CN204398943U - 一种8管cng液压子站用长管拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于压缩天然气运输技术领域，提出一种8管CNG液压子站用长管拖车。提出的一种8管CNG液压子站用长管拖车具有框架（1）；框架（4）的尺寸为10857mm*2438mm*2218mm；框架内安装有8支660型气瓶（5），8支660型气瓶（5）的总水容积为22.3m3，充装介质总容积为5600Nm3；框架（4）的底部设置有液压举升装置；液压举升装置包括有液压举升底盘（1）和液压油缸（10）；液压举升底盘（1）与框架（4）铰接；液压油缸（10）固定在液压举升底盘（1）上；液压油缸（10）的活塞杆连接框架（4）。本实用新型提高了CNG的运输效率，减轻了整车的重量。
Description
技术领域
本实用新型属于压缩天然气运输技术领域，具体涉及一种8管CNG液压子站用长管拖车。
背景技术
天然气作为一种清洁能源，目前已经广泛地被用作机动车燃料。随着天然气的需求增多，给天然气汽车加气的CNG加气站也越来越多，需要配备相应的CNG运输长管拖车。CNG加气站有普通加气站和液压加气站两种，其中液压加气站需要配备专用长管拖车，液压子站用长管拖车需要配置液压举升装置，现有技术中将举升结构置于车辆前端，并用一套装置托举框架，通过装置上的铰接点与框架相连，举升时放下液压缸旁边的辅助支腿作为支撑，液压缸举升整个装置，装置带着框架以半挂车后端角件为旋转点开始举升，整个装置在运输时放于车架上，固定装置的重量大，形式笨重，这种方式的举升结构，存在以下缺点：
1）半挂车整车长度增加；
2）整个举升装置以及辅助支腿的增加，使得半挂车底盘质量增加；
3）液压缸放于最后端，在举升角度不变的情况下举升行程变长，这时候需要2级甚至3、4级液压缸完成，对液压缸要求较高；
4）液压缸在室外长期工作，将使其外表面变脏，若在举升状态下长期工作，缸径容易进灰，对油液不利。
发明内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提出一种8管CNG液压子站用长管拖车。
本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：
一种8管CNG液压子站用长管拖车，所述的长管拖车具有用以安装660型气瓶的框架；所述框架的长度为10857mm，宽度为2438mm，高度为2218mm；所述的框架内安装有8支660型气瓶，8支660型气瓶的总水容积为22.3m3，充装介质总容积为5600Nm3；所述框架的底部设置有液压举升装置；所述的液压举升装置包括有液压举升底盘和液压油缸；所述液压举升底盘的一端与所述的框架铰接，另一端与所述的框架插接连接；所述的长管拖车通过液压举升底盘的支腿支撑在地面上；所述的液压油缸固定在所述的液压举升底盘上，且所述的液压油缸位于框架下方的中心部位，距离框架后端铰接孔的中心7120mm；所述液压油缸的活塞杆连接所述的框架。
本实用新型提出的一种8管CNG液压子站用长管拖车，框架的尺寸为10857*2438*2218mm；框架内安装有8支660型气瓶，8支660型气瓶的总水容积为22.3m3，充装介质总容积为5600Nm3,具有更大的装载量，提高了CNG的运输效率；另外，长管拖车采用在框架下方的中部设置液压举升装置，有效缩短了举升行程，避免了液压油缸在室外长期工作致使其外表面变脏，若在举升状态下长期工作，缸径容易进灰，对油液不利；同时以底盘的支腿作为辅助支腿，不需要额外增加支腿，减轻了底盘的重量，由于底盘在长管拖车的总质量中占有很大的比例，而且车架是车辆整体结构中最重要的承重部件，是整个车辆的骨架，底盘采用了轻量化设计，确保可靠实用，从而减轻了整车的重量；并解决了载气量低、接口多、易泄漏的问题。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为本实用新型中液压举升装置的结构示意图。
图3为本实用新型的使用状态图。
图中：1、液压举升底盘，2、前仓气路系统，3、液压举升装置， 4、框架， 5、660型气瓶，6、后仓油路系统，7、后端操作仓，8、横梁加强板 9、连接螺栓 10、液压油缸 ，11、液压油缸支撑装置 12、支腿。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：
如图1所示，一种8管CNG液压子站用长管拖车，所述的长管拖车具有用以安装660型气瓶的框架4；所述的660型气瓶为上下设置的8支，8支660型气瓶的前端与框架前端的前仓气路系统2连接，8支660型气瓶的后端与框架后端的后仓油路系统6连接；框架后端的还具有后端操作仓；8支660型气瓶的设置、以及660型气瓶与前仓气路系统2、后仓油路系统6的连接均为现有技术中已有的结构，在此不做过多说明；所述框架4的长度为10857mm，宽度为2438mm，高度为2218mm；8支660型气瓶5的总水容积为22.3m3，充装介质总容积为5600Nm3；所述框架4的底部设置有液压举升装置；结合图2，所述的液压举升装置包括有液压举升底盘1和液压油缸10；所述液压举升底盘1的一端与所述的框架4铰接，另一端与所述的框架4插接连接；所述的长管拖车通过液压举升底盘的支腿12支撑在地面上；所述的液压油缸10固定在所述的液压举升底盘1上，且所述的液压油缸10位于框架4下方的中心部位；所述液压油缸10的活塞杆连接所述的框架4；所述的支腿12固定在所述液压举升底盘1的下部，所述的支腿12为可折叠结构；结合图3，本实用新型的框架需要升起时，支腿12放下，支撑在底面上；液压油缸10的活塞杆伸出，托举框架4使其后端绕框架与液压举升底盘的铰接轴旋转，前端向上升起，完成举升。
Claims (1)
1.一种8管CNG液压子站用长管拖车，所述的长管拖车具有用以安装660型气瓶的框架（1）；其特征在于：所述框架（4）的长度为10857mm，宽度为2438mm，高度为2218mm；所述的框架内安装有8支660型气瓶（5），8支660型气瓶（5）的总水容积为22.3m3，充装介质总容积为5600Nm3；所述框架（4）的底部设置有液压举升装置；所述的液压举升装置包括有液压举升底盘（1）和液压油缸（10）；所述液压举升底盘（1）的一端与所述的框架（4）铰接，另一端与所述的框架（4）插接连接；所述的长管拖车通过液压举升底盘的支腿（12）支撑在地面上；所述的液压油缸（10）固定在所述的液压举升底盘（1）上，且所述的液压油缸（10）位于框架（4）下方的中心部位；所述液压油缸（10）的活塞杆连接所述的框架（4）。
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| CN201420780667.3U CN204398943U (zh) | 2014-12-12 | 2014-12-12 | 一种8管cng液压子站用长管拖车 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN204398943U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105501101A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-04-20 | 重庆市高新技术产业开发区潞翔能源技术有限公司 | 集束管式天然气运输车辆 |
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2014
- 2014-12-12 CN CN201420780667.3U patent/CN204398943U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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