CN201941591U - 电动车牵引桥箱 - Google Patents
电动车牵引桥箱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201941591U CN201941591U CN201120060944XU CN201120060944U CN201941591U CN 201941591 U CN201941591 U CN 201941591U CN 201120060944X U CN201120060944X U CN 201120060944XU CN 201120060944 U CN201120060944 U CN 201120060944U CN 201941591 U CN201941591 U CN 201941591U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hub base
- fixedly arranged
- retarder
- battery
- change speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了电动车牵引桥箱，包括减速器、齿轮箱、驱动轮毂、右轮毂底座、后盖、左轮毂底座、差速器、变速箱等附件组成，变速箱下端固装有后盖，左、右两侧分别固装有左轮毂底座和右轮毂底座，左轮毂底座和右轮毂底座上分别固装有驱动轮毂，齿轮箱下端与变速箱上端贴合通过螺栓固装，齿轮箱内固装有减速器，减速器延伸到变速箱内与固装于变速箱内的差速器啮合。本实用新型设计电动车牵引车桥箱中驱动轮毂与半轴一体化采用二级齿轮传动，主减速采用斜齿圆柱齿轮副传动，二级齿轮采用准双曲面齿轮副传动，设计结构布局合理，运行平稳，噪声小。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车部件制造领域，具体属于电动车牵引桥箱。
背景技术
目前国内已有牵引车变速箱箱体的研发报道，其中箱体与驱动桥之间的主减速装置发明了一种用于牵引车变速箱与驱动桥之间的主减速装置(授权公告号CN201092259)，包括输入法兰和固定于驱动桥上的箱体，所述箱体内装设有伞齿轮轴、伞齿轮、传动齿轮轴、被动齿轮圈和差速器总成，所述伞齿轮轴、传动齿轮轴与差速器总成分别通过轴承支撑于箱体上，伞齿轮轴的轴端与输入法兰连接，齿轮端与伞齿轮连接，传动齿轮轴的齿轮与被动齿轮圈连接；韩尚伦发明了一种牵引车无极变速箱箱体(授权公告号CN201232744)，该箱体为长方体较大的一面即正面设有输入轴支撑孔和输出轴支撑孔，其特征是所述输入轴支撑孔中心至箱体其中心线距离L为10～50mm，所述输出轴支撑孔为输入轴支撑孔下面，其中心位于箱体中心线上；株式会社久保田发明了一种用于牵引车的变速器(授权公告号CN1831378)，该装置具有用于封闭开口部而自由拆卸的安装在传动箱上的压盖上且与主变速用换挡装置卡合以便使其移动的主变速用拨叉、以及支撑在压盖上的且与副变速用换挡装置卡合以便使其移动的副变速用拨叉。压盖可以安装具有超低速位置的蠕动变速装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供电动车牵引桥箱，设计电动车牵引车桥箱中驱动轮毂与半轴一体化采用二级齿轮传动，主减速采用斜齿圆柱齿轮副传动，二级齿轮采用准双曲面齿轮副传动，设计结构布局合理，运行平稳，噪声小。
本实用新型采用的技术方案如下：
电动车牵引桥箱，包括减速器、齿轮箱、驱动轮毂、右轮毂底座、后盖、左轮毂底座、差速器、变速箱等附件组成，所述的变速箱下端固装有后盖，左、右两侧分别固装有左轮毂底座和右轮毂底座，左轮毂底座和右轮毂底座上分别固装有驱动轮毂，所述的齿轮箱下端与变速箱上端贴合通过螺栓固装，齿轮箱内固装有减速器，减速器延伸到变速箱内与固装于变速箱内的差速器啮合。
所述减速器为二级齿轮传动。
所述差速器为对称式圆锥行星齿轮。
所述减速器支撑型式为悬臂式。
所述驱动动轮毂与半轴为一体。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型主减速器采用斜齿圆柱齿轮副传动，二级减速采用准双曲面齿轮副传动，具有结构紧凑，运行平稳，噪声小，刚性好，寿命高等优点；驱动轮毂与半轴一体化设计，齿轮箱、减速箱及驱动轮毂等布置合理，结构紧凑，体积小巧，便于生产制造与维护；桥箱采用二级齿轮传动，总传动比18.67，速比大，传动效率高，具有良好的动力性和经济性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，电动车牵引桥箱，包括减速器1、齿轮箱2、驱动轮毂3、右轮毂底座5、后盖6、左轮毂底座7、差速器8、变速箱9等附件组成，变速箱9下端固装有后盖6，左、右两侧分别固装有左轮毂底座7和右轮毂底座8，左轮毂底座7和右轮毂底座8上分别固装有驱动轮毂3，其驱动动轮毂3与半轴为一体，齿轮箱2下端与变速箱9上端贴合通过螺栓固装，齿轮箱2内固装有二级齿轮传动的减速器1，减速器1支撑型式为悬臂式，减速器1延伸到变速箱9内与固装于变速箱9内的差速器8啮合，减速器1上端与小斜齿轮10啮合传动，小斜齿轮10固装于齿轮箱2，小斜齿轮10固定连接主动轴11。
Claims (5)
1.电动车牵引桥箱，包括减速器、齿轮箱、驱动轮毂、右轮毂底座、后盖、左轮毂底座、差速器、变速箱等附件组成，其特征在于：所述的变速箱下端固装有后盖，左、右两侧分别固装有左轮毂底座和右轮毂底座，左轮毂底座和右轮毂底座上分别固装有驱动轮毂，所述的齿轮箱下端与变速箱上端贴合通过螺栓固装，齿轮箱内固装有减速器，减速器延伸到变速箱内与固装于变速箱内的差速器啮合。
2.根据权利要求1所述的电动车牵引桥箱，其特征在于：所述减速器为二级齿轮传动。
3.根据权利要求1所述的电动车牵引桥箱，其特征在于：所述差速器为对称式圆锥行星齿轮。
4.根据权利要求1或2所述的电动车牵引桥箱，其特征在于：所述减速器支撑型式为悬臂式。
5.根据权利要求1所述的电动车牵引桥箱，其特征在于：所述驱动动轮毂与半轴为一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120060944XU CN201941591U (zh) | 2011-03-10 | 2011-03-10 | 电动车牵引桥箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201120060944XU CN201941591U (zh) | 2011-03-10 | 2011-03-10 | 电动车牵引桥箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201941591U true CN201941591U (zh) | 2011-08-24 |
Family
ID=44468941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201120060944XU Expired - Lifetime CN201941591U (zh) | 2011-03-10 | 2011-03-10 | 电动车牵引桥箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201941591U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105209282A (zh) * | 2013-04-05 | 2015-12-30 | 美国轮轴制造公司 | 车桥总成 |
| CN105299144A (zh) * | 2015-10-23 | 2016-02-03 | 陕西东铭车辆系统股份有限公司 | 二级弧齿大速比电动车后桥减速器总成 |
| CN107975577A (zh) * | 2017-10-13 | 2018-05-01 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于驱动桥的主减速器和具有其的驱动桥及车辆 |
-
2011
- 2011-03-10 CN CN201120060944XU patent/CN201941591U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105209282A (zh) * | 2013-04-05 | 2015-12-30 | 美国轮轴制造公司 | 车桥总成 |
| CN105299144A (zh) * | 2015-10-23 | 2016-02-03 | 陕西东铭车辆系统股份有限公司 | 二级弧齿大速比电动车后桥减速器总成 |
| CN107975577A (zh) * | 2017-10-13 | 2018-05-01 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于驱动桥的主减速器和具有其的驱动桥及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201941591U (zh) | 电动车牵引桥箱 | |
| CN201021106Y (zh) | 电动车后桥 | |
| CN202209383U (zh) | 整体式行星齿轮行走机构 | |
| CN201757160U (zh) | 一种具有多输出轴的减速箱 | |
| CN202264634U (zh) | 具有动力切换装置的定轴齿轮减速式轮内驱动装置 | |
| CN201745437U (zh) | 一种新型电动驱动桥 | |
| CN200999828Y (zh) | 立式双分流减速机 | |
| CN201672004U (zh) | 电动客车或卡车一档变速装置 | |
| CN206485201U (zh) | 一种电动汽车的永磁同步电机差数器驱动总成 | |
| CN201615187U (zh) | 水泥磨中心传动行星齿轮箱 | |
| CN203257994U (zh) | 两级行星中心传动磨机减速器 | |
| CN203272634U (zh) | 组合式铜管盘拉机用齿轮减速机 | |
| CN202413419U (zh) | 一种分动器中桥主减速器一体化结构 | |
| CN201102469Y (zh) | 电动车后桥 | |
| CN205930205U (zh) | 一种立式电机后桥 | |
| CN202573794U (zh) | 变速式电动车驱动包 | |
| CN201696551U (zh) | 一种窄轨电机车三级减速箱 | |
| CN201944208U (zh) | 一种可改变传动比的减速机 | |
| CN201902511U (zh) | 斜齿轮螺旋伞齿轮减速机 | |
| CN206874757U (zh) | 一种电动汽车两档自动变速器 | |
| CN2830366Y (zh) | 少齿差传动电动葫芦减速器 | |
| CN212765496U (zh) | 一种带三级减速两挡变速机构的非轴式安装车桥 | |
| CN201925439U (zh) | 差速器 | |
| CN201446881U (zh) | 直联式小四轮拖拉机传动装置 | |
| CN203637456U (zh) | 带差速锁的拖拉机驱动桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110824 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |