CN103253309B - 6管液压加气长管半挂车 - Google Patents

6管液压加气长管半挂车 Download PDF

Info

Publication number
CN103253309B
CN103253309B CN201310185713.5A CN201310185713A CN103253309B CN 103253309 B CN103253309 B CN 103253309B CN 201310185713 A CN201310185713 A CN 201310185713A CN 103253309 B CN103253309 B CN 103253309B
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
storehouse
ball valve
gas cylinder
npt1
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201310185713.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103253309A (zh
Inventor
武常生
宋富强
李桂苓
杨利芬
陈宝健
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Xinxing Energy Equipment Co Ltd
Original Assignee
Xinxing Energy Equipment Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xinxing Energy Equipment Co Ltd filed Critical Xinxing Energy Equipment Co Ltd
Priority to CN201310185713.5A priority Critical patent/CN103253309B/zh
Publication of CN103253309A publication Critical patent/CN103253309A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103253309B publication Critical patent/CN103253309B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Abstract

一种6管液压加气长管半挂车，属于压缩天然气的储运技术领域。包括前端气路仓、框架、气瓶、举升底盘、灭火器、后端液路及操作仓、举升油缸。气瓶安装在框架上，组成气瓶组，前端气路仓及后端液路及操作仓分列于气瓶组的两端，举升油缸安装在举升底盘上，框加通过底部的四个角件与举升底盘连接。优点在于，采用6支φ711大容积钢质无缝气瓶，运输量可达5550Nm3，举升装置设在底盘中部靠近支腿部位，去掉了举升支腿，即减轻了底盘的重量，又省去了举升时必须放下举升支腿的麻烦；前端气路管路和后仓进出液管路的内径均不小于24mm，从而保证3000立/小时的加气流量，加卸气速度快；前仓气路汇总管中间设置球阀。<!--1-->

