置的结构图。其中， U型管3、NPT1球阀4、NPT1气动球阀5、不锈钢管路6。
图4为图3的左视图。其中，安全装置1、弯通+锥面O型圈密封组合接头2、进出气接块7、进出气快装接头8、压力表截止阀9、压力表10、气瓶端塞11。
具体实施方式
图1～图4为本实用新型的一种具体实施方式。
本实用新型包括安全装置1、弯通+锥面O型圈密封组合接头2、U型管3、、NPT1球阀4、NPT1气动球阀5、不锈钢管路6、进出油接块7、进出油快装接头8、压力表截止阀9、压力表10、气瓶端塞11等。安全装置1通过螺纹装配到气瓶端塞11上，弯通+锥面O型圈密封组合接头2一端与安全装置1连接，一端与U型管3连接，U型管3与NPT1球阀4连接，NPT1球阀4 与NPT1气动球阀5连接，NPT1气动球阀5与不锈钢管路6连接，不锈钢管路6连接到进出气接块7上，压力表10通过压力表截止阀9连接到进出气接块7上，进出气快装接头8连接到进出气接块7上。
安全装置1与气瓶端塞11的连接螺纹为NPT1.5，直接保护气瓶的安全。
弯通+锥面O型圈密封组合接头2与U型管3的连接采用了最可靠的锥面O型圈密封。
不锈钢管路6采用Φ25*3的不锈钢管路。
如图2所示，根据本实用新型优选示例的用于储运CNG的长管拖车与现有技术的长管拖车结构类似，该长管拖车包括：带有液压举升装置的底盘，框架、1-8#气瓶、前端管路舱、后端操作舱。
具体工作原理见图1所示，控制顺序为1#气瓶-5#气瓶-2#气瓶-6#气瓶-3#气瓶-7#气瓶-4#气瓶-8#气瓶，先开启1#气瓶的前舱气路气动阀和后舱液路气动阀，对1#气瓶注油和排气，当1#瓶气体排到一定量时，关闭1#气瓶前舱气路气动阀，再开启5#气瓶的前舱气路气动阀和后舱液路气动阀，对5#气瓶注油和排气，同时1#气瓶处于回油状态，回油完毕，关闭1#瓶的后舱液路气动阀。依次类推，直到将1-8#气瓶内气体分别剩余5%为止。
Claims (4)
1.一种高压气体长管液压加气半挂车前端装置，其特征在于，包括安全装置（1）、弯通+锥面O型圈密封组合接头（2）、U型管（3）、NPT1球阀（4）、NPT1气动球阀（5）、不锈钢管路（6）、进出气接块（7）、进出气快装接头（8）、压力表截止阀（9）、压力表（10）和气瓶端塞（11）；安全装置（1）通过螺纹装配到气瓶端塞（11）上，弯通+锥面O型圈密封组合接头（2）一端与安全装置（1）连接，一端与U型管（3）连接，U型管（3）与NPT1球阀（4）连接，NPT1球阀（4）与NPT1气动球阀（5）连接，NPT1气动球阀（5）与不锈钢管路（6）连接，不锈钢管路（6）连接到进出气接块（7）上，压力表（10）通过压力表截止阀（9）连接到进出气接块（7）上，进出气快装接头（8）连接到进出气接块（7）上。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的安全装置（1）与气瓶端塞（11）的连接螺纹为NPT1.5。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的弯通+锥面O型圈密封组合接头（2）与U型管（3）的连接用锥面O型圈密封。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的不锈钢管路（6）采用Φ25*3的不锈钢管路。
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2012
- 2012-08-13 CN CN 201220398882 patent/CN202834757U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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