CN105217559B - 加油站二次油气回收效率测试装置和测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种加油站二次油气回收效率测试装置和测试方法。该测试方法和测试装置可以确定出未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度和启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度，以此来确定出二次油气回收效率。

Description

加油站二次油气回收效率测试装置和测试方法

技术领域

本发明涉及石油化工技术领域，尤其涉及一种加油站二次油气回收效率测试装置和测试方法。

背景技术

油品是多种碳氢化合物的混合物，其中轻组分在常温下蒸气压较高，极易挥发，故在油品从加油站加注到用户汽车的整个储运过程中，存在油品蒸发损耗的问题。油品蒸发损耗给企业和社会带来诸多严重危害，降低油品质量、污染环境、浪费资源、造成火灾隐患以及危害人身安全等。为减少或避免加油站直接对大气排放油气，降低加油、卸油作业现场的油气浓度，改善加油站员工及周围附近居民的工作、生活环境，提高加油站的本质安全，根据GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》的要求，国内加油站基本完成了油气回收治理改造，利用二次油气回收设备对加油站加油过程中的逸散油气进行收集。常见二次油气回收设备利用油气回收真空泵通过回气管路将逸散油气进行收集，回收后的油气输送至加油站地下储油罐。目前，加油站二次油气回收只是对气液比作出明确要求，将其控制在1-1.2之间，国标中没有给出评价油气回收效率的方法，因此无法确定回收效率是否令人满意，致使现运行设备中存在低效运行的情况，没有对逸散油气进行充分收集。鉴于以上情况，需要对加油站二次油气回收效率进行确定，以确保加油站二次油气回收系统高效运行。

发明内容

本发明提供一种加油站二次油气回收效率测试方法和测试装置，该测试方法和测试装置可以确定出未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度和启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度，以此来确定出二次油气回收效率。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种加油站二次油气回收效率测试装置，其包括气体流量计、活性炭吸收剂、液体流量计。

本发明还提供一种加油站供油系统，其包括上述的加油站二次油气回收效率测试装置、油气收集器、调节阀、回收真空泵、汽车油箱、输油泵、油气分离接头、地下储油罐和加油枪。

其中，输油泵通过管路连接地下储油罐，地下储油罐中的油通过输油泵经过液体流量计和油气分离器，经过加油枪被送入汽车油箱当中。

其中，地下储油罐的另一条管路与油气分离接头连接，在该管路上安装有调节阀和真空泵。

其中，汽车油箱的入口处安装有油气收集器，油气收集器上安装真空泵。

其中，所述油气收集器通过管路连接到吸收器上，在该管路上还设置有气体流量计和调节阀，吸收器与真空泵相连接。

其中，气体流量计用于获得逸散气体的流量。

其中，所述吸附器内有活性炭吸附剂，利用活性炭吸附剂吸收逸散油气。

其中，所述吸附剂的重量增量与逸散气体流量的比值为逸散油气浓度。

本发明还提供了采用上述测试装置进行加油站二次油气回收效率测试方法，其包括：

第一步，向空的汽车油箱加注汽油约至油箱容积的90％；

第二步，排出汽车油箱内的汽油约至油箱容积的15％-25％；

第三步，将加油枪插入油气收集器对汽车油箱进行密封，静置15-25min；

第四步，确定未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；

第五步，启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；

第六步，根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，

其中：η为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散。

本发明还提供了采用上述测试装置进行加油站二次油气回收效率测试方法，其包括：

第一步，向空的汽车油箱加注汽油约至油箱容积的90％；

第二步，排出汽车油箱内的汽油约至油箱容积的15％-25％；

第三步，将加油枪插入油气收集器对汽车油箱进行密封，静置15-25min；

第四步，关闭二次油气回收设备不进行油气回收，利用输油泵加压将地下储油罐的油品通过加油枪加注到汽车油箱约至油箱容积的75％-85％，加油结束后，立即对活性炭吸收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计确定回气流量，该重量和流量的比值即为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(BE)；

第五步，重复第二步和第三步；

第六步，开启油气回收设备，启动油气回收真空泵对逸散油气进行回收，利用输油泵加压将地下储油罐的油品通过加油枪加注到汽车油箱约至油箱容积的75％-85％，加油结束后，立即对活性炭吸收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计确定回气流量，该重量和流量的比值即为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(RE)；

第七步，重复第二步至第六步；

第八步，重复第二步至第六步；

第九步，计算三次测量未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(BE)和启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(RE)的平均数。

