CN103965943A - 一种油气回收方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种油气回收方法，包括如下步骤：待吸收的油气经真空泵输送，由冷凝吸收塔底部的气体入口进入塔的底部；冷凝吸收贫液(即贫液)则经贫液入口进入冷凝吸收塔，在离心力作用下，充分雾化并向填料外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为冷凝吸收富液(即富液)，气体则从上部气体出口排至空气中；富液由下部富液出口进入闪蒸罐，经加热，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐，经循环泵输送至冷凝装置冷凝后进入冷凝吸收塔循环利用，气化组分经冷凝装置冷凝后进入储液槽。本方法能极大的提高油气回收效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种气体回收方法，具体地，涉及一种油气回收方法。
背景技术
在原油开采、运输、储存、中转、加工以及原油加工产品(汽油、煤油、柴油等)的生产、储存、运输、中转、销售等过程中，都有大量的油蒸汽(本领域一般称为油气，其中一般还含有空气等组分)逸散到大气中。其中汽油挥发出的油气不仅气味刺鼻，而且会对周边大气环境造成污染，例如挥发到空气中的油气里含有大量的挥发性有机物(VOC)和苯，不仅会加大空气中PM2.5浓度，长期在此环境中工作，对加油站员工的健康也有影响。
为此，中国于2007年发布了《储油库大气污染物排放标准》、《加油站大气污染物排放标准》和《汽油运输大气污染物排放标准》，从时限和区域上强制执行各地区在储油库油气排放、油罐车油气排放和加油站卸油的油气排放等方面提出了控制标准。这标志着中国在能源利用和环境安全、环境保护等方面对油库和加油站以及油气输运过程提出新的要求。
目前，油气与空气的分离回收方法有吸收法、吸附法、冷凝法及膜分离法等。吸收法缺点是不适宜间歇操作、排放到空气中的汽油组分的浓度较高，达不到严格的环保要求；吸附法操作复杂、切换频繁、吸附量较小，吸附剂使用时间有限，达到吸附平衡时间长，解吸困难等；冷凝法装置较复杂，操作温度低，传热间接，还需要除霜、保温及低温材料等；膜分离法能耗大、投资高。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种以旋转填料床为冷凝吸收塔的油气回收方法，油气在旋转填料床中被冷凝吸收。该方法油气回收效率高、效果好。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是：待吸收的油气经真空泵1输送，由冷凝吸收塔4底部的气体入口2进入塔的底部；贫液则经贫液入口5进入冷凝吸收塔4，在离心力作用下，充分雾化并向填料3外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口6排至空气中；富液由下部富液出口8进入闪蒸罐9，经加热，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐11，经循环泵13输送至冷凝装置14冷凝后进入冷凝吸收塔4循环利用，气化组分经冷凝装置14冷凝后进入储液槽12。
所述冷凝吸收塔4为旋转填料床，转速为0～1000r/min，优选转速为600～800r/min，输入冷凝吸收塔4油气体积：柴油体积为500:1～100:1。
所述冷凝吸收液为商业柴油，如0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油或-50#柴油。
所述闪蒸罐9温度50～100℃，优选温度为60～80℃。
所述冷凝装置14冷凝温度为-5～15℃。
所述气化组分冷凝盘管与贫液冷凝盘管共用一套冷凝装置14。
由于采用了所述的技术方案，本发明具有如下优越性：首次将体积小、效率高、操作安全便捷的以旋转填料床为冷凝吸收塔，使油气在旋转填料床中被冷凝吸收，油气回收效率高，效果好；该方法工艺流程简单，操作方便，冷凝吸收液循环使用，成本低，绿色环保，易于推广。
附图说明
图1为油气回收的方法示意图；(1-真空泵，2-气体入口，3-填料，4-冷凝吸收塔，5-贫液入口，6-气体出口，7-电机，8-富液出口，9-闪蒸罐，10-加热装置，11-贫液储罐，12-储液槽，13-循环泵，14-冷凝装置)
具体实施方式
