CN204398943U - 一种8管cng液压子站用长管拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于压缩天然气运输技术领域,提出一种8管CNG液压子站用长管拖车。提出的一种8管CNG液压子站用长管拖车具有框架(1);框架(4)的尺寸为10857mm*2438mm*2218mm;框架内安装有8支660型气瓶(5),8支660型气瓶(5)的总水容积为22.3m3,充装介质总容积为5600Nm3;框架(4)的底部设置有液压举升装置;液压举升装置包括有液压举升底盘(1)和液压油缸(10);液压举升底盘(1)与框架(4)铰接;液压油缸(10)固定在液压举升底盘(1)上;液压油缸(10)的活塞杆连接框架(4)。本实用新型提高了CNG的运输效率,减轻了整车的重量。
Description
技术领域
本实用新型属于压缩天然气运输技术领域,具体涉及一种8管CNG液压子站用长管拖车。
背景技术
天然气作为一种清洁能源,目前已经广泛地被用作机动车燃料。随着天然气的需求增多,给天然气汽车加气的CNG加气站也越来越多,需要配备相应的CNG运输长管拖车。CNG加气站有普通加气站和液压加气站两种,其中液压加气站需要配备专用长管拖车,液压子站用长管拖车需要配置液压举升装置,现有技术中将举升结构置于车辆前端,并用一套装置托举框架,通过装置上的铰接点与框架相连,举升时放下液压缸旁边的辅助支腿作为支撑,液压缸举升整个装置,装置带着框架以半挂车后端角件为旋转点开始举升,整个装置在运输时放于车架上,固定装置的重量大,形式笨重,这种方式的举升结构,存在以下缺点:
1)半挂车整车长度增加;
2)整个举升装置以及辅助支腿的增加,使得半挂车底盘质量增加;
3)液压缸放于最后端,在举升角度不变的情况下举升行程变长,这时候需要2级甚至3、4级液压缸完成,对液压缸要求较高;
4)液压缸在室外长期工作,将使其外表面变脏,若在举升状态下长期工作,缸径容易进灰,对油液不利。
发明内容
为解决上述技术问题,本实用新型的目的在于提出一种8管CNG液压子站用长管拖车。
本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案:
一种8管CNG液压子站用长管拖车,所述的长管拖车具有用以安装660型气瓶的框架;所述框架的长度为10857mm,宽度为2438mm,高度为2218mm;所述的框架内安装有8支660型气瓶,8支660型气瓶的总水容积为22.3m3,充装介质总容积为5600Nm3;所述框架的底部设置有液压举升装置;所述的液压举升装置包括有液压举升底盘和液压油缸;所述液压举升底盘的一端与所述的框架铰接,另一端与所述的框架插接连接;所述的长管拖车通过液压举升底盘的支腿支撑在地面上;所述的液压油缸固定在所述的液压举升底盘上,且所述的液压油缸位于框架下方的中心部位,距离框架后端铰接孔的中心7120mm;所述液压油缸的活塞杆连接所述的框架。
本实用新型提出的一种8管CNG液压子站用长管拖车,框架的尺寸为10857*2438*2218mm;框架内安装有8支660型气瓶,8支660型气瓶的总水容积为22.3m3,充装介质总容积为5600Nm3,具有更大的装载量,提高了CNG的运输效率;另外,长管拖车采用在框架下方的中部设置液压举升装置,有效缩短了举升行程,避免了液压油缸在室外长期工作致使其外表面变脏,若在举升状态下长期工作,缸径容易进灰,对油液不利;同时以底盘的支腿作为辅助支腿,不需要额外增加支腿,减轻了底盘的重量,由于底盘在长管拖车的总质量中占有很大的比例,而且车架是车辆整体结构中最重要的承重部件,是整个车辆的骨架,底盘采用了轻量化设计,确保可靠实用,从而减轻了整车的重量;并解决了载气量低、接口多、易泄漏的问题。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为本实用新型中液压举升装置的结构示意图。
图3为本实用新型的使用状态图。
图中:1、液压举升底盘,2、前仓气路系统,3、液压举升装置, 4、框架, 5、660型气瓶,6、后仓油路系统,7、后端操作仓,8、横梁加强板 9、连接螺栓 10、液压油缸 ,11、液压油缸支撑装置 12、支腿。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
如图1所示,一种8管CNG液压子站用长管拖车,所述的长管拖车具有用以安装660型气瓶的框架4;所述的660型气瓶为上下设置的8支,8支660型气瓶的前端与框架前端的前仓气路系统2连接,8支660型气瓶的后端与框架后端的后仓油路系统6连接;框架后端的还具有后端操作仓;8支660型气瓶的设置、以及660型气瓶与前仓气路系统2、后仓油路系统6的连接均为现有技术中已有的结构,在此不做过多说明;所述框架4的长度为10857mm,宽度为2438mm,高度为2218mm;8支660型气瓶5的总水容积为22.3m3,充装介质总容积为5600Nm3;所述框架4的底部设置有液压举升装置;结合图2,所述的液压举升装置包括有液压举升底盘1和液压油缸10;所述液压举升底盘1的一端与所述的框架4铰接,另一端与所述的框架4插接连接;所述的长管拖车通过液压举升底盘的支腿12支撑在地面上;所述的液压油缸10固定在所述的液压举升底盘1上,且所述的液压油缸10位于框架4下方的中心部位;所述液压油缸10的活塞杆连接所述的框架4;所述的支腿12固定在所述液压举升底盘1的下部,所述的支腿12为可折叠结构;结合图3,本实用新型的框架需要升起时,支腿12放下,支撑在底面上;液压油缸10的活塞杆伸出,托举框架4使其后端绕框架与液压举升底盘的铰接轴旋转,前端向上升起,完成举升。
Claims (1)
1.一种8管CNG液压子站用长管拖车,所述的长管拖车具有用以安装660型气瓶的框架(1);其特征在于:所述框架(4)的长度为10857mm,宽度为2438mm,高度为2218mm;所述的框架内安装有8支660型气瓶(5),8支660型气瓶(5)的总水容积为22.3m3,充装介质总容积为5600Nm3;所述框架(4)的底部设置有液压举升装置;所述的液压举升装置包括有液压举升底盘(1)和液压油缸(10);所述液压举升底盘(1)的一端与所述的框架(4)铰接,另一端与所述的框架(4)插接连接;所述的长管拖车通过液压举升底盘的支腿(12)支撑在地面上;所述的液压油缸(10)固定在所述的液压举升底盘(1)上,且所述的液压油缸(10)位于框架(4)下方的中心部位;所述液压油缸(10)的活塞杆连接所述的框架(4)。
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CN201420780667.3U CN204398943U (zh) | 2014-12-12 | 2014-12-12 | 一种8管cng液压子站用长管拖车 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105501101A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-04-20 | 重庆市高新技术产业开发区潞翔能源技术有限公司 | 集束管式天然气运输车辆 |
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2014
- 2014-12-12 CN CN201420780667.3U patent/CN204398943U/zh active Active
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