第十步，根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，

其中：η为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度。

本发明的有益效果：

本发明提供的加油站二次油气回收效率测试方法和测试装置，通过测试二次回收设备开启和未开启两种状态下的逸散油气浓度，对二次油气回收设备的运行效率进行确定，以确保加油站二次油气回收设备高效运行。

附图说明

图1-加油站二次油气回收效率测试方法简要流程图。

具体实施方式

本发明提供了一种加油站二次油气回收效率测试装置，其包括气体流量计、活性炭吸收剂、液体流量计。

进一步优选，所述测试装置仅由上述部件构成。

本发明还提供一种加油站供油系统，其包括上述的加油站二次油气回收效率测试装置、油气收集器、调节阀、回收真空泵、汽车油箱、输油泵、油气分离接头、地下储油罐和加油枪。

输油泵通过管路连接地下储油罐，地下储油罐中的油通过输油泵经过液体流量计和油气分离器，经过加油枪被送入汽车油箱当中。

地下储油罐的另一条管路与油气分离接头连接，在该管路上安装有调节阀和真空泵。

汽车油箱的入口处安装有油气收集器，油气收集器上安装真空泵。

进一步，所述油气收集器通过管路连接到吸收器上，在该管路上还设置有气体流量计和调节阀，吸收器与真空泵相连接。

气体流量计用于获得逸散气体的流量。

所述吸附器内有活性炭吸附剂，利用活性炭吸附剂吸收逸散油气。

所述吸附剂的重量增量与逸散气体流量的比值为逸散油气浓度。

本发明还提供了采用上述测试装置进行加油站二次油气回收效率测试方法，其包括：

第一步，向空的汽车油箱加注汽油约至油箱容积的90％；

第二步，排出汽车油箱内的汽油约至油箱容积的15％-25％；

第三步，将加油枪插入油气收集器对汽车油箱进行密封，静置15-25min；

第四步，确定未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；

第五步，启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；

第六步，根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，

其中：η为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散。

本发明还提供了采用上述测试装置进行加油站二次油气回收效率测试方法，其包括：

第一步，向空的汽车油箱加注汽油约至油箱容积的90％；

第二步，排出汽车油箱内的汽油约至油箱容积的15％-25％；

第三步，将加油枪插入油气收集器对汽车油箱进行密封，静置15-25min；

第四步，关闭二次油气回收设备不进行油气回收，利用输油泵加压将地下储油罐的油品通过加油枪加注到汽车油箱约至油箱容积的75％-85％，加油结束后，立即对活性炭吸收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计确定回气流量，该重量和流量的比值即为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(BE)；

第五步，重复第二步和第三步；

第六步，开启油气回收设备，启动油气回收真空泵对逸散油气进行回收，利用输油泵加压将地下储油罐的油品通过加油枪加注到汽车油箱约至油箱容积的75％-85％，加油结束后，立即对活性炭吸收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计确定回气流量，该重量和流量的比值即为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(RE)；

第七步，重复第二步至第六步；

第八步，重复第二步至第六步；

第九步，计算三次测量未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(BE)和启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(RE)的平均数。

第十步，根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，

其中：η为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度。

以下采用实施例和附图来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1所示，加油站二次油气回收效率测试方法主要通过测试二次回收设备开启和未开启两种状态下的逸散油气浓度计算二次油气回收设备的运行效率，具体为：

第一步，启动输油泵2将油品从地下储油罐1泵出，经过液体流量计3、油气分离接头4油相支路和加油枪7，向空的汽车油箱9加注汽油约至油箱容积的90％；

第二步，排出汽车油箱9内的油品至油箱容积的15％-25％；

第三步，将加油枪7插入油气收集器8对汽车油箱9进行密封，静置15-25min；

第四步，不启动油气回收真空泵6，启动抽气真空泵13，利用输油泵2通过油气分离接头4的油相支路将地下储油罐1的油品加注到汽车油箱9约至油箱容积的75％-85％，加油结束后，立即对吸收剂12中的活性炭吸附剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计10确定回气流量，该重量和流量的比值即为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散量(BE)；

第五步，重复第二步和第三步；

第六步，启动油气回收真空泵6通过油气分离接头4的气相支路对逸散油气进行回收，利用调节阀5调节回气流量，启动抽气真空泵13，利用输油泵2通过油气分离接头4的油相支路将地下储油罐1的油品加注到汽车油箱9约至油箱容积的75％-85％。加油结束后，立即对吸收器12中给的活性炭吸附剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计10确定回气流量，该重量和流量的比值即为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散量(RE)；

