CN107416753A - 组合式运加油装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种组合式运加油装置，包括托盘，置于水平底座的至少一个储油模块、一个泵机组模块和至少一个弹簧卷盘加注模块，以及接口板模块。可自由组合成具有运油或加油功能的运、加油装置。储油模块具有油罐罐身，油罐罐身的顶部设置有油罐人孔，油罐罐身的侧壁上设置有油罐接口，通过油罐接口级联若干个储油模块，或/和通过油罐接口与泵机组模块连接，泵机组模块与弹簧卷盘加注模块连接。

Description

组合式运加油装置

技术领域

本发明涉及油料运输和加油领域，具体是一种组合式运加油装置。

背景技术

我国民用运油装置主要是将油罐固装在汽车底盘上，由运油车运输，加油装置主要有固定加油站和撬装加油装置，固定加油站主要由埋地金属储油罐、电动加油机及管路系统等组成，它们固装在固定的建筑基础上。撬装加油装置是将油罐和电动加油机安装在托盘上，由挂车底盘装卸运输到加油点卸下加油。

抗震救灾、抗旱救灾、抗冰雪救灾及未来战场油料保障的复杂多变要求运加油装置应具备较强的灵活性、机动性和适应性。以上两种加油方式均难以适应。

发明内容

鉴于以上缺陷，本发明提供一种组合式运加油装置，可按使用需求灵活调整功能与性能，借助各类运输平台可迅速部署到不同地域，模块化特性使其操作简单、维修方便。抗震救灾、抗旱救灾、抗冰雪救灾及战争的需要、时代的选择使组合式运加油装置成为未来发展必然方向。组合式运加油装置可以全面提升运加油装置的技术性能。

为了实现上述目的本发明采用如下技术方案：组合式运加油装置，包括托盘，所述托盘为“L”形，包括水平底座和与车连接的连接部，还包括置于水平底座的至少一个储油模块、一个泵机组模块和至少一个弹簧卷盘加注模块，所述储油模块具有油罐罐身，油罐罐身的顶部设置有油罐入孔，油罐罐身的侧壁上设置有油罐接口，通过油罐接口级联若干个储油模块，或/和通过油罐接口与泵机组模块连接，泵机组模块与弹簧卷盘加注模块连接。所述油罐罐身设置在油罐框架内。

还包括接口板模块，接口板模块包括接口板主管路、接口板支路和加油卷盘支路，接口板主管路的两端分别为加油模块接口Ⅰ和加油模块Ⅱ接口，加油卷盘支路的两端接口分别与接口板支路两端连通，然后接口板支路两端接口分别与接口板主管路连通，在每条支路相互连接部位的附近均设置有球阀，接口板主管路支路上设置若干加油模块接口Ⅲ，接口板支路上设置若干加油模块接口Ⅳ，加油卷盘支路上设置若干加油卷盘接口。所述接口板主管路、接口板支路和加油卷盘支路固定在接口板框架中。

所述泵机组模块包括仪表盘、发动机、油泵、过滤器、第一管路、第二管路、第三管路、过滤分离器和泵机组框架，仪表盘设置在泵机组框架上，泵机组框架的底部固定有发动机、油泵、过滤器和过滤分离器，发动机与油泵连接，油泵一端与过滤器连接，过滤器通过第一管路和第二管路与过滤分离器连接，油泵另一端通过第三管路与第二管路连通，第二管路的自由端为储油模块接口。第二管路与第三管路上均设置有球阀Ⅰ。

所述弹簧卷盘加注模块包括弹簧卷盘框架、灭火器和加油卷盘，灭火器和加油卷盘均设置在弹簧卷盘框架内，加油卷盘上设置有与接口板对接接口。

所述油罐接口、接口板模块中的各接口以及储油模块接口之间的连接采用可伸缩双向直封接头。

本发明具有的优点：

采用模块化设计的组合式运加油装置对于提高运加油装置的质量、降低成本、提高设计和更新换代的速度等方面具有重要的意义。具体地说，组合式运加油装置的优点体现在：

（1）具有更强的适应性

部队战时或参与国际维和行动、抗震救灾及应急处突等非战争军事行动时，战斗编成向小型化、单元化、模块化方向发展。组合式运加油装置不仅能为大批量用油装备实施油料保障，而且能迅速“化整为零”，具有很强的生存能力。即使遭到破坏，由于其主要部件都能通用，只要更换相应模块。便可迅速恢复其保障能力。

（2）制造成本更低，质量和可靠性更高

在组合式运加油装置中，模块是一种采用模数理论设计的技术比较先进、结构比较合理的通用部件，采用模块化设计后，运加油装置的大多数零部件都能批量生产，有利于采用先进工艺、成组加工和计算机辅助制造和管理。因此，在提高质量的同时，还有助于提高劳动生产率，从而大大降低了成本。

