CN207674105U - 一种移动式lng撬装加液卸车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及天然气供气领域，尤其涉及一种移动式LNG撬装加液卸车系统，包括四角焊接有角件的底撬，固定在底撬中部的LNG储罐，固定在底撬的LNG储罐两侧上的储罐增压器，及固定在底撬的LNG储罐后部的阀门控制箱，可移动式LNG撬装加液卸车系统可以弥补加气站的不足，不需要土地投资，加液站选点灵活，免去了LNG车辆因无加液站点而无法加液，无法进行远距离运输的麻烦，并可根据市场需求随时进行调动，随时随地的为需要加液的LNG车辆补充燃料。符合绿色经济，低碳经济的发展方向，符合新能源汽车的发展方向，是一种灵活方便快捷的LNG汽车加液装置。

Description

一种移动式LNG撬装加液卸车系统

技术领域

本实用新型涉及天然气供气领域，尤其涉及一种移动式LNG撬装加液卸车系统。

背景技术

LNG(液化天然气)是将天然气净化深冷至-162℃液化而成的液体，它是一种清洁、优质燃料。LNG的体积约为其气态体积的1/600，故LNG作为新一代汽车清洁化替代燃料，具有清洁高效、存储效率高、安全经济、价格低廉等特点而受到人们的青睐，是目前国际公认的最理想的车用替代清洁燃料之一。

当前空气污染问题突出，政府在公共交通工具的配置上倾向于节能环保的LNG车辆，部分地方政府虽然对LNG公交车给予补贴，但未制定交通运输相关发展规划以有效统筹加气站建设和天然气汽车发展，造成了加气站布局不合理、建站速度滞后，与LNG的充装需求脱节；LNG充装站的投资建设成本高、建设用地等方面限制较多、审批程序复杂、审批周期长，不能很好的满足LNG车辆的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种移动式LNG撬装加液卸车系统。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种移动式LNG撬装加液卸车系统，包括四角焊接有角件的底撬，固定在底撬中部的LNG储罐，固定在底撬的LNG储罐两侧上的储罐增压器，及固定在底撬的LNG储罐后部的阀门控制箱，所述LNG储罐底部进液口通过管道连接储罐增压器，所述储罐增压器出口通过管道连接LNG储罐气相口，所述LNG储罐底部出液口通过管道及法兰连接加液枪，所述加液枪的法兰固定在阀门控制箱内，阀门控制箱内盘设有通过法兰连接的卸液口，气相口及增压口，所述卸液口分别通过管道连接LNG储罐底部进液口及LNG储罐顶部加液口，所述气相口通过管道与连接储罐增压器出口及LNG储罐气相口的管道贯通，所述增压口与储罐增压器进口连接。

所述LNG储罐底部进液口与储罐增压器连接有储罐增压器连接有储罐增压截止阀。

所述LNG储罐底部出液口与法兰之间通过管道依次连接有储罐底部出液截止阀、流量计及切断阀。

所述储罐增压器出口与LNG储罐气相口之间设有储罐气相截止阀及放散安全装置。

本实用新型的有益效果是：

可移动式LNG撬装加液卸车系统可以弥补加气站的不足，不需要土地投资，加液站选点灵活，免去了LNG车辆因无加液站点而无法加液，无法进行远距离运输的麻烦，并可根据市场需求随时进行调动，随时随地的为需要加液的LNG车辆补充燃料。符合绿色经济，低碳经济的发展方向，符合新能源汽车的发展方向，是一种灵活方便快捷的LNG汽车加液装置。

