CN205930205U - 一种立式电机后桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立式电机后桥，包括立式电机、第一减速箱、第二减速箱、桥管、制动器和轮毂，所述桥管内设置转轴，所述转轴连接制动器和轮毂，所述第一减速箱安装在桥管中部，所述转轴与第一减速箱内的第一圆柱斜齿轮连接，所述第二减速箱连接在第一减速箱一侧，所述第一圆柱斜齿轮与第二减速箱的第二圆柱斜齿轮啮合，所述第二圆柱斜齿轮固定在第二减速箱内的第一准双曲面齿轮上，所述立式电机固定在第二减速箱上，所述立式电机的驱动轴上连接第二准双曲面齿轮，所述第一准双曲面齿轮和第二准双曲面齿轮啮合连接，所述立式电机后桥，电机竖直设置，且桥体不用偏置，节省桥体前后的空间，方便安装更多设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动后桥，尤其一种立式电机后桥。
背景技术
传统的电动后桥设置两级减速箱，通过两对圆柱斜齿轮，三个圆柱斜齿轮的轴线互相平行设置，电机只能水平安装，为了能将电机安装在桥体中间，桥体必须偏置。
实用新型内容
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种立式电机后桥。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种立式电机后桥，包括立式电机、第一减速箱、第二减速箱、桥管、制动器和轮毂，所述桥管内设置转轴，所述转轴连接制动器和轮毂，所述第一减速箱安装在桥管中部，所述转轴与第一减速箱内的第一圆柱斜齿轮连接，所述第二减速箱连接在第一减速箱一侧，所述第一圆柱斜齿轮与第二减速箱的第二圆柱斜齿轮啮合，所述第二圆柱斜齿轮固定在第二减速箱内的第一准双曲面齿轮上，所述立式电机固定在第二减速箱上，所述立式电机的驱动轴上连接第二准双曲面齿轮，所述第一准双曲面齿轮和第二准双曲面齿轮啮合连接。
本实用新型的有益效果如下：所述立式电机后桥通过第一、第二减速箱内设置的第一、第二圆柱斜齿轮和第一、第二准双曲面齿轮，实现将电机竖直设置在桥管中间，桥体不用偏置，而且电机竖直安装能节省桥体前后的空间，来布置电池或控制器等，对于环卫、牵引等小轮距或小空间的车辆可安装更多的设备。
附图说明
图1为本实用新型提供的立式电机后桥的结构示意图。
图2为本实用新型提供的立式电机后桥的剖视图。
图中：1、立式电机；11、驱动轴；12、第二准双曲面齿轮；2、第一减速箱；21、第一圆柱斜齿轮；3、第二减速箱；31、第二圆柱斜齿轮；32、第一准双曲面齿轮；4、桥管；5、制动器；6、轮毂；7、转轴。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2所示，本实施例的立式电机后桥，包括立式电机1、第一减速箱2、第二减速箱3、桥管4、制动器5和轮毂6，桥管4内设置转轴7，转轴7连接制动器5和轮毂6，第一减速箱2安装在桥管4中部，转轴7与第一减速箱2内的第一圆柱斜齿轮21连接，第二减速箱3连接在第一减速箱2一侧，第一圆柱斜齿轮21与第二减速箱3的第二圆柱斜齿轮31啮合，第二圆柱斜齿轮31固定在第二减速箱3内的第一准双曲面齿轮32上，立式电机1固定在第二减速箱3上，立式电机1的驱动轴11上连接第二准双曲面齿轮12，第一准双曲面齿轮32和第二准双曲面齿轮12啮合连接。
所述立式电机后桥使用时，立式电机1的驱动轴11上的第二准双曲面齿轮12配合第一准双曲面齿轮32，带动第一准双曲面齿轮32上的第二圆柱斜齿轮31转动，第二圆柱斜齿轮31带动第一圆柱斜齿轮21连接的转轴7转动，转轴7带动制动器5和轮毂6，以及轮毂6上的车轮转动。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (1)
1.一种立式电机后桥，其特征在于：包括立式电机(1)、第一减速箱(2)、第二减速箱(3)、桥管(4)、制动器(5)和轮毂(6)，所述桥管(4)内设置转轴(7)，所述转轴(7)连接制动器(5)和轮毂(6)，所述第一减速箱(2)安装在桥管(4)中部，所述转轴(7)与第一减速箱(2)内的第一圆柱斜齿轮(21)连接，所述第二减速箱(3)连接在第一减速箱(2)一侧，所述第一圆柱斜齿轮(21)与第二减速箱(3)的第二圆柱斜齿轮(31)啮合，所述第二圆柱斜齿轮(31)固定在第二减速箱(3)内的第一准双曲面齿轮(32)上，所述立式电机(1)固定在第二减速箱(3)上，所述立式电机(1)的驱动轴(11)上连接第二准双曲面齿轮(12)，所述第一准双曲面齿轮(32)和第二准双曲面齿轮(12)啮合连接。
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| EP3757058A1 (en) * | 2019-06-26 | 2020-12-30 | Merlo Project S.r.l. | An electric lifting truck |
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