（3）更新换代更快

组合式运加油装置更易于更新换代及实现新型号装备的研制、开发。在模块化设计中，可依据当今科学技术的发展，将已试验过的新技术融入设计的新模块，加进装备中，以取代陈旧的结构部件，在不变更其它模块的基础上，组成先进的产品，从而加快装备更新换代速度。

（4）设计制造周期更短

因模块化设计是基于全面调查与分析后进行的，当用户提出订单要求后，只要更换一些模块，或设计、制造个别模块和专用部件即可。因此，可很快组合成运加油装置而不需重新设计。

（5）互换性、维修性更好

由于组合式运加油装置是由一些具有互换特性的标准化模块集合而成，可大大简化装备的维护和修理，必要时可直接更换整个模块，以提高维修速度，缩短修理周期，节约维修费用。

（6）装备品种数量减少

目前我军油料补给所使用的运加油装置种类多，而且还在继续呈增长的趋势。装备种类繁多，规格型号不一，使用维修很不方便。作业过程中差错也时有发生。采用模块化设计后，由于采用统一标准的模块化结构，促使原来用于不同场合的各种运加油装置所采用的部件种类减少到少数几种，从而大大减少了基层部队使用的运加油装置品种系列。即使不同的运加油装置也会有不少可通用的模块，从而减少了维护用备件的种类。这样将使部队更容易掌握运加油装置的使用方法，同时又能降低装备维护和管理的难度，便于部队使用管理。

附图说明

图1为储油模块结构示意图；

图2为泵机组模块结构示意图；

图3为接口板模块结构示意图；

图4为弹簧卷盘加注模块结构示意图；

图5为 2个储油模块+1个泵机组模块+6个弹簧卷盘加注模块+1个接口板模块的组合结构示意图；

图6为3个储油模块+1个泵机组模块+3个弹簧卷盘加注模块的组合结构示意图；

图7为4个储油模块的组合结构示意图。

具体实施方式

组合式运加油装置将各零部件根据任务功能、使用寿命、维修使用方便性及安装尺寸等约束条件划分为托盘、泵机组模块、弹簧卷盘加注模块、储油模块及接口板模块等模块，参见图1、图2、图3和图4，各模块与托盘可分可合，各模块长宽高尺寸均根据模数理论设计成公约数的倍数，可自由组合成具有运油或加油功能的运、加油装置（例如图5、图6、图7的结合方式），泵机组模块与储油模块具有灵活组合扩展功能，模块组合灵活多变，以储油模块为基础模块，通过接口板模块可灵活地组合出若干种运油装备或运加油装置，接口板可以很好地发挥扩展与连接功能。模块间可直接或通过管路连接模块对接,接口采用干式可伸缩双向自封接头，接口板模块便于各模块管路间及与外接管件对接。储油模块可单独作为储油容器使用，组合式运加油装置可通过公路、铁路、水路及航空运输。

组合式运加油装置，包括托盘5，所述托盘5为“L”形，包括水平底座5-1和与车连接的连接部5-2，括置于水平底座5-1上的至少一个储油模块1、一个泵机组模块2和至少一个弹簧卷盘加注模块4，所述储油模块1具有油罐罐身1-3，油罐罐身1-3设置在油罐框架1-2内，油罐罐身1-3的顶部设置有油罐人孔1-4，油罐罐身1-3的侧壁上设置有与各加油模块对接的油罐接口1-1，通过油罐接口1-1级联若干个储油模块1，或/和通过油罐接口1-1与泵机组模块2连接，泵机组模块2与弹簧卷盘加注模块4通过接口板模块3连接。

还包括接口板模块3，接口板模块3包括接口板主管路3-1、接口板支路3-5和加油卷盘支路3-6，接口板主管路3-1的两端分别为加油模块接口Ⅰ3-9和加油模块Ⅱ接口3-10，加油卷盘支路3-6的两端接口分别与接口板支路3-5两端连通，然后接口板支路3-5两端接口分别与接口板主管路3-1连通，在每条支路相互连接部位的附近均设置有球阀3-8，接口板主管路支路3-1上设置若干加油模块接口Ⅲ3-2，接口板支路3-5上设置若干加油模块接口Ⅳ3-3，加油卷盘支路3-6上设置若干加油卷盘接口3-4。所述接口板主管路3-1、接口板支路3-5和加油卷盘支路3-6固定在接口板框架3-7中。