附图说明

图1是本实用新型的加液流程结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的卸车流程结构示意图。

其中：1、卸液截止阀，2、气相截止阀，3、增压截止阀，4、储罐增压截止阀，5、储罐顶部进液截止阀，6、储罐底部进液截止阀，7、储罐底部出液截止阀，8、储罐气相截止阀，9、安全阀旁通截止阀，10、储罐安全阀组，11、流量计，12、切断阀，13、软管，14、加液枪，15.角件，16.储罐增压器，17.阀门控制箱，18.箱门，19.LNG储罐，a.顶部进液口，b.底部进液口，c.底部出液口，f.气相口。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括四角焊接有角件15的底撬，固定在底撬中部的LNG储罐19，固定在底撬的LNG储罐两侧上的储罐增压器16，及固定在底撬的LNG储罐后部的阀门控制箱17，所述LNG储罐底部进液口b通过管道连接储罐增压器，所述储罐增压器出口通过管道连接LNG储罐气相口f，所述LNG储罐底部出液口c通过管道及法兰连接加液枪14，所述法兰固定在阀门控制箱内。本例中，法兰通过软管13连接加液枪，所有阀门安装在阀门控制箱内，打开箱门18便可完成对阀门的操作。本装置连同储罐安装在底撬上，底撬四角焊有集装箱角件，通过角件与挂车底盘上的转锁连接在一起，方便了吊装运输，并实现了车走设备走，可方便快捷的为需要加液的汽车加液。阀门控制箱内盘设有通过法兰连接的卸液口，气相口及增压口，所述卸液口分别通过管道连接LNG储罐底部进液口b及LNG储罐顶部加液口a，所述气相口通过管道与连接储罐增压器出口及LNG储罐气相口的管道贯通，所述增压口与储罐增压器进口连接。本例中卸液口通过管道在第一贯通点与连接储罐增压器进口及LNG储罐底部进液口的管道贯通，增压口通过管道在第二贯通点与连接储罐增压器进口及LNG储罐底部进液口的管道贯通，第一贯通点与第二贯通点之间设有储罐增压截止阀4。在卸液口，气相口及增压口的法兰后部依次设有卸液截止阀1，气相截止阀2，增压截止阀3。

所述LNG储罐底部出液口与法兰之间通过管道依次连接有储罐底部出液截止阀7、流量计11及切断阀12。

所述储罐增压器出口与LNG储罐气相口之间设有储罐气相截止阀8及放散安全装置。LNG储罐中压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。放散安全装置为并联设置的安全阀旁通截止阀9及储罐安全阀组10，当储罐安全阀组出现故障或检验时，可以手动开启安全阀旁通截止阀，实现安全泄压，保证LNG储罐的压力不会超过设定压力。

加液工作时，通过储罐顶部进液截止阀5关闭LNG储罐顶部进液口a，关闭在卸液口，气相口及增压口的法兰后部的卸液截止阀1，气相截止阀2，增压截止阀3。打开储罐增压截止阀，LNG储罐底部进液口出液进入储罐增压器后进入LNG储罐气相口，为LNG储罐加压，使LNG液体从LNG储罐底部出液口经过流量计及切断阀流至加液枪为用户加液。

卸车时，打开在卸液口，气相口及增压口的法兰后部的卸液截止阀1，气相截止阀2，增压截止阀3。关闭储罐增压截止阀，卸液口将LNG液体从槽车加入LNG储罐底部进液口及LNG储罐顶部加液口，LNG储罐气相口将气体排入气相口，增压口将LNG液体注入储罐增压器增压后返回气相口为槽车加压。

可移动式LNG撬装加液卸车系统可以弥补加气站的不足，不需要土地投资，加液站选点灵活，免去了LNG车辆因无加液站点而无法加液，无法进行远距离运输的麻烦，并可根据市场需求随时进行调动，随时随地的为需要加液的LNG车辆补充燃料。符合绿色经济，低碳经济的发展方向，符合新能源汽车的发展方向，是一种灵活方便快捷的LNG汽车加液装置。

本装置为使用LNG作燃料大型物流运输车队，解决运输途中的燃料补给问题；并解决加气站维修时替代加气站保证正常供气的问题；没有LNG加气站的偏远地方，提供LNG车辆的加气需要；适用于保障LNG车辆紧急加气、临时加气、维护保障的需要。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种移动式LNG撬装加液卸车系统，其特征在于，包括四角焊接有角件的底撬，固定在底撬中部的LNG储罐，固定在底撬的LNG储罐两侧上的储罐增压器，及固定在底撬的LNG储罐后部的阀门控制箱，所述LNG储罐底部进液口通过管道连接储罐增压器，所述储罐增压器出口通过管道连接LNG储罐气相口，所述LNG储罐底部出液口通过管道及法兰连接加液枪，所述加液枪的法兰固定在阀门控制箱内，阀门控制箱内盘设有通过法兰连接的卸液口，气相口及增压口，所述卸液口分别通过管道连接LNG储罐底部进液口及LNG储罐顶部加液口，所述气相口通过管道与连接储罐增压器出口及LNG储罐气相口的管道贯通，所述增压口与储罐增压器进口连接。

2.根据权利要求1所述的一种移动式LNG撬装加液卸车系统，其特征在于，所述LNG储罐底部进液口与储罐增压器连接有储罐增压器连接有储罐增压截止阀。

3.根据权利要求1所述的一种移动式LNG撬装加液卸车系统，其特征在于，所述LNG储罐底部出液口与法兰之间通过管道依次连接有储罐底部出液截止阀、流量计及切断阀。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种移动式LNG撬装加液卸车系统，其特征在于，所述储罐增压器出口与LNG储罐气相口之间设有储罐气相截止阀及放散安全装置。