以下对本发明的实施例进行说明，应当理解，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1：
某汽油内挥发油气，温度40℃左右，总烃浓度为30×104～80×104mg/m3。待吸收的油气经真空泵1(流量为100m3/h)输送，由冷凝吸收塔4底部的气体入口2进入塔的底部；贫液则经贫液入口5进入冷凝吸收塔4，在离心力作用下，充分雾化并向填料3外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口6排至空气中；富液由下部富液出口8进入闪蒸罐9，经加热至70℃，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐11，经循环泵13(流量为1m3/h)输送至冷凝装置14(冷凝温度为5℃)冷凝后进入冷凝吸收塔4循环利用，气化组分经冷凝装置14(冷凝温度为5℃)冷凝后进入储液槽12。
经过1小时稳定操作后，油气排放浓度小于25g/m3。
实施例2：
某汽油内挥发油气，温度40℃左右，总烃浓度为30×104～80×104mg/m3。
待吸收的油气经真空泵1(流量为300m3/h)输送，由冷凝吸收塔4底部的气体入口2进入塔的底部；贫液则经贫液入口5进入冷凝吸收塔4，在离心力作用下，充分雾化并向填料3外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口6排至空气中；富液由下部富液出口8进入闪蒸罐9，经加热至70℃，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐11，经循环泵13(流量为1m3/h)输送至冷凝装置14(冷凝温度为5℃)冷凝后进入冷凝吸收塔4循环利用，气化组分经冷凝装置14(冷凝温度为5℃)冷凝后进入储液槽12。
经过1小时稳定操作后，油气排放浓度小于25g/m3。
实施例3：
某汽油内挥发油气，温度40℃左右，总烃浓度为30×104～80×104mg/m3。
待吸收的油气经真空泵1(流量为500m3/h)输送，由冷凝吸收塔4底部的气体入口2进入塔的底部；贫液则经贫液入口5进入冷凝吸收塔4，在离心力作用下，充分雾化并向填料3外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口6排至空气中；富液由下部富液出口8进入闪蒸罐9，经加热至70℃，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐11，经循环泵13(流量为1m3/h)输送至冷凝装置14(冷凝温度为5℃)冷凝后进入冷凝吸收塔4循环利用，气化组分经冷凝装置14(冷凝温度为5℃)冷凝后进入储液槽12。
经过1小时稳定操作后，油气排放浓度小于25g/m3。
Claims (6)
1.本发明提供了一种油气回收方法，其特征在于：待吸收的油气经真空泵(1)输送，由冷凝吸收塔(4)底部的气体入口(2)进入塔的底部；贫液则经贫液入口(5)进入冷凝吸收塔(4)，在离心力作用下，充分雾化并向填料(3)外端面径向运动，这样由下而上运动的油气与温度较低的贫液充分接触，通过冷凝吸收进行油气回收，贫液变为富液，气体则从上部气体出口(6)排至空气中；富液由下部富液出口(8)进入闪蒸罐(9)，经加热，油气气化分离，富液变为贫液流回贫液储罐(11)，经循环泵(13)输送至冷凝装置(14)冷凝后进入冷凝吸收塔(4)循环利用，气化组分经冷凝装置(14)冷凝后进入储液槽(12)。
2.根据权利要求1所述的一种油气回收方法，其特征在于，冷凝吸收塔(4)为旋转填料床，转速为0～1000r/min，优选转速为600～800r/min，输入冷凝吸收塔(4)油气体积：柴油体积为500:1～100:1。
3.根据权利要求1所述的一种油气回收方法，其特征在于，冷凝吸收液为商业柴油，如0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油或-50#柴油。
4.根据权利要求1所述的一种油气回收方法，其特征在于，闪蒸罐(9)温度50～100℃，优选温度为60-80℃。
5.根据权利要求1所述的一种油气回收方法，其特征在于，冷凝装置(14)冷凝温度为-5～15℃。
6.根据权利要求1所述的一种油气回收方法，其特征在于，气化组分冷凝盘管与贫液冷凝盘管共用一套冷凝装置(14)。
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