CN201779180U - 浮式鼓式制动器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种浮式鼓式制动器总成，包括制动鼓、制动蹄、制动底板和防尘盖；所述制动蹄包括制动蹄板、制动蹄铁和摩擦衬片；所述制动蹄板和制动蹄铁是冲压件，制动蹄板和制动蹄铁焊接为一个整体，所述制动蹄铁上设置有衬套，所述摩擦衬片外表面的圆心与制动鼓内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面的圆心与制动鼓内壁的圆心之间有距离；所述防尘盖上设置有用于排热的导热孔，所述制动鼓内表面设置有用于排气、排屑和排热的网状槽。由于对采用浮式蹄技术的各种配件进行了有效的改进，相对现有技术来说，其制造简单、成本低，且制动效果好，使用寿命长；无论在使用、性能以及功能上都得到了很大的改进，能满足现在客户的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种浮式鼓式制动器总成。
背景技术
鼓式制动器通常包括制动鼓，及与制动鼓摩擦的制动蹄，及用于安装制动蹄的制动底板，及设置在制动底板上的防尘盖。所述制动蹄包括制动蹄板，及设置在制动蹄板上的制动蹄铁，及设置在制动蹄板上的，相对制动蹄铁另一面的摩擦衬片；由气缸致动的主控制器能够径向向外的推动这些制动蹄并且将所述摩擦衬片压紧在与车轮-起旋转的制动鼓的圆柱形内表面上，以对这个车轮实施制动。
现有鼓式制动器采用了一种浮式蹄技术，即在制动底板上的支承销(蹄片轴)安装位置预先加工成特定角度和大小的椭圆孔，导向环安装在内部。这种结构可以使得磨损均匀，提高制动蹄的使用寿命。然而，现有的浮式蹄技术存在以下缺点：1.制动蹄铁上设置的滚轮的安装部位容易磨损，会减少使用寿命；另，该制动蹄铁与支承销相安装的部位也容易磨损，减少使用寿命，同时也会减少支承销的寿命；2.防尘盖一般都是处于密封状态，当制动器在制动工作时会产生大量的气体和热量，使制动器内部的温度升高，从而影响制动效果，缩短使用寿命；3.制动鼓在制动工作时会产生大量的气体、热量和碎屑，由于气体、热量和碎屑的存在，使得摩擦衬片与制动鼓的摩擦力变小，会增大制动鼓的变形量，也就是增大制动踏板的行程，同时会增大制动噪音，提高摩擦衬片的温度，缩短摩擦衬片和制动鼓的寿命；4.制动蹄一般是一体铸造成型而成，其制造成本高，工序复杂，生产周期长，而使用寿命变短；5.制动工作时摩擦衬片的外表面所受压力一般是呈正弦分布状态，即波形分布，使得制动鼓的变形量大，增加摩擦衬片的生产原料，材料利用率低，同时也增加制动踏板的行程。另，摩擦衬片在工作时，会产生大量的气体、热量和碎屑，由于气体、热量和碎屑的存在，使得摩擦衬片与制动鼓的摩擦力变小，制动器的制动效果变差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种制造简单、成本低，且制动效果好，使用寿命长的浮式鼓式制动器总成。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型的一种浮式鼓式制动器总成，包括制动鼓，及与制动鼓摩擦的制动蹄，及用于安装制动蹄的制动底板，及设置在制动底板上的防尘盖；所述制动蹄包括制动蹄板，及设置在制动蹄板上的制动蹄铁，及设置在制动蹄板上的，相对制动蹄铁另一面的摩擦衬片；所述制动蹄板和制动蹄铁是冲压件，制动蹄板和制动蹄铁焊接为一个整体，所述制动蹄铁上设置有衬套，所述摩擦衬片外表面的圆心与制动鼓内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面的圆心与制动鼓内壁的圆心之间有距离；所述防尘盖上设置有用于排热的导热孔，所述制动鼓内表面设置有用于排气、排屑和排热的网状槽。
作为优选，所述制动蹄板上设置有两个相对的制动蹄铁，两个制动蹄铁之间设置有加强肋。
作为优选，所述摩擦衬片上设置有用于排气、排屑和排热的通孔。
作为优选，所述衬套包括第一衬套和第二衬套；所述制动蹄铁一端安装有滚轮，所述滚轮上设置有两个第一衬套。
作为优选，所述制动蹄铁另一端与一支承销相配合，所述支承销上设置有两个第二衬套。
作为优选，所述导热孔上设置有防尘的护罩。
本实用新型的一种浮式鼓式制动器总成，由于对采用浮式蹄技术的各种配件进行了有效的改进，相对现有技术来说，其制造简单、成本低，且制动效果好，使用寿命长；无论在使用、性能以及功能上都得到了很大的改进，能满足现在客户的使用需求。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
图1为本实用新型浮式鼓式制动器总成的立体图；
