CN201748039U - 汽车用线束及插件固定支架及使用了此支架的发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用线束及插件固定支架及使用了此支架的发动机，所述的汽车用线束及插件固定支架包括呈上下分体互相固定的管状的管体、及分别设置在管体上的用于将支架固定到汽车上的支架固定结构和设置在管体上的线束导向结构。本实用新型由于设计了一个主体为管状的汽车用线束及插件固定支架，通过此支架上线束导向结构，可以先将线束固定在支架的管体内；然后再通过支架固定结构将支架固定在发动机上，不仅很好的固定了线束，还达到优化线束布置，保护线束，防止线束与发动机附件接触摩擦，提高线束的可靠性等效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束附件系统领域，更具体的说，涉及一种汽车用线束及插件固定支架及使用了此支架的发动机。
背景技术
随着社会发展，汽车大量进入普通消费者家庭，汽车产业竞争激烈，同时消费者对汽车的可靠性要求越高。现代汽车整车配置越来越高，整车电器控制回路很多，在布置跨发动机舱区域和乘客舱内部区域的线束时，为了便于生产装配和售后维修，常常把一整根线束进行打断处理，然后通过对接插件来连接，使其成为一整体线束；对接处的线束和插件需要固定，大多数仅通过塑料扎带、卡扣等简单的紧固件来固定线束，或通过一些简单的条状、板状或棍装的支架来辅助固定。可是这种方式线束是裸露的，并无法有效固定线束、防止线束和发动机附件摩擦、防止插件和发动机附件接触产生异响，存在一定风险，对整车电器性能可靠性存在不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种固定线束效果更好，可以更有效的防止线束和发动机附件摩擦的汽车用线束及插件固定支架及使用了此固定支架的发动机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车用线束及插件固定支架，所述的汽车用线束及插件固定支架包括呈上下分体互相固定的管状的管体、及分别设置在管体上的用于将支架固定到汽车上的支架固定结构和设置在管体上的线束导向结构。
为了能支持通过扎带更好的固定线束，所述的管体两端还设有用于固定扎带的扎带固定结构，所述的扎带用于辅助固定线束。利用支架本体上的扎带固定结构配合扎带，可以更好的固定线束。
为了能支持多处位置的线束，对线束进行导向，并让线束的固定更方便，所述的线束导向结构为设置在分体的管体的分界线上的导向孔，所述的导向孔有多个，沿管体的长度方向分布设置。
为了在发动机内对汽车用线束及插件固定支架进行更好的固定，同时使安装和拆卸更为方便，所述的支架固定结构包括设置在管体中段的用于固定到发动机油轨上的圆形卡扣、及设置在管体上的用于卡合到发动机油轨的卡腿。
为了更好的固定线束，所述的管体的端口处的内壁上还设有用于卡接线束的呈环状分布的凸台。
一种使用了上述汽车用线束及插件固定支架的发动机，所述的发动机内设有汽车用线束及插件固定支架，其特征在于，所述的汽车用线束及插件固定支架包括呈上下分体互相固定的管状的管体、及分别设置在管体上的用于将支架固定到汽车上的支架固定结构和设置在管体上的线束导向结构。
本实用新型由于设计了一个主体为管状的汽车用线束及插件固定支架，通过此支架上线束导向结构，可以先将线束固定在支架的管体内；然后再通过支架固定结构将支架固定在发动机上，不仅很好的固定了线束，还达到优化线束布置，保护线束，防止线束与发动机附件接触摩擦，提高线束的可靠性等效果。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例中所述的汽车用线束及插件固定支架的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中所述的汽车用线束及插件固定支架的主视示意图；
图3为本实用新型实施例中所述的汽车用线束及插件固定支架的仰视示意图；
图4为本实用新型实施例中所述的汽车用线束及插件固定支架的端部结构示意图。
图中：1.管体、2.导向孔、3.扎带固定结构、4.圆形卡扣、5.卡腿、6.凸台、7.卡扣。
具体实施方式
本实用新型的一种实施例的结构如图1-图4所示，所述的汽车用线束及插件固定支架用于固定在汽车的发动机上，其包括呈上下分体互相固定的管状的管体1、及分别设置在管体1上的用于将支架固定到汽车上的支架固定结构和设置在管体上的线束导向结构。其中，上下分体的管体1之间可通过多个卡扣7互相卡合固定。为了能支持多处位置的线束，对线束进行导向，并让线束的固定更方便，所述的线束导向结构为设置在分体的管体1的分界线上的导向孔2，所述的导向孔2有多个，沿管体1的长度方向分布设置。而为了在发动机内对汽车用线束及插件固定支架进行更好的固定，如图2所示，所述的支架固定结构包括设置在管体1中段的用于固定到发动机油轨上的圆形卡扣4、及设置在管体1上的用于卡合到油轨的卡腿5，这样的设计更加便于安装和拆卸。当然，线束导向结构及支架固定结构的结构可以根据不同发动机的具体线束导向需求及固定位置而具体设计，并不仅限于上述结构。
所述的管体1两端还设有用于固定扎带的扎带固定结构3，利用支架本体上的扎带固定结构配合扎带，可以支持通过扎带更好的辅助固定线束。其中，所述的管体1的端口处的内壁上还设有用于卡接线束的凸台6，在端口内壁处设置的凸台可有多个，如图4中所示，即设有两个半环状凸台6，分别呈环状分布。
上述的汽车用线束及插件固定支架，通过线束导向结构和扎带固定结构先将线束及插件固定在支架的管体1内，然后将整个支架通过其管体1上的支架固定结构固定在发动机上，即利用管体中部的圆形卡扣4，将汽车用线束及插件固定支架固定在油轨上，再利用支架两侧的卡腿5将油轨卡住，达到优化线束布置，保护线束，防止线束与发动机附件接触摩擦，提高线束的可靠性的目的。再加上还可以利用管体两端部的用于固定扎带的扎带固定结构3，配合扎带紧固线束，可以牢固的将线束波纹管固定在支架上，同时将插件尾部的线束固定在管体内，提高固定的可靠性。
通过本实用新型所述的汽车用线束及插件固定支架，方便可靠地实现了发动机的线束及插件的安装，有效降低线束和发动机附件接触被磨破的风险，提高了线束可靠性。
Claims (10)
1.一种汽车用线束及插件固定支架，其特征在于，所述的汽车用线束及插件固定支架包括呈上下分体互相固定的管状的管体、及分别设置在管体上的用于将支架固定到汽车上的支架固定结构和设置在管体上的线束导向结构。
2.如权利要求1所述的汽车用线束及插件固定支架，其特征在于，所述的管体两端还设有用于固定扎带的扎带固定结构，所述的扎带用于辅助固定线束。
3.如权利要求1所述的汽车用线束及插件固定支架，其特征在于，所述的线束导向结构为设置在分体的管体的分界线上的导向孔，所述的导向孔有多个，沿管体的长度方向分布设置。
4.如权利要求1或3所述的汽车用线束及插件固定支架，其特征在于，所述的支架固定结构包括设置在管体中段的用于固定到发动机油轨上的圆形卡扣、及设置在管体上的用于卡合到油轨的卡腿。
5.如权利要求1所述的汽车用线束及插件固定支架，其特征在于，所述的管体的端口处的内壁上还设有用于卡接线束的呈环状分布的凸台。
6.一种使用了如权利要求1所述的汽车用线束及插件固定支架的发动机，所述的发动机内设有汽车用线束及插件固定支架，其特征在于，所述的汽车用线束及插件固定支架包括呈上下分体互相固定的管状的管体、及分别设置在管体上的用于将支架固定到汽车上的支架固定结构和设置在管体上的线束导向结构。
7.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述汽车用线束及插件固定支架的管体的两端还设有用于固定扎带的扎带固定结构，所述的扎带用于辅助固定线束。
8.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述汽车用线束及插件固定支架的线束导向结构为设置在分体的管体的分界线上的导向孔，所述的导向孔有多个，沿管体的长度方向分布设置。
9.如权利要求6或8所述的发动机，其特征在于，所述汽车用线束及插件固定支架的支架固定结构包括设置在管体中段的用于固定到发动机油轨上的圆形卡扣、及设置在管体上的用于卡合到油轨的卡腿。
10.如权利要求6所述的发动机，其特征在于，所述汽车用线束及插件固定支架的管体的端口处的内壁上还设有用于卡接线束的呈环状分布的凸台。
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| CN106740037A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-31 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 波纹管集成支架 |
| CN109532712A (zh) * | 2019-01-02 | 2019-03-29 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发动机线束固定支架 |
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