Description

6管液压加气长管半挂车
技术领域
本发明属于压缩天然气的储运技术领域，特别是涉及一种6管液压加气长管半挂车。
背景技术
天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料。随着液压式天然气加气站的增加，作为运输设备的液压长管拖车的需求量也随之加大。目前市场上均为8管φ559液压长管拖车，储存运输量小，泄气速度慢。
因此，需要一种大容积高效率的天然气储存运输设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种6管液压加气长管半挂车，解决天然气的储存、运输拖车储存运输量小，泄气速度慢等问题。
本发明包括前端气路仓1、框架2、气瓶3、举升底盘4、灭火器5、后端液路及操作仓6、举升油缸7；气瓶3安装在框架2上，组成气瓶组，前端气路仓1及后端液路及操作仓6分列于气瓶组的两端，举升油缸7安装在举升底盘4上，框架2通过底部的四个角件与举升底盘4连接；操作时，举升底盘4上的举升油缸7将框架2举升10°角度(如图2所示)，液压油从后端操作仓6的第一进出油快装接头9、第二进出油快装接头10进入气瓶3，将气瓶3内的气体通过气路钢管8推到后端液路及操作仓6的第一进出气快装接头11，第二进出气快装接头12，通过加气机加到待加气设备中，直到气瓶内剩余0.5m3的20MPa气体，剩余气体再将液压油推回到液压加气子站的油箱内。
本发明所述的气瓶采用6支φ711大容积钢质无缝气瓶，运输量达5550Nm3，比普通8管液压车多盛装气体1000Nm3。
本发明的前端气路仓1包括前端塞13、前端安全装置14、弯头+锥面密封焊接接头15、弯头16、NPT1手动球阀17、NPT1气动球阀18、气路钢管8、球阀19等。前端塞13一端与气瓶3连接，连接螺纹为3.5-8UN外螺纹；一端与安全装置14连接，连接螺纹为NPT1.5，安全装置14一端与弯头+锥面密封焊接接头15连接，连接螺纹为NPT1，弯头+锥面密封焊接接头15一端与弯头16焊接连接，弯头16另一端为NPT1外螺纹，与NPT1手动球阀17连接，NPT1手动球阀17与NPT1气动球阀18连接，气动球阀18与气路钢管8连接。球阀19将气路钢管8分为高、中压两路。气路钢管8延伸至后端液路及操作仓内与第一进出气接块31、第二进出气接块32连接。所有管路全部采用Φ32×3.5的不锈钢管路，保证通径不小于24mm。
本发明所述的端液路和操作仓6包括后端塞20、后端安全装置21、异型三通组合接头22、弯头23、NPT1手动球阀24、NPT1气动球阀25、压力表截止阀26、压力表27、油路钢管28、第一进出油接块29、第一进出油快装接头9、第二进出油接块30、第二进出油快装接头10等。后端塞20一端与气瓶3连接，连接螺纹为3.5-8UN外螺纹，一端与后端安全装置21连接，连接螺纹为NPT1.5，直接保护气瓶的安全。后端安全装置21另一端与异型三通组合接头22连接，连接螺纹为NPT1，异型三通组合接头22另一端与弯头23焊接连接，异型三通组合接头22的第三端与压力表截止阀26连接，压力表截止阀26与压力表27连接，弯头23另一端为NPT1外螺纹，与NPT1手动球阀24连接，NPT1手动球阀24与NPT1气动球阀25连接，气动球阀25与油路钢管28连接，油路钢管28与第一进出油接块29、第二进出油接块30连接，第一进出油接块29与第一进出油快装接头9连接，第二进出油接块30与第二进出油快装接头10连接。前端气路仓1的气路钢管8由车的下方伸至后端液路和操作仓6内与第一进出气接块31第二进出气接块32连接，第一进出气接块31与第一进出气快装接头11连接，第二进出气接块32与第二进出气快装接头12连接。
本发明具有以下创新点：
1、气瓶采用φ711大容积钢质无缝气瓶，运输量可达5550Nm3，比普通8管液压车多盛装气体1000Nm3；
2、整车组装6支气瓶，各阀件、管路均减少，结构简便，易组装，降低制作成本；
3、前仓进出气管路和后仓进出液管路的内径均不小于24mm，从而保证3000立/小时的加气流量；
4、前仓气路汇总管中间球阀的巧妙设置，球阀打开，6支气瓶连通，可与任何液压加气子站匹配；球阀关闭，6支气瓶分为两组，与3000Nm3液压加气子站匹配，可实现高、中压操作，节能降耗；
5、举升装置设在底盘中部靠近支腿部位，去掉了举升支腿，即减轻了底盘的重量，又省去了举升时必须放下举升支腿的麻烦。
6、所有接头、阀门及接管通径加大到Φ24，保证了3000Nm3/h的流量；
附图说明
图1是本发明示例所提供的6管液压加气长管半挂车的总图。
图2是本发明示例所提供的6管液压加气长管半挂车工作时的举升图。
图3是本发明示例所提供的前端气路仓结构图。
图4是图3的左视图。
图5是本发明示例所提供的后端液路及操作仓结构图。
图6是图5的左视图。
图中，前端气路仓1、框架2、气瓶3、举升底盘4、灭火器5、后端液路及操作仓6、举升油缸7、气路钢管8、第一进出油快装接头9、第二进出油快装接头10、第一进出气快装接头11、第二进出气快装接头12、前端塞13、前端安全装置14、弯头+锥面密封焊接接头15、弯头16、NPT1手动球阀17、NPT1气动球阀18、球阀19、后端塞20、后端安全装置21、异型三通组合接头22、弯头23、NPT1手动球阀24、NPT1气动球阀25、压力表截止阀26、压力表27、油路钢管28、第一进出油接块29、第二进出油接块30、第一进出气接块31、第二进出气接块32。
具体实施方式
图1～图6为本发明的一种具体实施方式。
如图1所示，本发明包括前端气路仓1、框架2、气瓶3、举升底盘4、灭火器5、后端操作仓6、举升油缸7。
如图2所示，举升底盘4上的举升油缸7。液压加气长管半挂车工作时，举升油缸7将框架2举升10度。
如图3所示，本发明的前端气路仓1包括前端塞13、安全装置14、弯头+锥面密封焊接接头15、弯头16、NPT1手动球阀17、NPT1气动球阀18、气路钢管8、球阀19。
本发明前端气路仓1包括前端塞13、前端安全装置14、弯头+锥面密封焊接接头15、弯头16、NPT1手动球阀17、NPT1气动球阀18、气路钢管8、球阀19等。前端塞13一端与气瓶3连接，连接螺纹3.5-8UN外螺纹，一端与安全装置14连接，连接螺纹为NPT1.5，安全装置14另一端与弯头+锥面密封焊接接头15连接，连接螺纹为NPT1，弯头+锥面密封焊接接头15另一端与弯头16焊接连接，弯头16另一端为NPT1外螺纹，与NPT1手动球阀17连接，NPT1手动球阀17与NPT1气动球阀18连接，气动球阀18与气路钢管8连接。球阀19将气路钢管8分为高、中压两路。气路钢管8延伸至后端液路及操作仓内与第一进出气接块31、第二进出气接块32连接。所有管路全部采用Φ32×3.5的不锈钢管路，保证通径不小于24mm。
图4是图3的左视图。
如图5所示，本发明后端液路和操作仓6包括后端塞20、后端安全装置21、异型三通组合接头22、弯头23、NPT1手动球阀24、NPT1气动球阀25、压力表截止阀26、压力表27、油路钢管28、第一进出油接块29、第一进出油快装接头9、第二进出油接块30、第二进出油快装接头10等。后端塞20一端与气瓶3连接，连接螺纹3.5-8UN外螺纹，一端与后端安全装置21连接，连接螺纹为NPT1.5，直接保护气瓶的安全。后端安全装置21另一端与异型三通组合接头22连接，连接螺纹为NPT1，异型三通组合接头22另一端与弯头23焊接连接，异型三通组合接头22的第三端与压力表截止阀26连接，压力表截止阀26与压力表27连接，弯头23另一端为NPT1外螺纹，与NPT1手动球阀24连接，NPT1手动球阀24与NPT1气动球阀25连接，气动球阀25与油路钢管28连接，油路钢管28与第一进出油接块29、第二进出油接块30连接，第一进出油接块29与第一进出油快装接头9连接，第二进出油接块30与第二进出油快装接头10连接。前端气路仓1的气路钢管8由车的下方伸至后端液路和操作仓6内与第一进出气接块31第二进出气接块32连接，第一进出气接块31与第一进出气快装接头11连接，第二进出气接块32与第二进出气快装接头12连接。实现整车的加卸气作业。所有管路全部采用Φ32×3.5的不锈钢管路，保证通径不小于24mm。

Claims (3)

1.一种6管液压加气长管半挂车，其特征在于，包括前端气路仓(1)、框架(2)、气瓶(3)、举升底盘(4)、灭火器(5)、后端液路及操作仓(6)、举升油缸(7)；气瓶(3)安装在框架(2)上，组成气瓶组，前端气路仓(1)及后端液路及操作仓(6)分列于气瓶组的两端，举升油缸(7)安装在举升底盘(4)上，框架(2)通过底部的四个角件与举升底盘(4)连接；操作时，举升底盘(4)上的举升油缸(7)将框架(2)举升10°角度，液压油从后端操作仓(6)的第一进出油快装接头(9)、第二进出油快装接头(10)进入气瓶(3)，将气瓶(3)内的气体通过气路钢管(8)推到后端液路及操作仓(6)的第一进出气快装接头(11)，第二进出气快装接头(12)，通过加气机加到待加气设备中，直到气瓶内剩余0.5m3的20MPa气体，剩余气体再将液压油推回到液压加气子站的油箱内；
所述的气瓶采用6支φ711大容积钢质无缝气瓶，运输量达5550Nm3，比普通8管液压车多盛装气体1000Nm3；
前端气路仓(1)包括前端塞(13)、前端安全装置(14)、弯头+锥面密封焊接接头(15)、弯头(16)、NPT1手动球阀(17)、NPT1气动球阀(18)、气路钢管(8)、球阀(19)；前端塞(13)一端与气瓶(3)连接，连接螺纹为3.5-8UN外螺纹；一端与安全装置(14)连接，连接螺纹为NPT1.5；安全装置(14)一端与弯头+锥面密封焊接接头(15)连接，连接螺纹为NPT1，弯头+锥面密封焊接接头(15)一端与弯头16焊接连接，弯头(16)另一端为NPT1外螺纹，与NPT1手动球阀(17)连接，NPT1手动球阀(17)与NPT1气动球阀(18)连接，气动球阀(18)与气路钢管(8)连接；球阀(19)将气路钢管(8)分为高、中压两路；气路钢管(8)延伸至后端液路及操作仓内与第一进出气接块(31)、第二进出气接块(32)连接；
端液路和操作仓(6)包括后端塞(20)、后端安全装置(21)、异型三通组合接头(22)、弯头(23)、NPT1手动球阀(24)、NPT1气动球阀(25)、压力表截止阀(26)、压力表(27)、油路钢管(28)、第一进出油接块(29)、第一进出油快装接头(9)、第二进出油接块(30)、第二进出油快装接头(10)；后端塞(20)一端与气瓶(3)连接，连接螺纹为3.5-8UN外螺纹，一端与后端安全装置(21)连接，连接螺纹为NPT1.5，直接保护气瓶的安全。
2.根据权利要求1所述的6管液压加气长管半挂车，其特征在于，前端气路管路和后仓进出液管路的内径均不小于24mm，从而保证3000立/小时的加气流量。
3.根据权利要求1所述的6管液压加气长管半挂车，其特征在于，前仓气路汇总管中间设置球阀；球阀打开，6支气瓶连通，能与任何液压加气子站匹配；球阀关闭，6支气瓶分为两组，与3000Nm3液压加气子站匹配。
CN201310185713.5A 2013-05-19 2013-05-19 6管液压加气长管半挂车 Active CN103253309B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310185713.5A CN103253309B (zh) 2013-05-19 2013-05-19 6管液压加气长管半挂车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310185713.5A CN103253309B (zh) 2013-05-19 2013-05-19 6管液压加气长管半挂车

