CN201779195U - 制动蹄的摩擦衬片 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的一种制动蹄的摩擦衬片，安装在制动鼓内，用于与制动鼓的圆柱形内壁相互摩擦以对车轮实施制动，所述摩擦衬片外表面的圆心与制动鼓内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面的圆心与制动鼓内壁的圆心之间有距离，在制动工作时，摩擦衬片外表面受力为等压分布，以减少制动鼓的变形量，减少摩擦衬片的生产原料，材料利用率高，也就是减少制动踏板的行程，增大制动力矩。同时，在摩擦片上另外开有多个通孔，以利排气、排屑和排热，提高制动器的制动效果。

Description

制动蹄的摩擦衬片
技术领域
本实用新型涉及一种制动蹄的摩擦衬片。
背景技术
现有制动蹄一般包括制动蹄板，及设置在制动蹄板上的制动蹄铁，及设置在制动蹄板上的，相对制动蹄铁另一面的摩擦衬片；所述摩擦衬片与制动鼓的圆柱形内表面相互摩擦以对车轮实施制动。现有鼓式制动器采用了一种浮式蹄技术，即在制动底板上的支承销(蹄片轴)安装位置预先加工成特定角度和大小的椭圆孔，导向环安装在内部。然而，现有的摩擦衬片其压力一般是呈正弦分布，即波形分布，使得制动鼓的变形量大，增加摩擦衬片的生产原料，材料利用率低，同时也增加制动踏板的行程。另，现有的摩擦衬片在工作时，会产生大量的气体、热量和碎屑，由于气体、热量和碎屑的存在，使得摩擦衬片与制动鼓的摩擦力变小，制动器的制动效果变差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种制造成本低、材料利用率高，且制动效果好的制动蹄的摩擦衬片。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型的一种制动蹄的摩擦衬片，安装在制动鼓内，用于与制动鼓的圆柱形内壁相互摩擦以对车轮实施制动，所述摩擦衬片外表面的圆心与制动鼓内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面的圆心与制动鼓内壁的圆心之间有距离。
作为优选，所述摩擦衬片上设置有用于排气、排屑和排热的通孔。
作为优选，所述摩擦衬片上设置有供铆钉穿过的铆钉孔。
本实用新型的一种制动蹄的摩擦衬片，由于所述摩擦衬片外表面的圆心与制动鼓内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面的圆心与制动鼓内壁的圆心之间有距离，在制动工作时，摩擦衬片外表面受力为等压分布，以减少制动鼓的变形量，减少摩擦衬片的生产原料，材料利用率高，也就是减少制动踏板的行程，增大制动力矩。同时，在摩擦片上另外开有多个通孔，以利排气、排屑和排热，提高制动器的制动效果。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。
图1为本实用新型制动蹄的摩擦衬片在制动器中的立体示意图；
图2为本实用新型制动蹄的摩擦衬片的立体示意图。
具体实施方式
参照图1和图2所示，本实用新型的一种制动蹄的摩擦衬片1，安装在制动鼓2内，用于与制动鼓2的圆柱形内壁20相互摩擦以对车轮实施制动，所述摩擦衬片外表面10的圆心与制动鼓内壁20的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面11的圆心与制动鼓内壁20的圆心之间有距离；在制动工作时，摩擦衬片外表面10受力为等压分布，以减少制动鼓2的变形量，减少摩擦衬片1的生产原料，材料利用率高，也就是减少制动踏板的行程，增大制动力矩。
其中，所述摩擦衬片1上设置有用于排气、排屑和排热的通孔12，能提高制动器的制动效果。所述摩擦衬片1上设置有供铆钉3穿过的铆钉孔13，通过铆钉3将该摩擦衬片1固定在制动蹄4上。
本实用新型的一种制动蹄的摩擦衬片，由于所述摩擦衬片外表面的圆心与制动鼓内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面的圆心与制动鼓内壁的圆心之间有距离，在制动工作时，摩擦衬片外表面受力为等压分布，以减少制动鼓的变形量，减少摩擦衬片的生产原料，材料利用率高，也就是减少制动踏板的行程，增大制动力矩。同时，在摩擦片上另外开有多个通孔，以利排气、排屑和排热，提高制动器的制动效果。上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。

Claims (3)

1.一种制动蹄的摩擦衬片，安装在制动鼓内，用于与制动鼓的圆柱形内壁相互摩擦以对车轮实施制动，其特征在于：所述摩擦衬片外表面的圆心与制动鼓内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面的圆心与制动鼓内壁的圆心之间有距离。
2.根据权利要求1所述的一种制动蹄的摩擦衬片，其特征在于：所述摩擦衬片上设置有用于排气、排屑和排热的通孔。
3.根据权利要求1所述的一种制动蹄的摩擦衬片，其特征在于：所述摩擦衬片上设置有供铆钉穿过的铆钉孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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