所述泵机组模块2包括仪表盘2-1、发动机2-2、油泵2-3、过滤器2-4、第一管路2-10、第二管路2-7、第三管路2-11、过滤分离器2-8和泵机组框架2-9，仪表盘2-1设置在泵机组框架2-9上，泵机组框架2-9的底部固定有发动机2-2、油泵2-3、过滤器2-4和过滤分离器2-8，发动机2-2与油泵2-3连接，油泵2-3一端与过滤器2-4连接，过滤器2-4通过第一管路2-10和第二管路2-7与过滤分离器2-8连接，油泵2-3另一端通过第三管路2-11与第二管路2-7连通，第二管路2-7的自由端为储油模块接口2-5，该储油模接口2-5与储油模块的油罐接口1-1连接，第二管路2-7与第三管路2-11上均设置有球阀Ⅰ2-6。

所述弹簧卷盘加注模块4包括弹簧卷盘框架4-1、灭火器4-2、加油卷盘4-3及与接口板对接接口4-4，灭火器4-2和加油卷盘4-3均设置在弹簧卷盘框架4-1内，与接口板对接接口4-4设置在加油卷盘4-3上。弹簧卷盘加注模块4的与接口板对接接口4-4与接口板模块3加油卷盘接口3-4连接。

所述油罐接口1-1、接口板模块3中的各接口以及储油模接口2-5之间的连接采用可伸缩双向直封接头。

Claims (8)

1.组合式运加油装置，包括托盘（5），所述托盘（5）为“L”形，包括水平底座（5-1）和与车连接的连接部（5-2），其特征在于：还包括置于水平底座（5-1）上的至少一个储油模块（1）、一个泵机组模块（2）和至少一个弹簧卷盘加注模块（4），所述储油模块（1）具有油罐罐身（1-3），油罐罐身（1-3）的顶部设置有油罐入孔（1-4），油罐罐身（1-3）的侧壁上设置有油罐接口（1-2），通过油罐接口（1-2）级联若干个储油模块（1），或/和通过油罐接口（1-2）与泵机组模块（2）连接，泵机组模块（2）与弹簧卷盘加注模块（4）连接。

2.根据权利要求1所述组合式运加油装置，其特征在于：还包括接口板模块（3），接口板模块（3）包括接口板主管路（3-1）、接口板支路（3-5）和加油卷盘支路（3-6），接口板主管路（3-1）的两端分别为加油模块接口Ⅰ（3-9）和加油模块Ⅱ接口（3-10），加油卷盘支路（3-6）的两端接口分别与接口板支路（3-5）两端连通，然后接口板支路（3-5）两端接口分别与接口板主管路（3-1）连通，在每条支路相互连接部位的附近均设置有球阀（3-8），接口板主管路支路（3-1）上设置若干加油模块接口Ⅲ（3-2），接口板支路（3-5）上设置若干加油模块接口Ⅳ（3-3），加油卷盘支路（3-6）上设置若干加油卷盘接口（3-4）。

3.根据权利要求2所述组合式运加油装置，其特征在于：所述接口板主管路（3-1）、输油管支路（3-5）和加油卷盘支路（3-6）固定在接口板框架（3-7）中。

4.根据权利要求1或2或3所述组合式运加油装置，其特征在于：所述泵机组模块（2）包括仪表盘（2-1）、发动机（2-2）、油泵（2-3）、过滤器（2-4）、第一管路（2-10）、第二管路（2-7）、第三管路（2-11）、过滤分离器（2-8）和泵机组框架（2-9），仪表盘（2-1）设置在泵机组框架（2-9）上，泵机组框架（2-9）的底部固定有发动机（2-2）、油泵（2-3）、过滤器（2-4）和过滤分离器（2-8），发动机（2-2）与油泵（2-3）连接，油泵（2-3）一端与过滤器（2-4）连接，过滤器（2-4）通过第一管路（2-10）和第二管路（2-7）与过滤分离器（2-8）连接，油泵（2-3）另一端通过第三管路（2-11）与第二管路（2-7）连通，第二管路（2-7）的自由端为储油模块接口（2-5）。

5.根据权利要求4所述组合式运加油装置，其特征在于：所述第二管路（2-7）与第三管路（2-11）上均设置有球阀Ⅰ（2-6）。

6.根据权利要求4所述组合式运加油装置，其特征在于：所述弹簧卷盘加注模块（4）包括弹簧卷盘框架（4-1）、灭火器（4-2）和，灭火器（4-2）和加油卷盘（4-3）均设置在弹簧卷盘框架（4-1）内，加油卷盘（4-3）上设置有与接口板对接接口（4-4）。

7.根据权利要求5或6所述组合式运加油装置，其特征在于：所述油罐罐身（1-3）设置在油罐框架（1-2）内。

8.根据权利要求7所述组合式运加油装置，其特征在于：所述油罐接口（1-2）、接口板模块（3）中的各接口以及储油模块接口（2-5）之间的连接采用可伸缩双向直封接头。