图2为本实用新型浮式鼓式制动器总成另一角度的立体图。
具体实施方式
参照图1和图2所示，本实用新型的一种浮式鼓式制动器总成，包括制动鼓1，及与制动鼓1摩擦的制动蹄2，及用于安装制动蹄2的制动底板3，及设置在制动底板3上的防尘盖4；所述制动蹄2包括制动蹄板20，及设置在制动蹄板20上的制动蹄铁21，及设置在制动蹄板20上的，相对制动蹄铁21另一面的摩擦衬片22；所述制动蹄板20和制动蹄铁21是冲压件，制动蹄板20和制动蹄铁21焊接为一个整体，使得制造简单，生产周期短，且能节约成本。所述制动蹄铁21上设置有衬套，所述摩擦衬片22外表面的圆心与制动鼓1内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片22内表面的圆心与制动鼓1内壁的圆心之间有距离，在制动工作时，摩擦衬片22外表面受力为等压分布，以减少制动鼓1的变形量，减少摩擦衬片22的生产原料，材料利用率高，也就是减少制动踏板的行程，增大制动力矩。所述防尘盖4上设置有用于排热的导热孔40，通过导热孔40可以适当降低制动器内部的温度，从而提高制动器的制动效果和延长其使用寿命。所述导热孔40上设置有防尘的护罩41，可以有效的防止灰尘进入制动器内部。所述制动鼓1内表面设置有用于排气、排屑和排热的网状槽10，以增加制动工作时的排气、排屑和排热，减少制动鼓1的变形量，也就是减少制动踏板的行程，减少制动噪音，降低摩擦衬片的温度，延长摩擦衬片和制动鼓的寿命。
其中，所述制动蹄板20上设置有两个相对的制动蹄铁21，两个制动蹄铁21之间设置有加强肋23，以提高整个制动蹄铁21的强度，延长使用寿命。所述摩擦衬片22上设置有用于排气、排屑和排热的通孔220，能提高制动器的制动效果。
所述衬套包括第一衬套50和第二衬套51；所述制动蹄铁21一端安装有滚轮24，所述滚轮24上设置有两个第一衬套50，减少制动蹄滚轮安装部位的磨损，延长寿命；所述制动蹄铁21另一端与一支承销6相配合，所述支承销6上设置有两个第二衬套51，减少制动蹄支承销安装部位的磨损，延长寿命。当然支承销6的寿命也有所延长。另，也可只在所述滚轮24上设置两个第一衬套50，而所述支承销6上不设置。当然，还可只在所述支承销6上设置两个第二衬套51，而所述滚轮24上不设置。
本实用新型的一种浮式鼓式制动器总成，由于对采用浮式蹄技术的各种配件进行了有效的改进，相对现有技术来说，其制造简单、成本低，且制动效果好，使用寿命长；无论在使用、性能以及功能上都得到了很大的改进，能满足现在客户的使用需求。
上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。
Claims (6)
1.一种浮式鼓式制动器总成，包括制动鼓，及与制动鼓摩擦的制动蹄，及用于安装制动蹄的制动底板，及设置在制动底板上的防尘盖；所述制动蹄包括制动蹄板，及设置在制动蹄板上的制动蹄铁，及设置在制动蹄板上的，相对制动蹄铁另一面的摩擦衬片；其特征在于：所述制动蹄板和制动蹄铁是冲压件，制动蹄板和制动蹄铁焊接为一个整体，所述制动蹄铁上设置有衬套，所述摩擦衬片外表面的圆心与制动鼓内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面的圆心与制动鼓内壁的圆心之间有距离；所述防尘盖上设置有用于排热的导热孔，所述制动鼓内表面设置有用于排气、排屑和排热的网状槽。
2.根据权利要求1所述的一种浮式鼓式制动器总成，其特征在于：所述制动蹄板上设置有两个相对的制动蹄铁，两个制动蹄铁之间设置有加强肋。
3.根据权利要求1所述的一种浮式鼓式制动器总成，其特征在于：所述摩擦衬片上设置有用于排气、排屑和排热的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种浮式鼓式制动器总成，其特征在于：所述衬套包括第一衬套和第二衬套；所述制动蹄铁一端安装有滚轮，所述滚轮上设置有两个第一衬套。
5.根据权利要求4所述的一种浮式鼓式制动器总成，其特征在于：所述制动蹄铁另一端与一支承销相配合，所述支承销上设置有两个第二衬套。
6.根据权利要求1所述的一种浮式鼓式制动器总成，其特征在于：所述导热孔上设置有防尘的护罩。
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| CN105351409A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-02-24 | 山东大学 | 基于热管散热的鼓式制动器及具有该制动器的交通工具 |
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