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103253309A CN103253309A (zh) 2013-08-21
CN103253309B true CN103253309B (zh) 2015-11-18

Family

ID=48957610

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310185713.5A Active CN103253309B (zh) 2013-05-19 2013-05-19 6管液压加气长管半挂车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103253309B (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103807596B (zh) * 2014-03-03 2015-10-14 新兴能源装备股份有限公司 一种轻量化集装箱
CN105015505A (zh) * 2015-08-12 2015-11-04 新兴能源装备股份有限公司 6管斜装液压加气半挂车
CN112623053B (zh) * 2021-01-11 2021-09-24 山东通华专用车辆股份有限公司 一种带有举升功能并具有前后作用的多功能半挂车

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201941738U (zh) * 2011-02-23 2011-08-24 新兴能源装备股份有限公司 一种6管高压气体长管液压加气半挂车
CN201941862U (zh) * 2011-02-21 2011-08-24 新兴能源装备股份有限公司 框架式6管高压气体长管运输半挂车
CN201970905U (zh) * 2011-03-30 2011-09-14 中国重汽集团梁山龙腾专用汽车有限公司 液压子站压缩天然气运输半挂车液压举升机构
CN202279169U (zh) * 2011-08-17 2012-06-20 辽宁巨峰科技有限公司 液压长管气体半挂车
CN202834757U (zh) * 2012-08-13 2013-03-27 新兴能源装备股份有限公司 高压气体长管液压加气半挂车前端装置
CN202915048U (zh) * 2012-11-28 2013-05-01 盛泽能源技术有限公司 高效节能型大排量双线液压加气子站装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201941862U (zh) * 2011-02-21 2011-08-24 新兴能源装备股份有限公司 框架式6管高压气体长管运输半挂车
CN201941738U (zh) * 2011-02-23 2011-08-24 新兴能源装备股份有限公司 一种6管高压气体长管液压加气半挂车
CN201970905U (zh) * 2011-03-30 2011-09-14 中国重汽集团梁山龙腾专用汽车有限公司 液压子站压缩天然气运输半挂车液压举升机构
CN202279169U (zh) * 2011-08-17 2012-06-20 辽宁巨峰科技有限公司 液压长管气体半挂车
CN202834757U (zh) * 2012-08-13 2013-03-27 新兴能源装备股份有限公司 高压气体长管液压加气半挂车前端装置
CN202915048U (zh) * 2012-11-28 2013-05-01 盛泽能源技术有限公司 高效节能型大排量双线液压加气子站装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN103253309A (zh) 2013-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102635781B (zh) 一种高压气体集装管束
CN103253309B (zh) 6管液压加气长管半挂车
CN203671240U (zh) 液化石油气罐倒空装置
CN204694428U (zh) 一种轴系艉轴管水压密封试验装置
CN201401582Y (zh) 一种内接管式伸缩接头
CN201941738U (zh) 一种6管高压气体长管液压加气半挂车
CN203945937U (zh) 油气悬挂液压系统及具有该系统的轮式车辆
CN203683073U (zh) 集装箱化的加油站
CN203240277U (zh) 液压平推式加气子站回油系统
CN202449449U (zh) 粉料运输罐体总成及粉料运输车
CN203474377U (zh) 一种高精叉车吸油管总成
CN205192863U (zh) 一种增压系统集成式钢管水压试验机充水设备
CN204398943U (zh) 一种8管cng液压子站用长管拖车
CN203006178U (zh) 一种底部卸料系统及罐式集装箱
CN103144643B (zh) 一种液化气体铁路罐车底部装卸系统
CN205940879U (zh) 铝合金危险品运输车水压试验装置
CN202674812U (zh) 12管氦气集装管束
CN207215601U (zh) 高压管汇的压力测试装置
CN204603727U (zh) 液压支架伸缩梁油缸压装装置
CN204988897U (zh) 旋转接头油路检测装置
CN202834757U (zh) 高压气体长管液压加气半挂车前端装置
CN205001756U (zh) 管道抢修器
CN203511806U (zh) 一种框架式8管高压气体长管运输半挂车
CN105015505A (zh) 6管斜装液压加气半挂车
CN106567696B (zh) 加液装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant