CN104612041A - 一种润滑脂自补充滑板体嵌固结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其包括：一对磨板体，其具有板状结构；一滑板体，其上表面与该对磨板体的底面接触贴合，该对磨板体可相对该滑板体往复运动；一嵌固基体，该滑板体的底部与该嵌固基体固定连接，该滑板体与该嵌固基体接触面的边缘处设有限位槽以及与该限位槽连通的储脂槽，该限位槽内设有限制滑板体侧向移动的随动约束体，该随动约束体上设有贯穿该随动约束体的上表面和下表面的多个导流孔，该储脂槽内的润滑脂可通过所述多个导流孔到达该随动约束体的上表面。本发明新型润滑脂自补充滑板体嵌固结构可增加滑板体的预留磨耗高度，延长磨耗距离，提高滑板体的耐久性。

Description

一种润滑脂自补充滑板体嵌固结构

技术领域

本发明涉及一种滑板体嵌固结构，尤其涉及一种能够增加滑板体磨耗量，具有较高耐久性，可实现润滑脂自补充，应用于铁路桥梁支座的滑板体嵌固结构。

背景技术

随着我国货运铁路建设的发展，重载运输列车轴重和行车密度的不断提高，重载运输桥梁承受着更大的动荷载和更高的运输频次荷载，导致重载运输桥梁结构的累计伸缩变形增大，活动支座的累计滑动位移量随之大大增加。以重载运输32米简支梁为例，据初步计算，在其设计使用周期内，桥梁支座累计滑动位移量可达上百千米之多。

目前使用的常规滑板体的嵌固结构如图1所示，其包括对磨板体1，滑板体2和嵌固基体3，对磨板体位于滑板体上部，可在滑板体上往复运动，由于滑板体本身允许抗压强度较低，无法满足桥梁支座的承压需求，故滑板体嵌固在嵌固基体中，以提高滑板体的容许承压应力。对磨板体和嵌固基体的间隙（即滑板体的外露高度）决定了滑板体的可磨损高度，同时决定了支座活动方向的磨耗距离。虽然增加滑板体的外露高度可以延长支座的磨耗距离，但会降低滑板体的容许承载能力。因此，采用常规的滑板体嵌固结构无法满足重载运输桥梁支座长磨耗距离的使用要求。

此外，在铁路桥梁支座标准中，要求活动支座滑板体的累计磨耗距离仅为50千米，伴随着桥梁支座在使用过程中润滑脂的不断挥发，滑板体材料的磨耗性能迅速降低。

由此可见，常规的滑板体嵌固结构存在磨耗距离短，无法进一步提高其磨耗性能的缺陷，亟待进一步改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型润滑脂自补充滑板体嵌固结构，使其具有结构简单，安装方便，延长滑板体的磨耗距离，改善滑板体磨耗性能，在不降低滑板体使用应力的前提下，可增加滑板体的预留磨耗量的优点。

为解决上述技术问题，本发明提供一种润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其包括：

一对磨板体，其具有板状结构；

一滑板体，其上表面与该对磨板体的底面接触贴合，该对磨板体可相对该滑板体往复运动；

一嵌固基体，该滑板体的底部与该嵌固基体固定连接，该滑板体与该嵌固基体接触面的边缘处设有限位槽以及与该限位槽连通的储脂槽，该限位槽内设有限制滑板体侧向移动的随动约束体，该随动约束体上设有贯穿该随动约束体的上表面和下表面的多个导流孔，该储脂槽内的润滑脂可通过所述多个导流孔到达该随动约束体的上表面。

本发明的一个实施例中，所述随动约束体的底部通过弹性件与所述限位槽的底面连接。

本发明的一个实施例中，所述弹性件采用弹垫或弹簧。

本发明的一个实施例中，所述储脂槽内设有活塞以及与该活塞连接的弹簧，该储脂槽内的润滑脂在弹簧和活塞的作用下可被挤压到限位槽内。

本发明的一个实施例中，所述嵌固基体上还设置有锁紧螺钉，该锁紧螺钉内侧位于该储脂槽内且与弹簧固定连接。

本发明的一个实施例中，所述随动约束体的上表面低于所述滑板体的上表面。

本发明的一个实施例中，所述随动约束体的上表面高于所述嵌固基体的上表面。

本发明的一个实施例中，所述对磨板体、滑板体、嵌固基体的表面为平面或为曲面。

本发明的一个实施例中，所述限位槽和所述储脂槽内均充满润滑脂。

本发明的有益效果为：

1、本发明新型润滑脂自补充滑板体嵌固结构可增加滑板体的预留磨耗高度，延长磨耗距离，提高滑板体的使用耐久性；

2、本发明新型润滑脂自补充滑板体嵌固结构可实现润滑脂的自补充，在滑板体磨耗过程中，持续为滑板体补充润滑脂，改善滑板体磨耗性能。

3、本发明新型润滑脂自补充滑板体嵌固结构的结构简单，加工方便，可广泛用于重载铁路桥梁支座、普通铁路桥梁支座或其它工程结构的滑板体嵌固结构中，以降低摩擦阻力并提高摩擦副的耐久性。

附图说明

图1为现有的滑板体的嵌固结构示意图；

图2是本发明的随动约束体与滑板体的接触面为平面时的嵌固结构俯视图；

图3是本发明的随动约束体与滑板体的接触面为曲面时的嵌固结构俯视图；

图4为本发明的新型润滑脂自补充滑板体嵌固结构的结构剖面示意图。

【附图标记说明】

1、对磨板体；       2、滑板体；       3、嵌固基体；

4、随动约束体；     41、导流孔；         42、连通通道；

5、弹性件；         6、活塞；            7、弹簧；   

8、锁紧螺钉。

具体实施方式

请配合参阅图2至图4所示，本发明的新型润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其包括对磨板体1、滑板体2以及嵌固基体3。滑板体2固定于嵌固基体3中，对磨板体1位于滑板体2的上表面，可相对于滑板体2和嵌固基体3往复运动，并不断对滑板体2磨耗。对磨板体1、滑板体2和嵌固基体3的表面可设为平面或设为曲面。

其中，对磨板体1具有板状结构，其位于滑板体2的上部，滑板体2顶面与对磨板体1的底面接触贴合，对磨板体1可在滑板体2上不断地往复运动，不断磨损滑板体2，使得滑板体2的高度逐渐降低，滑板体2主要起到减磨的作用，因此，滑板体2的高度越高，可磨损的高度越高，滑板体2使用的时间越长,同时滑板体2的高度会影响其容许承载力。

嵌固基体3为滑板体2、随动约束体4、弹性件5、活塞6以及锁紧螺钉8提供支撑及导向作用。具体地讲，滑板体2的底部与该嵌固基体3固定连接，滑板体2的上表面高于嵌固基体3的上表面，滑板体2与嵌固基体3接触面的边缘处的嵌固基体3上设有限位槽，以及与限位槽相连通的储脂槽，限位槽内设有限制滑板体2侧向移动的随动约束体4，以更好地固定滑板体2，避免滑板体2在对磨板体1摩擦力的作用下，向侧向滑动。

进一步的，随动约束体4上设有贯穿随动约束体4的上表面和下表面的多个导流孔41，储脂槽内的润滑脂可通过多个导流孔41到达随动约束体4的上表面。较佳的，多个导流孔41可设置在随动约束体4上靠近滑板体2与随动约束体的接触面的位置上，这样可以使得润滑脂更快速的到达对磨板体1与滑板体2之间的间隙，从而改善滑板体2的磨耗性能，提高滑板体2的耐久性。

较佳的，限位槽内的随动约束体4可通过弹性件5与限位槽的底面连接，其中，弹性件5可采用弹垫、弹簧等弹性件，弹性件5的刚度较低，仅为随动约束体4提供竖向支撑力，承受随动约束体4的重量，而不承受其他竖直方向的压力荷载。当对磨板体1对滑板体2不断磨损，滑板体2的高度被磨耗到与随动约束体4的高度相同时，对磨板体1与随动约束体4之间发生相对运动，并产生相对摩擦阻力。由于随动约束体4通过刚度较低的弹性件5与限位槽的底部连接，因此，当对磨板体1对随动约束体4作用时，随动约束体4会有向下的移动，在弹性件5的作用下，随动约束体4与对磨板体1之间产生较小的摩擦阻力，滑板体2继续发挥减摩作用，同时，并不会因为随动约束体4与对磨板体1的摩擦作用，而增加对磨板体1的摩擦阻力。

此外，本发明的嵌固结构的滑板体2的上表面的高度与随动约束体4的上表面的高度差与常规滑板体嵌固结构的滑板体外露高度相同，随动约束体4的下端通过弹性件5与限位槽底部连接，当滑板体2磨损后的高度与随动约束体4的高度相同时，对磨板体1可继续与滑板体2之间产生相对滑动，又由于随动约束体4的上表面高于嵌固基体3的上表面，当滑板体2上表面与随动约束体4上表面的高度差被磨损完毕后，对磨板体1和滑板体2可继续相对运动而进一步地磨损滑板体2，在未增加滑板体2的高度的前提下，相对增加了滑板体2的可磨损高度。因此，随动约束体4的设置大大增加了滑板体2的可摩擦损耗的高度，使滑板体2在不降低滑板体2容许承载力的前提下，延长了滑板体2的磨耗距离，提高了滑板体2的使用耐久性。

储脂槽与限位槽之间设有连通通道42，储脂槽内的润滑脂通过连通通道42进入限位槽内，储脂槽内设有活塞6以及与活塞6连接的弹簧7，储脂槽内的润滑脂在弹簧7和活塞6的作用下可被挤压到限位槽内。其中，弹簧7的一端与活塞6固定连接，另一端与锁紧螺钉8的内侧固定连接，锁紧螺钉8与嵌固基体3通过螺纹固定连接，以封闭储脂槽。弹簧7的设置使得活塞6可以对润滑脂提供持续的压力，使储脂槽内的润滑脂通过连通通道42进入限位槽内，并使其沿预设的导流孔41流动到随动约束体4的上表面，不断地将润滑脂补充到对磨板体1和滑板体2之间，从而改善了滑板体2的磨耗性能，延长了滑板体2的磨耗距离。其中，在开始工作前，先将润滑脂注满储脂槽，然后将活塞6和弹簧7安装到储脂槽内，使得弹簧7处于被压缩的状态，并将锁紧螺钉8固定到嵌固基体3上。

具体地讲，当对磨板体1将滑板体2的高度磨损到滑板体2的表面与随动约束体4的上表面位于同一高度时，对磨板体1侧向滑动且与随动体约束体4接触，并对随动约束体4产生压力作用，随动约束体4承担来自对磨板体1的竖向压力而沿着限位槽向下移动时，限位槽内的润滑脂在随动约束体4的压力作用下，通过多个导流孔41流到随动约束体4的上表面，并与对磨板体1的下表面接触，使对磨板体1与滑动板体2之间润滑。随着对磨板体1不断与随动约束体4之间的摩擦，润滑脂不断地从限位槽内经导流孔41流到随动约束体4的上表面，以润滑对磨板体1与随动约束体4、滑板体2之间的接触面。当限位槽内的润滑脂消耗后，预先充满在储脂槽内的润滑脂在弹簧7和活塞6的压力作用下，通过限位槽与储脂槽之间的连通通道42将润滑脂进一步挤压补充到限位槽内，限位槽内的润滑脂通过导流孔41到达随动约束体4的上表面，从而实现了对磨板体1与滑板体2之间的润滑脂缓慢自补充。

作为可变换的实施方式，请配合参阅图2和图3所示，滑板体2与随动约束体4的接触面可以为平面，也可以为曲面，以适应不同的应用环境，使本发明的润滑脂自补充滑板嵌固结构可以更广泛地使用。

本发明新型润滑脂自补充滑板体嵌固结构具有以下有益技术效果：

1、本发明的滑板体的高度与常规滑板体的高度相等，因此在不降低滑板体使用应力条件的前提下，增加了滑板体的预留磨耗量，延长了滑板体的磨耗距离；

2、本发明的嵌固结构通过设置储脂槽、随动约束体以及设置在随动约束体上的导流孔，实现了可自动补充润滑脂以及改善滑板体的磨耗性能的作用，大幅度提高滑板体的使用耐久性；

3、本发明润滑脂自补充滑板体嵌固结构可作为重载铁路桥梁支座、普通铁路桥梁支座或其它工程结构的滑板体嵌固结构使用，用以增加滑板体的预留磨耗量，其结构简单，安装方便。

以上仅为本发明的较佳实施例，不得以此限定本发明的保护范围，因此凡参考本发明的说明书内容所作的简单等效变化与修饰，仍属本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其特征在于包括：

一对磨板体，其具有板状结构；

一滑板体，其上表面与该对磨板体的底面接触贴合，该对磨板体可相对该滑板体往复运动；

一嵌固基体，该滑板体的底部与该嵌固基体固定连接，该滑板体与该嵌固基体接触面的边缘处设有限位槽以及与该限位槽连通的储脂槽，该限位槽内设有限制滑板体侧向移动的随动约束体，该随动约束体上设有贯穿该随动约束体的上表面和下表面的多个导流孔，该储脂槽内的润滑脂可通过所述多个导流孔到达该随动约束体的上表面。

2.根据权利要求1所述的润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其特征在于，

所述随动约束体的底部通过弹性件与所述限位槽的底面连接。

3.根据权利要求2所述的润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其特征在于，

所述弹性件采用弹垫或弹簧。

4.根据权利要求1所述的润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其特征在于，

所述储脂槽内设有活塞以及与该活塞连接的弹簧，该储脂槽内的润滑脂在弹簧和活塞的作用下可被挤压到限位槽内。

5.根据权利要求4所述的润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其特征在于，

所述嵌固基体上还设置有锁紧螺钉，该锁紧螺钉内侧位于该储脂槽内且与弹簧固定连接。

6.根据权利要求1所述的润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其特征在于，

所述随动约束体的上表面低于所述滑板体的上表面。

7.根据权利要求6所述的润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其特征在于，

所述随动约束体的上表面高于所述嵌固基体的上表面。

8.根据权利要求1所述的润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其特征在于，

所述对磨板体、滑板体、嵌固基体的表面为平面或为曲面。

9.根据权利要求1所述的润滑脂自补充滑板体嵌固结构，其特征在于，

所述限位槽和所述储脂槽内均充满润滑脂。