CN206300006U - 一种天然气的卸气调压装置 - Google Patents
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Abstract
一种天然气的卸气调压装置，包括LNG槽车、卸车出液总管、卸车增压进液总管、卸车增压出液总管、气化器、增压出液管，所述LNG槽车的输出端与卸车增压进液总管的输入端连接，所述卸车增压进液总管的输出端与气化器的输入端连接，气化器的输出端与增压出液管的输入端连接，所述增压出液管的输出端分别通过两增压出液分管与卸车增压出液总管连接，所述LNG槽车的另一输出端与卸车出液总管的输入端连接，通过卸车出液总管将增压汽化后的天然气输送至储罐，本实用新型设计合理、安全可靠、性能稳定，经济灵活，通过气化器将天然气气化增压后再输送至储罐，以较低的投资成本提高供气的压力，并且通过压力表实时监控天然气的压力，进一步提高了卸气的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天然气技术领域，尤其是一种天然气的卸气调压装置。
背景技术
由于天然气长距离管道输送的工程规模大，投资高、建设周期长，难于满足各个城市居民的用气需求，为保证各个城市居民的用气需求，一般是先将天然气液化后，通过天然气运输车运输至相应城市供气气站，然后将天然气气化后再进行一系列的处理，再给城市居民供气，现有的一些卸气装置存在卸气效率低、使用不方便等缺点。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种天然气的卸气调压装置。
本实用新型的技术方案为：一种天然气的卸气调压装置，包括LNG槽车、卸车出液总管、卸车增压进液总管、卸车增压出液总管、气化器、增压出液管，所述LNG槽车的输出端与卸车增压进液总管的输入端连接，所述卸车增压进液总管的输出端与气化器的输入端连接，气化器的输出端与增压出液管的输入端连接，所述增压出液管的输出端并联连接有两增压出液分管，两增压出液分管的输出端均与卸车增压出液总管连接，通过所述卸车增压出液总管将增压气化后的天然气输送回LNG槽车，所述LNG槽车的另一输出端与卸车出液总管的输入端连接，通过卸车出液总管将增压汽化后的天然气输送至储罐。
进一步的，所述卸车增压进液总管的输出端通过法兰与气化器的输入端连接，并且所述卸车增压进液总管上设置有增压进液总管截止阀。
进一步的，所述气化器的输出端通过另一法兰与增压出液管的输入端连接，所述增压出液管上还设置有放散阀体a。
进一步的，所述卸车出液总管上设置有止回阀和卸车出液总管截止阀，所述止回阀和卸车出液总管截止阀之间还设置有放散阀体b。
进一步的，两所述的增压出液分管上均设置有出液分管截止阀，并且两所述增压出液分管之间的卸车增压出液总管上设置有增压出液总管截止阀。
所述卸车增压出液总管通过卸车气液连接管与卸车出液总管连接，所述卸车气液连接管上设置有连接管截止阀。
所述卸车增压出液总管与卸车出液总管上均设置有压力表。
本实用新型的有益效果为：设计合理、安全可靠、性能稳定，经济灵活，通过气化器将天然气气化增压后再输送至储罐，以较低的投资成本提高供气的压力，并且通过压力表时间监控天然气的压力，另外，还通过设置在管道上的各种截止阀、安全阀以及放散阀体控制管道内气体的流向，进一步提高了卸气的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1-LNG槽车，2-卸车增压进液总管，3-卸车增压出液总管，4-卸车出液总管，5-气化器，6-增压出液管，7-放散阀体a，8-增压出液分管，9-出液分管截止阀，10-法兰，11-增压出液总管截止阀，12-增压进液总管截止阀，13-止回阀，14-卸车出液总管截止阀，15-放散阀体b，16-压力表，17-卸车气液连接管，18-连接管截止阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，一种天然气的卸气调压装置，包括LNG槽车1、卸车出液总管4、卸车增压进液总管2、卸车增压出液总管3、气化器5、增压出液管6，所述LNG槽车1的输出端与卸车增压进液总管2的输入端连接，所述卸车增压进液总管2的输出端与气化器5的输入端连接，气化器5的输出端与增压出液管6的输入端连接，所述增压出液管6的输出端分别通过两增压出液分管8与卸车增压出液总管3连接，通过所述卸车增压出液总管3将增压气化后的天然气输送回LNG槽车1，所述LNG槽车1的另一输出端与卸车出液总管4的输入端连接，通过卸车出液总管4将增压汽化后的天然气输送至储罐。
