CN204831735U - 一种油罐汽车油气回收系统密封性检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，包括：管路接头系统，其包括相连接的变径接头和主气道管路，通过变径接头将主气道管路与油罐汽车油气回收系统连接，主气道管路上设置有调压节流阀，以调整通过所述主气道管路的气流的压力和流量；正加压系统和负加压系统，它们均与主气道管路连接，通过管路接头系统向油罐汽车油气回收系统内充气或抽气；压力监控系统，其设置在主气道管路上以检测主气道管路中的压力。本实用新型能够实现检测用传感器、管路、接头、部件及附属设备的高度集成，具有检测效率高，操作便捷的优点，并具有良好的机动性、时间同步性和动态响应相关性。

Description

一种油罐汽车油气回收系统密封性检测平台

技术领域

本实用新型涉及一种密封性检测装置，尤其涉及一种油罐汽车油气回收系统密封性检测平台。

背景技术

随着国民经济的高速增长和汽车保有量的逐年增加，我国燃油化工用品的使用量急剧提高，油罐汽车因其机动灵活、快捷方便、运输效率高，作为炼油厂、油库和加油站之间的主要的储运工具被大量使用。我国油罐汽车生产、使用、检测和管理的实际情况存在区域差异，油罐汽车油气回收系统密封不良会导致油气污染物挥发泄露，造成能源损耗和环境污染，同时对燃油储运过程产生严重的安全隐患。

油气的主要成分是苯、二甲苯、乙基苯及其他碳氢化合物，属于挥发性有机物，多属致癌物质，油气挥发物被吸入人体后会对人体产生直接的健康危害。因此对油罐汽车油气回收系统进行密封性检测显得极为迫切，对于降低公共环境污染、增强燃油储运安全、节约社会能源具有非常重大的战略意义。

依据国家环境保护总局，国家质量监督检验检疫总局发布的中华人民共和国国家标准GB20951－2007《汽油运输大气污染物排放标准》的要求，全国范围内推行油罐汽车油气回收密封性检测，限时整改，促进油气回收事业的发展。因此需要设计一种检测平台，对油罐汽车罐体密封性进行检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，解决现有技术中检测装置结构复杂，效果不好的缺陷，具有检测效率高、操作便捷的优点。

本实用新型提供的技术方案为：

一种油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，包括：

管路接头系统，其包括相连接的变径接头和主气道管路，通过所述变径接头将主气道管路与油罐汽车油气回收系统连接；所述主气道管路上设置有调压节流阀，以调整通过所述主气道管路的气流的压力和流量；

正加压系统，其与所述主气道管路连接，通过管路接头系统向油罐汽车油气回收系统内加压；

负加压系统，其与所述主气道管路连接，通过管路接头系统向油罐汽车油气回收系统外抽气以使油罐汽车油气回收系统内形成负压；

压力监控系统，其设置在所述主气道管路上以检测主气道管路中的压力。

优选的是，所述所述正加压系统包括：

高压氮气瓶，其内存储有高压氮气；

两级压力调节器，其与所述高压氮气瓶连接，用于降低从高压氮气瓶流出氮气的压力；

正加压管路截止阀，其一端与所述两级压力调节器连接，另一端与主气道管路连接，以打开或关闭正加压系统。

优选的是，所述负加压系统包括：

防爆真空泵，其能够向外抽气以产生负压；

负压气管路截止阀，其一端与所述防爆真空泵连接，另一端与主气道管路连接，以打开或关闭负加压系统。

优选的是，所述压力监控系统包括显示压力表，其依次通过气压测试软管和压力表接头与主气道管路连接，以实时监控主气道管路内气体的压力及温度。

优选的是，所述高压氮气瓶容积为40L，充装压力为15±0.5MPa。

优选的是，所述防爆真空泵的工作流量为150m³/h。

优选的是，所述变径接头采用铝合金材质。

优选的是，所述正加压管路截止阀和负压气管路截止阀均采用球阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种油罐汽车油气回收系统密封性检测系统平台，能够实现密封性检测用传感器、管路、接头、部件及附属设备的高度集成，设计合理科学，检测效率高，测试精度高，操作便捷，具有良好的机动性、时间同步性和动态响应相关性。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种油罐汽车油气回收系统密封性检测平台总体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型提供提供了一种油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，包括管路接头系统、压力监控系统、正加压系统、负加压系统。

