CN201714837U - 一种悬挂球头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种悬挂球头结构，包括球壳、球座、球头销及封板，所述球座由独立成形的上球座和下球座组成，所述下球座设置在所述上球座内且所述下球座的底部压在所述上球座的底部上，所述上球座的上部与所述下球座组合形成与所述球头销的球头相匹配的空腔。本实用新型的上球座采用聚甲醛材料制成具有良好的耐磨性和自润滑性，下球座采用聚氨酯材料制成具有良好的耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性，因此球座整体具有很好的缓冲及补偿作用；球头与球座之间采用专用油脂进行润滑，增加了悬挂球头内部结构的减磨和抗磨性能，即使在球头与球座之间发生了轻微的磨损，也能够通过压缩下球座来进行补偿，保证产品能够始终处于良好的工作状态。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘构造的技术领域，涉及一种球头结构，具体地，涉及一种用于汽车转向系统的悬挂球头结构。
背景技术
悬挂球头用于在汽车底盘构造中连接转向方向器与转向轮，保证车轮转向及跳动的安全性，是独立悬架底盘转向系统中的关键零件。因此，悬挂球头的设计和制造水平直接影响车辆行驶的平稳性，如果悬挂球头的设计和制造技术存在问题，会使得车辆方向盘的松动、发抖或者回位困难，甚至方向失灵。
现有技术中，悬挂球头主要有两种类型的结构：一种悬挂球头结构采用整体式球碗设计，这种悬挂球头制造简单成本低，但内部结构容易磨损，产品使用寿命短，例如中国专利申请号为CN92230631.1的《汽车球头碗》披露了一种这样的结构；另一种悬挂球头结构采用分开式球座，悬挂球头结构的球头销安装在上下两块分开的球座中，为解决悬挂球头的内部结构之间的磨损而产生间隙的问题，一般在下球碗下方安装一个压缩弹簧，例如中国专利申请号为CN200520106908.7的《轿车用横向拉杆球头》披露了一种这样的结构，又例如中国专利申请号为CN91211724.9的《轻型汽车转向拉杆球头装置》也披露了一种这样的结构，此种悬挂球头结构比第一种使用寿命有所提高，但在车辆经受较大的冲击力后，压缩弹簧容易失去弹力，从而使球头销与球座之间无法紧密贴合，容易让水分、尘土等杂物进入到悬挂球头的内部结构中，加速球头销的磨损。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是：针对上述存在的问题提供一种具有补偿及缓冲性能、使用寿命长的悬挂球头结构。
本实用新型所采用的技术方案是：提供一种悬挂球头结构，其包括球壳、安装在所述球壳内的球座、安装在所述球座内的球头销及封板，其特征在于：所述球座由独立成形的上球座和下球座组成，所述下球座设置在所述上球座内且所述下球座的底部压在所述上球座的底部上，所述上球座的上部与所述下球座组合形成与所述球头销的球头相匹配的空腔，所述封板设置在所述上球座及下球座下方并将所述上球座及下球座压紧在所述球壳内。具体地，所述上球座的底部向中心延伸成一环状凸沿，所述下球座的底部向外延伸成一环状肩部，所述环状肩部紧压在所述环状凸沿上。
优选地，所述上球座采用聚甲醛材料制成，所述上球座的上部的侧壁上设有多个开口。通过这种设计，所述球头销能够利用上球座上部侧壁的弹性很容易地安装到所述球座中，而且当所述球头销安装在所述球座中时，能够将所述上球座及下球座紧压在所述悬挂球头结构底部的封板上，从而使球头销与球座之间紧密贴合，水分、尘土等杂物无法进入到悬挂球头的内部结构中，
优选地，所述下球座采用聚氨酯材料制成，所述下球座的中心设有一个通孔。所述通孔使得所述下球座与封板之间形成一个空腔，能够存放润滑油。
优选地，所述上球座的底部的上表面分布有多个凸筋，与所述上球座的底部接触的所述下球座的底部的下表面分布有多个与所述凸筋相匹配的凹槽。由于所述上球座与下球座之间的接触部位设置了相匹配的凸筋与凹槽或者凸起与卡槽，上述各部件之间的贴合更接紧密，所述悬挂球头结构在工作时，上述各部件之间不易发生松动或者相对转动。
优选地，所述下球座的上表面还设有多个油槽，以方便本实用新型利用专用油脂对球头及球座之间的接触面进行润滑。
与现有技术相比，本实用新型的悬挂球头结构分成上球座及下球座，所述上球座采用聚甲醛材料制成具有良好的耐磨性和自润滑性，所述下球座采用聚氨酯材料制成具有良好的耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性，因此球座整体具有很好的缓冲及补偿作用；在使用产品时，球头与球座之间采用专用油脂进行润滑，增加了悬挂球头内部结构的减磨和抗磨性能，而且即使在球头与球座之间发生了轻微的磨损，也能够通过压缩下球座来进行补偿，保证产品能够始终处于良好的工作状态。
附图说明
图1示出了本实用新型提供的悬挂球头结构的整体结构示意图。
图2示出了本实用新型悬挂球头结构的上球座结构示意图。
图3示出了本实用新型悬挂球头结构的下球座结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述：
实施例：如图1至图3所示，本实施例中的悬挂球头中的悬挂球头结构包括球壳3、安装在所述球壳3内的球座及安装在所述球座内的球头销1，在球壳3上方设有防尘罩2，在球壳3底部设有封板6。
所述防尘罩2的下端安装在球壳3上且上端安装在所述球头销1的上部。
所述封板6安装在所述上球座4及下球座5的下方，从而将所述上球座4及下球座5压紧在所述球壳3。
所述球座由独立成形的上球座4和下球座5组成，所述下球座5设置在所述上球座4内且所述下球座5的底部压在所述上球座4的底部上，所述上球座4的上部与所述下球座5组合形成与所述球头销1的球头相匹配的空腔。
所述上球座4优选地采用聚甲醛材料制成，所述上球座4的上部的侧壁上设有多个开口7且所述上球座4的底部向中心延伸成一环状凸沿9，所述上球座4的底部的上表面，即该圆环状底部上分布有多个凸筋8。
所述下球座5优选地采用聚氨酯材料制成，所述下球座5的中心设有一个通孔且所述下球座5的底部向外延伸成一环状肩部10，所述环状肩部10紧压在所述环状凸沿9上，所述下球座5的上表面还设有多个油槽。与所述上球座4的底部接触的所述下球座5的底部的下表面分布有多个与所述凸筋8相匹配的凹槽。
Claims (6)
1.一种悬挂球头结构，其包括球壳、安装在所述球壳内的球座、安装在所述球座内的球头销及封板，其特征在于：所述球座由独立成形的上球座和下球座组成，所述下球座设置在所述上球座内且所述下球座的底部压在所述上球座的底部上，所述上球座的上部与所述下球座组合形成与所述球头销的球头相匹配的空腔，所述封板设置在所述上球座及下球座下方并将所述上球座及下球座压紧在所述球壳内。
2.根据权利要求1所述的悬挂球头结构，其特征在于：所述上球座的底部向中心延伸成一环状凸沿，所述下球座的底部向外延伸成一环状肩部，所述环状肩部紧压在所述环状凸沿上。
3.根据权利要求1或2所述的悬挂球头结构，其特征在于：所述上球座采用聚甲醛材料制成，所述上球座的上部的侧壁上设有多个开口。
4.根据权利要求1或2所述的悬挂球头结构，其特征在于：所述下球座采用聚氨酯材料制成，所述下球座的中心设有一个通孔。
5.根据权利要求1或2所述的悬挂球头结构，其特征在于：所述上球座的底部的上表面分布有多个凸筋，与所述上球座的底部接触的所述下球座的底部的下表面分布有多个与所述凸筋相匹配的凹槽。
6.根据权利要求1或2所述的悬挂球头结构，其特征在于：所述下球座的上表面还设有多个油槽。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105579718A (zh) * | 2013-10-17 | 2016-05-11 | 株式会社松美可石川 | 球座及球型接头 |
| CN106080765A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-11-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种免维护的转向拉杆接头 |
| CN108050150A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-05-18 | 万向钱潮（桂林）汽车底盘部件有限公司 | 一种球头销总成装置 |
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Cited By (4)
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| CN106080765B (zh) * | 2016-08-18 | 2018-03-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种免维护的转向拉杆接头 |
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Owner name: ZHEJIANG RUITAI SUSPENSION SYSTEM TECHNOLOGY CO., Free format text: FORMER NAME: NINGBO RUITAI MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD. |
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