进一步的，所述卸车增压进液总管2的输出端通过法兰10与气化器5的输入端连接，并且所述卸车增压进液总管2上设置有增压进液总管截止阀12。
进一步的，所述气化器5的输出端通过另一法兰10与增压出液管6的输入端连接，所述增压出液管6上还设置有放散阀体a7。
进一步的，所述卸车出液总管4上设置有止回阀13和卸车出液总管截止阀14，所述止回阀13和卸车出液总管截止阀14之间还设置有放散阀体b15。
进一步的，两所述的增压出液分管8上均设置有出液分管截止阀9，并且两所述增压出液分管8之间的卸车增压出液总管3上设置有增压出液总管截止阀11。
所述卸车增压出液总管3通过卸车气液连接管17与卸车出液总管4连接，所述卸车气液连接管17上设置有连接管截止阀18。
所述卸车增压出液总管3与卸车出液总管4上均设置有压力表16。
上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种天然气的卸气调压装置，包括LNG槽车、卸车出液总管、卸车增压进液总管、卸车增压出液总管、气化器、增压出液管，所述LNG槽车的输出端与卸车增压进液总管的输入端连接，所述卸车增压进液总管的输出端与气化器的输入端连接，气化器的输出端与增压出液管的输入端连接，所述增压出液管的输出端并联连接有两增压出液分管，两增压出液分管的输出端均与卸车增压出液总管连接，所述LNG槽车的另一输出端与卸车出液总管的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种天然气的卸气调压装置，其特征在于：所述卸车增压进液总管的输出端通过法兰与气化器的输入端连接，并且所述卸车增压进液总管上设置有增压进液总管截止阀。
3.根据权利要求1所述的一种天然气的卸气调压装置，其特征在于：所述气化器的输出端通过另一法兰与增压出液管的输入端连接，所述增压出液管上还设置有放散阀体a。
4.根据权利要求1所述的一种天然气的卸气调压装置，其特征在于：所述卸车出液总管上设置有止回阀和卸车出液总管截止阀，所述止回阀和卸车出液总管截止阀之间还设置有放散阀体b。
5.根据权利要求1所述的一种天然气的卸气调压装置，其特征在于：两所述的增压出液分管上均设置有出液分管截止阀，并且两所述增压出液分管之间的卸车增压出液总管上设置有增压出液总管截止阀。
6.根据权利要求1所述的一种天然气的卸气调压装置，其特征在于：所述卸车增压出液总管通过卸车气液连接管与卸车出液总管连接，所述卸车气液连接管上设置有连接管截止阀。
7.根据权利要求1所述的一种天然气的卸气调压装置，其特征在于：所述卸车增压出液总管与卸车出液总管上均设置有压力表。
Priority Applications (1)
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| CN201621403848.XU CN206300006U (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 一种天然气的卸气调压装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108426168A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-08-21 | 连云港市拓普科技发展有限公司 | Lng多管式气化增压卸车臂 |
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2016
- 2016-12-21 CN CN201621403848.XU patent/CN206300006U/zh active Active
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| CN108426168A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-08-21 | 连云港市拓普科技发展有限公司 | Lng多管式气化增压卸车臂 |
| CN108426168B (zh) * | 2018-04-28 | 2024-03-22 | 连云港市拓普科技发展有限公司 | Lng多管式气化增压卸车臂 |
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