CN208058410U - 一种移动式卸车增压撬 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及天然气供气领域,尤其涉及一种移动式卸车增压撬,包括车架体,设于车架体下的行走轮及设于车架体内部的卸车增压设备,所述卸车增压设备包括通过固定架固定在车架体上的卸车增压器,通过法兰固定在车架体上的液相增压管、气相管、液相管及用气管路,所述液相增压管与卸车增压器进口连接,所述气相管、液相管及用气管路与卸车增压器出口连接。通过设置于车架体上的卸车增压设备,跟随行走轮方便移动,解决相邻或距离较近的两个或多个用气点的卸液的问题,无需在每个用气点都设立卸车增压设备,方便操作,节省成本,节约占地面积。
Description
技术领域
本实用新型涉及天然气供气领域,尤其涉及一种移动式卸车增压撬。
背景技术
卸车增压撬主要用于LNG槽车卸液的,给槽车增压,从而将槽车里的液最大化的使用,是LNG撬装设备及气化站的重要组成部分。现有的卸车增压撬均为落地式结构,但由于加气卸车的场所占地原因,部分加气站无法安放落地式卸车增压撬使其保持在安全距离。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种方便操作,节省成本,节约占地面积的移动式卸车增压撬。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现:
一种移动式卸车增压撬,包括车架体,设于车架体下的行走轮及设于车架体内部的卸车增压设备,所述卸车增压设备包括通过固定架固定在车架体上的卸车增压器,通过法兰固定在车架体上的液相增压管、气相管、液相管及用气管路,所述液相增压管与卸车增压器进口连接,所述气相管、液相管及用气管路与卸车增压器出口连接。
所述卸车增压器出口管路设有放散安全设备。
所述液相增压管与卸车增压器进口连接管路之间设有截止阀。
所述气相管、液相管及用气管路与卸车增压器出口连接管路之间设有截止阀。
所述液相增压管、气相管、液相管与用气管路分别设于车架体两侧。
本实用新型的有益效果是:
通过设置于车架体上的卸车增压设备,跟随行走轮方便移动,解决相邻或距离较近的两个或多个用气点的卸液的问题,无需在每个用气点都设立卸车增压设备,方便操作,节省成本,节约占地面积。
附图说明
图1是本实用新型的流程结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示,本实用新型一种移动式卸车增压撬,包括车架体,设于车架体下的行走轮及设于车架体内部的卸车增压设备,所述卸车增压设备包括通过固定架固定在车架体上的卸车增压器,通过法兰固定在车架体上的液相增压管、气相管、液相管及用气管路,所述液相增压管与卸车增压器进口连接,所述气相管、液相管及用气管路与卸车增压器出口连接。
所述卸车增压器出口管路设有放散安全设备。本例中的放散安全设备由两个并联的截止阀连接一个放散阀组成。
所述液相增压管与卸车增压器进口连接管路之间设有截止阀。
所述气相管、液相管及用气管路与卸车增压器出口连接管路之间设有截止阀。
所述液相增压管、气相管、液相管与用气管路分别设于车架体两侧。
通过设置于车架体上的卸车增压设备,跟随行走轮方便移动,解决相邻或距离较近的两个或多个用气点的卸液的问题,无需在每个用气点都设立卸车增压设备,方便操作,节省成本,节约占地面积。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种移动式卸车增压撬,其特征在于,包括车架体,设于车架体下的行走轮及设于车架体内部的卸车增压设备,所述卸车增压设备包括通过固定架固定在车架体上的卸车增压器,通过法兰固定在车架体上的液相增压管、气相管、液相管及用气管路,所述液相增压管与卸车增压器进口连接,所述气相管、液相管及用气管路与卸车增压器出口连接。
2.根据权利要求1所述的一种移动式卸车增压撬,其特征在于,所述卸车增压器出口管路设有放散安全设备。
3.根据权利要求1所述的一种移动式卸车增压撬,其特征在于,所述液相增压管与卸车增压器进口连接管路之间设有截止阀。
4.根据权利要求1所述的一种移动式卸车增压撬,其特征在于,所述气相管、液相管及用气管路与卸车增压器出口连接管路之间设有截止阀。
5.根据权利要求1所述的一种移动式卸车增压撬,其特征在于,所述液相增压管、气相管、液相管与用气管路分别设于车架体两侧。
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|---|---|---|---|---|
| CN109681772A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-04-26 | 天津市振津石油天然气工程有限公司 | 一种lng液化工厂用撬装增压倒液装置 |
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