第七步，重复第二步至第六步；

第八步，重复第二步至第六步；

第九步，测试三次之后，计算BE和RE的平均数；

根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，

其中：η为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度。

所有上述的首要实施这一知识产权，并没有设定限制其他形式的实施这种新产品和/或新方法。本领域技术人员将利用这一重要信息，上述内容修改，以实现类似的执行情况。但是，所有修改或改造基于本发明新产品属于保留的权利。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.采用加油站二次油气回收效率测试装置进行加油站二次油气回收效率测试方法，

所述加油站二次油气回收效率测试装置包括：

油气收集器、气体流量计、调节阀、吸收器、活性炭吸收剂、回收真空泵、汽车油箱、输油泵、液体流量计、油气分离接头、地下储油罐和加油枪；

输油泵通过管路连接地下储油罐，地下储油罐中的油通过输油泵经过流量计和油气分离器，经过加油枪被送入汽车油箱当中；

地下储油罐的另一条管路与油气分离接头连接，在该管路上安装有调节阀和真空泵；

汽车油箱的入口处安装有油气收集器，油气收集器上安装真空泵，吸收逸散油气；

所述油气收集器通过管路连接到吸收器上，在该管路上还设置有气体流量计和调节阀，吸收器与真空泵相连接；

气体流量计用于获得逸散气体的流量；

吸收器内有活性炭吸收剂，利用活性炭吸收剂吸收逸散油气；

所述吸收剂的增量与逸散气体流量的比值为油气逸散浓度，

其特征在于，所述测试方法包括：

第一步，向空的汽车油箱加注汽油至油箱容积的90％；

第二步，排出汽车油箱内的汽油至油箱容积的15％-25％；

第三步，将加油枪插入油气收集器对汽车油箱进行密封，静置15-25min；

第四步，确定未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；

第五步，启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；

第六步，根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，

其中：η为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度。

2.采用加油站二次油气回收效率测试装置进行加油站二次油气回收效率测试方法，

所述加油站二次油气回收效率测试装置包括：

油气收集器、气体流量计、调节阀、活性炭吸收剂、回收真空泵、汽车油箱、输油泵、液体流量计、油气分离接头、地下储油罐和加油枪；

输油泵通过管路连接地下储油罐，地下储油罐中的油通过输油泵经过流量计和油气分离器，经过加油枪被送入汽车油箱当中；

地下储油罐的另一条管路与油气分离接头连接，在该管路上安装有调节阀和真空泵；

汽车油箱的入口处安装有油气收集器，油气收集器上安装真空泵，吸收逸散油气；

所述油气收集器通过管路连接到吸收器上，在该管路上还设置有气体流量计和调节阀，吸收器与真空泵相连接；

气体流量计用于获得逸散气体的流量；

所述吸收器内有活性炭吸收剂，利用活性炭吸收剂吸收逸散油气；

所述吸收剂的增量与逸散气体流量的比值为油气逸散浓度，

其特征在于，所述测试方法包括：

第一步，向空的汽车油箱加注汽油至油箱容积的90％；

第二步，排出汽车油箱内的汽油至油箱容积的15％-25％；

第三步，将加油枪插入油气收集器对汽车油箱进行密封，静置15-25min；

第四步，关闭二次油气回收设备不进行油气回收，利用输油泵加压将地下储油罐的油品通过加油枪加注到汽车油箱至油箱容积的75％-85％，加油结束后，立即对活性炭吸收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计确定回气流量，该重量和流量的比值即为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(BE)；

第五步，重复第二步和第三步；

第六步，开启油气回收设备，启动油气回收真空泵对逸散油气进行回收，利用输油泵加压将地下储油罐的油品通过加油枪加注到汽车油箱至油箱容积的75％-85％，加油结束后，立即对活性炭吸收剂进行称重，确定收集油气的重量，称重后更换吸收剂，利用气体流量计确定回气流量，该重量和流量的比值即为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(RE)；

第七步，重复第二步至第六步；

第八步，重复第二步和第六步；

第九步，计算三次测量未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(BE)和启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度(RE)的平均数；

第十步，根据以下公式直接可以得出二次油气回收效率，

其中：η为二次油气回收效率；BE为未启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度；RE为启动二次油气回收设备时加油过程中的油气逸散浓度。