CN200999828Y - 立式双分流减速机 - Google Patents

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CN200999828Y
CN200999828Y CNU2007200332040U CN200720033204U CN200999828Y CN 200999828 Y CN200999828 Y CN 200999828Y CN U2007200332040 U CNU2007200332040 U CN U2007200332040U CN 200720033204 U CN200720033204 U CN 200720033204U CN 200999828 Y CN200999828 Y CN 200999828Y
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Application number
CNU2007200332040U
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English (en)
Inventor
邬明均
雷海宁
杨兵
王军
陈富强
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Nanjing High Speed and Accurate Gear Group Co Ltd
Original Assignee
Nanjing High Speed and Accurate Gear Group Co Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H37/00Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/041Combinations of toothed gearings only for conveying rotary motion with constant gear ratio

Abstract

本实用新型涉及一种立式双分流减速机。包括箱体、输入轴、传动齿轮和太阳行星轮系和输出法兰,其中:输入轴两侧设有平行的两个传动轴,输入轴上同轴设置两个相同的齿轮,它们分别与两个传动轴上的传动齿轮啮合;两路传动轴端部设有主动锥齿轮,小齿轮轴上设有小齿轮和被动锥齿轮,主动锥齿轮和被动锥齿轮啮合;两路小齿轮轴上的小齿轮与大齿轮轴上的同一大齿轮啮合;大齿轮轴通过内齿套与太阳轮行星轮系的太阳轮连接;太阳轮行星轮系的行星架上设有输出法兰。其优点是:采用功率双分流机构可以减小锥齿轮副的直径和齿宽,提高立式减速机的速比和功率,降低了生产成本。

Description

立式双分流减速机
技术领域
本实用新型涉及一种减速机,尤其是一种立式双分流减速机。 背景技术
目前立式承载传扭用的大功率减速机一般都采用两级或三级减速传 动机构,即一级锥齿轮减速传动机构加一级行星减速传动机构,或一级锥 齿轮减速传动机构加一级平行轴斜齿轮传动机构,再加一级行星减速传动 机构。其中锥齿轮多数采用德国克林根堡螺旋齿形的锥齿轮(有时采用格 利森齿形),对于要求大速比、大功率的立式减速机, 一般所需的克林根 堡锥齿轮或格利森锥齿轮直径以及齿宽都较大,对于大直径、大齿宽的克 林根堡锥齿轮或格利森锥齿轮目前都依赖进口,价格昂贵且货期很长,严 重影响了国内此类大功率立式减速机的发展。如何在减小克林根堡锥齿轮 或格利森锥齿轮直径、齿宽的同时,还能提高立式减速机的承载传扭能力, 成为人们关注的问题。 发明内容
本实用新型的目的在于:针对目前大速比、大功率的立式减速机所需 的克林根堡锥齿轮或格利森锥齿轮直径、齿宽都较大,生产成本较高的实 际问题,提供一种新的立式双分流减速机。
本实用新型的目的是这样实现的: 一种立式双分流减速机,包括箱体、 输入轴、传动齿轮和太阳行星轮系和输出法兰,其特征在于:
a) 输入轴两侧设有平行的两个传动轴,输入轴上同轴设置两个相同的 齿轮,它们分别与两个传动轴上的传动齿轮啮合;
b) 两路传动轴端部设有主动锥齿轮,小齿轮轴上设有小齿轮和被动 锥齿轮,主动锥齿轮和被动锥齿轮啮合;
c) 两路小齿轮轴上的小齿轮与大齿轮轴上的同一大齿轮啮合;d) 大齿轮轴通过内齿套与太阳轮行星轮系的太阳轮连接;
e) 太阳轮行星轮系的行星架上设有输出法兰。
在本实用新型中:输入轴上同轴设置的两个相同的齿轮以及对应的小
动轴端部的主动锥齿轮为主动克林根堡锥齿轮或主动格利森锥齿轮,与它 们对应的小齿轮轴上的被动锥齿轮为被动克林根堡锥齿轮或被动格利森 锥齿轮。
本实用新型的优点在于:由于采用了功率双分流机构,不仅减小了锥 齿轮副,尤其是克林根堡锥齿轮副或格利森锥齿轮副的直径和齿宽,而且 提高了立式减速机的速比和功率,降《氏了生产成本,縮短了生产周期。 附图说明
图1是本实用新型实施列的结构示意图。 图2是图1的A-A剖视图。
图中:1、输入轴,2、齿轮,4、传动轴,5、传动齿轮,6、主动锥 齿轮,9、被动锥齿轮,10、小齿轮轴,11、大齿轮,12、被动轴,13、滑 动轴承,14、内齿套,15、太阳轮,16、箱体,17、行星轮,18、内齿圈, 19、行星轮轴,20、行星架,21、输出法兰。 具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型一种实施列的具体结构,下面结合 附图对本实用新型作进一步的描述。
由图l、图2可见:本实用新型包括箱体16、输入轴l、传动齿轮5、 主动锥齿轮6、被动锥齿轮9、太阳行星轮系和输出法兰21,其中:在输 入轴1两侧设有平行的两个传动轴4,输入轴1同轴设置两个相同的齿轮 2,它们分别与两个传动轴4上的传动齿轮5啮合;两路传动轴4端部设 有主动锥齿轮6,小齿轮轴10上设有小齿轮和被动锥齿轮9,主动锥齿轮 6和被动锥齿轮9啮合;两路小齿轮轴10上的小齿轮与大齿轮轴12上的 同一大齿轮11啮合;大齿轮轴12通过内齿套14与太阳行星轮系连接;太 阳行星轮系包括太阳轮15、行星轮17,行星轮17通过行星轮轴19安装 在行星架20上,行星轮17同时与太阳轮15和箱体16上的内齿圈18啮 合,行星架20上设有输出法兰21。在本实施例中,输入轴l上同轴设置 的两个相同的齿轮2以及传动轴4上的传动齿轮5为斜齿齿轮,两路传动 轴4端部的主动锥齿轮6为主动克林根堡锥齿轮,与它们对应的小齿轮轴 上的被动锥齿轮9为被动克林根堡锥齿轮。
具体实施时,应该确保两路分流均载,此外,两路传动轴4端部的主 动锥齿轮6还可以为主动格利森锥齿轮,与它们对应的小齿轮轴上的被动 锥齿轮9还可以为被动格利森锥齿轮。

Claims (2)

1、一种立式双分流减速机,包括箱体、输入轴、传动齿轮和太阳行星轮系和输出法兰,其特征在于: a)输入轴两侧设有平行的两个传动轴,输入轴上同轴设置两个相同的齿轮,它们分别与两个传动轴上的传动齿轮啮合; b)两路传动轴端部设有主动锥齿轮,小齿轮轴上设有小齿轮和被动锥齿轮,主动锥齿轮和被动锥齿轮啮合; c)两路小齿轮轴上的小齿轮与大齿轮轴上的同一大齿轮啮合; d)大齿轮轴通过内齿套与太阳轮行星轮系的太阳轮连接; e)太阳轮行星轮系的行星架上设有输出法兰。
2、 根据权利要求1所述的立式双分流减速机,其特征在于:输入轴上同轴设置的两个相同的齿轮以及对应的小齿轮轴上的被动锥齿轮为两个传动轴上的传动齿轮均为斜齿齿轮;两路传动轴端部的主动锥齿轮为主 动克林根堡锥齿轮或主动格利森锥齿轮,与它们对应的小齿轮轴上的被动 锥齿轮为被动克林根堡锥齿轮或被动格利森锥齿轮。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101893073B (zh) * 2009-05-18 2012-05-09 上海振华重工(集团)股份有限公司 一种功率双分流减速箱
CN105736666A (zh) * 2016-04-15 2016-07-06 南京高精齿轮集团有限公司 差动行星式立磨齿轮箱
CN107559383A (zh) * 2017-07-18 2018-01-09 南京航空航天大学 一种具有两次功率分流的共轴式双旋翼传动装置

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GR01 Patent grant
EXPY Termination of patent right or utility model
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20080102