CN203637456U - 带差速锁的拖拉机驱动桥 - Google Patents

Abstract

一种带差速锁的拖拉机驱动桥，驱动半桥包括左、右驱动半桥，左、右驱动半桥间隔设置于车体中心线两端，左、右驱动半桥上分别固定有左、右从动齿轮；在左、右驱动半桥车的水平线上方设置有带差速器的半轴，半轴的两端分别连接有左、右主动齿轮，左主动齿轮与左从动齿轮啮合，右主动齿轮与右从动齿轮啮合；输入轴通过齿轮传动机构连接左、右主动齿轮，驱动左、右从动齿轮带动左、右半桥运动；齿轮传动机构包括固定于输入轴的主动伞齿轮、固定于半轴的从动伞齿轮与主动伞齿轮啮合形成的主减速器。其优点是通过将驱动半桥设置成左右两个，半轴设置在水平中心线上方，因此，离地间隔大，能有效提高拖拉机的作业范围。

Description

带差速锁的拖拉机驱动桥

技术领域

本实用新型涉及一种带差速锁的拖拉机驱动桥。

背景技术

传统的拖拉机驱动桥，左右连接为一个整体，其中部为驱动包，由于其尺寸较大，因此造成离地间隔小，不利于拖拉机的的行走作业。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种离地间隔大的带差速锁的拖拉机驱动桥。

本实用新型的解决方案是这样的：

本发明包括驱动半桥、桥壳、输入轴，输入轴输入的动力通过齿轮传动机构驱动半桥运动，所述驱动半桥包括左驱动半桥、右驱动半桥，所述左、右驱动半桥间隔设置于车体中心线两端，左、右驱动半桥上分别固定有左从动齿轮、右从动齿轮；在左、右驱动半桥车的水平线上方设置有带差速器的半轴，所述半轴的两端分别连接有左主动齿轮、右主动齿轮，所述左主动齿轮与左从动齿轮啮合，所述右主动齿轮与右从动齿轮啮合；所述输入轴通过齿轮传动机构连接左、右主动齿轮，驱动左、右从动齿轮带动左、右半桥运动；所述的齿轮传动机构包括固定于输入轴的主动伞齿轮、固定于半轴的从动伞齿轮与所述主动伞齿轮啮合形成的主减速器。

更具体的技术方案还包括：所述半轴上设置的差速器包括位于从动伞齿轮内的第一伞形齿轮、第二伞形齿轮、第三伞形齿轮、第四伞形齿轮连接构成的行星齿轮差速器。

进一的：第一伞齿轮、第二伞齿轮通过轴承装在保持架上，保持架通过螺栓安装到从动螺旋伞齿轮上，形成了一个减速差速部件，第三伞齿轮与半轴通过螺栓连接固定在一起。

本实用新型的优点是通过将驱动半桥设置成左右两个，其左右连接采用在水平中心线上方的半轴进行连接，齿轮传动机构设置有提升后的半轴上，因此，离地间隔大，能有效提高拖拉机的作业范围。

附图说明

图1是本实用新型的外形结构示意图。

图2是本实用新型的连接结构示意图。

图3是本实用新型的传动结构示意图一。

图4是本实用新型的传动机构示意图二。

附图中：1左驱动半桥  2桥壳  3右驱动半桥 4 左主动齿轮  5 从动螺旋伞齿轮  6 输入轴  7轴承座  8主动螺旋伞齿轮  9右主动齿轮  10轴承座  11右法兰盘轴承座  12 右从动齿轮  13半轴  14保持架  15 左从动轴承座  16左从动齿轮  17左法兰盘轴承座  18支撑轴 19第一伞形齿轮  20第二伞形齿轮  21第三伞形齿轮  22第四伞形齿轮  23花键轴  24接合套  25 左主动齿轮轴承座  26右从动轴承座  27左半桥轴  28右半桥轴  29接合套座。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括驱动半桥、桥壳、输入轴，输入轴输入的动力通过齿轮传动机构驱动半桥运动，所述驱动半桥包括左驱动半桥1、右驱动半桥3，所述左驱动半桥1、右驱动半桥3间隔设置于车体中心线两端，左驱动半桥1、右驱动半桥3上分别固定有左从动齿轮16、右从动齿轮12；在左驱动半桥1、右驱动半桥车3的水平线上方设置有带差速器的半轴13，所述半轴13的两端分别连接有左主动齿轮4、右主动齿轮9，所述左主动齿轮4与左从动齿轮16啮合，所述右主动齿轮9与右从动齿轮12啮合；所述输入轴6通过齿轮传动机构连接左主动齿轮4、右主动齿轮9，驱动左、右从动齿轮带动左、右半桥运动；所述的齿轮传动机构包括固定于输入轴6的主动伞齿轮8、固定于半轴13的从动伞齿轮5与所述主动伞齿轮8啮合形成的主减速器。

所述半轴13上设置的差速器包括位于从动伞齿轮5内的第一伞形齿19轮、第二伞形齿轮20、第三伞形齿轮21、第四伞形齿轮22连接构成的行星齿轮差速器。第一伞齿轮19、第二伞齿轮20通过轴承装在保持架14上，保持架14通过螺栓安装到从动螺旋伞齿轮5上，形成了一个减速差速部件，第三伞齿轮21与半轴13通过螺栓连接固定在一起。

第一伞形齿轮19与第三伞形齿轮21、第四伞形齿轮22同时啮合，第二伞形齿轮20与第三伞形齿轮21、第四伞形齿轮22同时啮合，这样就形成了一个行星差速器，第一伞齿轮19、第二伞形齿轮20通过轴承固定在保持架14上，第三伞形齿轮21、第四伞形齿轮22中间是贯通的，支撑轴18从第三伞形齿轮21、第四伞形齿轮22中间穿过，起到架住第三伞形齿轮21、第四伞形齿轮22的作用，第三伞形齿轮21、第四伞形齿轮22能绕着轴18旋转。

左驱动半桥1、右驱动半桥车3的水平线上方设置的带差速器的半轴13外部为桥壳2，左驱动半桥1、右驱动半桥车3分别通过左法兰盘轴承座17、右法兰盘轴承座11采用螺栓连接方式固定在桥壳2的左右两端，形成一个高地隙的驱动桥。

左主动齿轮4安装到花键轴23上，支撑轴18贯通半轴13和花键轴23，支撑轴18通过轴承分别固定在轴承座10、左主动齿轮轴承座25上，轴承座10、左主动齿轮轴承座25通过螺栓连接到桥壳2上，左主坳齿轮4与左从动齿轮16啮合，右主动齿轮9与右从动齿轮12啮合，进行二级减速，右从动齿轮12通过平键安装到左半桥轴27上，左半桥轴27通过轴承通过轴承装到右从动轴承座26、右法兰盘轴承座11上，右从动轴承座26、右法兰盘轴承座11通过螺栓连接到桥壳2上，左从动齿轮16通过平键安装到右半桥轴28上，右半桥轴28通过轴承安装到左从动轴承座15、左法兰盘轴承座17上；动力通过输入轴16传到主动螺旋伞齿轮8，经从动螺旋伞齿轮5减速。

动力从半轴13、花键轴23分动到左主动齿轮4、右主动齿轮9，分别通过右从动齿轮12、左从动齿轮16进行减速，由右半桥轴28、左半桥轴27把动力分别传动左右轮毂上，螺旋伞齿轮上装有接合套座29，接合套24与接合套座29形成差速锁，当不需要左右轮毂差速时，把接合套24移动与接合套座29接合，把差速器锁止，左右轮毂等速运动。

Claims (3)

1.一种带差速锁的拖拉机驱动桥，包括驱动半桥、桥壳、输入轴，输入轴输入的动力通过齿轮传动机构驱动半桥运动，其特征在于：所述驱动半桥包括左驱动半桥、右驱动半桥，所述左、右驱动半桥间隔设置于车体中心线两端，左、右驱动半桥上分别固定有左从动齿轮、右从动齿轮；在左、右驱动半桥车的水平线上方设置有带差速器的半轴，所述半轴的两端分别连接有左主动齿轮、右主动齿轮，所述左主动齿轮与左从动齿轮啮合，所述右主动齿轮与右从动齿轮啮合；所述输入轴通过齿轮传动机构连接左、右主动齿轮，驱动左、右从动齿轮带动左、右半桥运动；所述的齿轮传动机构包括固定于输入轴的主动伞齿轮、固定于半轴的从动伞齿轮与所述主动伞齿轮啮合形成的主减速器。

2.根据权利要求1所述的带差速锁的拖拉机驱动桥，其特征在于：所述半轴上设置的差速器包括位于从动伞齿轮内的第一伞形齿轮、第二伞形齿轮、第三伞形齿轮、第四伞形齿轮连接构成的行星齿轮差速器。

3.根据权利要求2所述的带差速锁的拖拉机驱动桥，其特征在于：第一伞齿轮、第二伞齿轮通过轴承装在保持架上，保持架通过螺栓安装到从动螺旋伞齿轮上，形成了一个减速差速部件，第三伞齿轮与半轴通过螺栓连接固定在一起。

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