管路接头系统包括变径接头111和主气道管路112，变径接头111采用铝合金材质，变径接头111一端与油罐汽车油气回收管道密闭连接，另一端与主气道管路112连接，在主气道管路112上设置有调压节流阀113，调压节流阀113通过开启角度的调整能够实现调整流过的气体的流速及流量。

正加压系统与所述主气道管路112连接，通过管路接头系统向油罐汽车油罐内加压。正加压系统包括高压氮气瓶121、两级压力调节器122、正压气管路截止阀123、正压气管路124以及正压气管路接头125。其中，高压氮气瓶121内存储有高压氮气，高压氮气瓶121材质为铸铁，其容积为40L，充装压力为15±0.5MPa。高压氮气瓶121与两级压力调节器122连接，从高压氮气瓶121流出的高压氮气经过两级压力调节器122将氮气压力调整为0～0.6MPa。两级压力调节器122通过正压气管路124与正压气管路截止阀123连接，正压气管路截止阀123采用铜质球阀，正压气管路截止阀123通过正压气管路接头125与主气道管路112连接，通过正压气管路截止阀123的开启或关闭，实现正加压系统工作状态的切换。当正压气管路截止阀123开启时，高压氮气首先流入到主气道管路112中，然后经调压节流阀113进行流速及流量的调节，最后进入到油罐汽车的油罐内。

负加压系统与所述主气道管路112连接，通过管路接头系统从油罐汽车油罐内向外抽气，以使油罐汽车的油罐内形成负压。负加压系统包括防爆真空泵131、负压气管路截止阀132、负压气管路133以及负压其管路接头134。其中，防爆真空泵131的功率为2.2kw，工作转速为2850r/min，工作流量为150m³/h。防爆真空泵131依次通过负压气管路133和负压气管路接头134与负压气管路截止阀132连接。负压气管路截止阀132连接采用铜质球阀，负压气管路截止阀132与主气道管路112连接，通过负压气管路截止阀132的开启或关闭，实现负加压系统工作状态的切换。当负压气管路截止阀132开启时，防爆真空泵131从油罐汽车油罐内向外抽气，并经过调压节流阀113进行流速及流量的调节。

压力监控系统包括压力表141、气压测试软管142以及压力表接头143。压力表131采用高精度智能数字显示压力表，其量程为-10～10KPa，精度为±0.05％FS，压力表131还能够测量气体的温度。压力表131通过气压测试软管142与压力表接头143连接，压力表接头143与主气道管路112连接，通过压力表141实时监控主气道管路112内气体的压力及温度。

油罐汽车油气回收系统密封性检测平台的检测过程如下：

步骤一：油气回收系统正加压密闭性检测。

将正加压系统及压力监控系统作用于管路接头系统，实现油罐汽车油气回收系统正加压密闭性检测，检查油罐汽车油气回收设备的完好性，保证油罐汽车的油气回收阀、边板通气阀、气动底阀等处于正常运作状态，开启并关闭油罐汽车罐体顶盖，并将静电接地接头连接至罐体。

首先，将油罐汽车油气回收管道快接头通过通气变径接头1与管路接头系统密封连接；然后关闭负加压系统和调压节流阀113，开启高压氮气瓶121及正压气管路截止阀123，通过两级压力调节器122调整供给氮气压力，并通过调压调压节流阀113调整氮气供气流速及流量，向油罐汽车罐体油仓内充装氮气，通过压力表3实时监控罐体内氮气的压力及温度，缓慢增加氮气供给压力保证罐体油仓内氮气压力达到4.5kpa并维持恒定；若罐体油仓内氮气压力有波动，可通过调整调压节流阀113维持压力恒定后，关闭正压气管路截止阀123及调压节流阀113；最后，通过高精度智能数字显示压力表3监控5min后的罐体油仓内氮气压力的衰减值，并跟标准限值比较，判断是否符合规定的密封性要求。

步骤二：油气回收管线气动阀门正加压密闭性检测。

在完成油气回收系统正加压密闭性检测后，依然保持油罐汽车油气回收管道快接头通过通气变径接头111与管路接头系统密封连接，对同一罐体油仓再次氮气加压至4.5kpa并维持恒定，关闭正压气管路截止阀123及调压节流阀113，并关闭油罐汽车油气回收管线气动阀门，将油气回收管道与罐体油仓隔离；然后打开负压气管路截止阀134进行泄压，并使用高精度智能数字显示压力表3实时监测主气道管路112中的气压值，当气压降到大气压值后，关闭负压气管路截止阀134；最后通过高精度智能数字显示压力表3监控5min主气道管路内的残余压力，依据标准限值判断是否符合规定的油气回收管线气动阀门密封性要求。

步骤三：油气回收系统负加压密闭性检测。

在完成油气回收系统正加压密闭性检测及油气回收管线气动阀门正加压密闭性检测后，保持油罐汽车油气回收管道快接头通过通气变径接头111与管路接头系统密封连接。关闭正压气管路截止阀123及高压氮气瓶121，停止正加压系统工作。将负加压系统通过负压气管路接头134连接到管路接头系统，开启负压气管路截止阀132及防爆真空泵131，从罐体油仓内抽取气体，调压节流阀113的开启角度控制真空度的调整，通过高精度智能数字显示压力表141实时监控罐体油仓内真空度，待罐体油仓内真空度达到-1.5kpa并维持恒定时，关闭调压节流阀113、负压气管路截止阀132及防爆真空泵131。通过压力监控系统监控5min以后的罐体油仓内的残余真空度，其压力变动值作为油气回收系统负加压密闭性检测合格与否的判定依据。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，其特征在于，包括：

管路接头系统，其包括相连接的变径接头和主气道管路，通过所述变径接头将主气道管路与油罐汽车油气回收系统连接；所述主气道管路上设置有调压节流阀，以调整通过所述主气道管路的气流的压力和流量；

正加压系统，其与所述主气道管路连接，通过管路接头系统向油罐汽车油气回收系统内加压；

负加压系统，其与所述主气道管路连接，通过管路接头系统向油罐汽车油气回收系统外抽气以使油罐汽车油气回收系统内形成负压；

压力监控系统，其设置在所述主气道管路上以检测主气道管路中的压力。

2.根据权利要求1所述的油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，其特征在于，所述正加压系统包括：

高压氮气瓶，其内存储有高压氮气；

两级压力调节器，其与所述高压氮气瓶连接，用于降低从高压氮气瓶流出氮气的压力；

正加压管路截止阀，其一端与所述两级压力调节器连接，另一端与主气道管路连接，以打开或关闭正加压系统。

3.根据权利要求1所述的油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，其特征在于，所述负加压系统包括：

防爆真空泵，其能够向外抽气以产生负压；

负压气管路截止阀，其一端与所述防爆真空泵连接，另一端与主气道管路连接，以打开或关闭负加压系统。

4.根据权利要求1所述的油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，其特征在于，所述压力监控系统包括显示压力表，其依次通过气压测试软管和压力表接头与主气道管路连接，以实时监控主气道管路内气体的压力及温度。

5.根据权利要求2所述的油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，其特征在于，所述高压氮气瓶容积为40L，充装压力为15±0.5MPa。

6.根据权利要求3所述的油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，其特征在于，所述防爆真空泵的工作流量为150m³/h。

7.根据权利要求1所述的油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，其特征在于，所述变径接头采用铝合金材质。

8.根据权利要求2或3所述的油罐汽车油气回收系统密封性检测平台，其特征在于，所述正加压管路截止阀和负压气管路截止阀均采用球阀。