CN2809330Y - 新型减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型减震器，包括联接油缸的接头，油缸内套装下导向器，油缸的下导向器上面安装上导向器，上导向器与下导向器内安装减震柱，减震柱里端设有堵泥板和两个弹性档圈，减震柱的外端设有油堵，减震柱的外端上安装连板，连板上固定弹簧盖，油缸上固定弹簧座，弹簧座与弹簧盖之间安装缓冲弹簧，油缸内的上导向器处设有三道油封，外侧两道油封之间为储油室，减震柱上设有回油孔，最外侧的油封外面为毡封油圈，毡封油圈外面为压丝，压丝与减震柱之间设有防尘密封圈，减震柱上安装固定连板的压紧螺母，压紧螺母外端设有弹性档圈。本实用新型稳固性强、耐磨损、使用寿命长、安全保险，不漏油、可随车辆行驶提供相匹配的阻尼力。

Description

新型减震器

所属技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体说涉及一种农用三轮车上使用的新型减震器。

背景技术

农用三轮车上的传统减震器油缸尺寸过短，减震柱尺寸过长，油缸工艺还采用传统冲压工艺，由于油缸壁过薄，冲压工艺使油缸内部组织发生应变，有时冲劈、冲裂，另外冲压工艺上导向器与油封之间封闭也不严密，油封过少，是传统减震器漏油的主要原因。传统减震器由于油缸与减震柱设计不合理，车辆重载时经常发生镦底现象，均会影响减震器的效果及使用寿命，上导向器与下导向器长度尺寸过短，直接影响油缸与减震柱定心不稳这一环节，也影响了减震器的使用寿命，减震器工作时间一长，直接产生减震柱与上导向器磨偏，由于磨偏，间隙一过大，严重损坏减震器主弹簧磨损油缸外径，由于油缸壁尺寸设计薄，这样就产生主弹簧磨漏，磨偏油缸顶端、中丝压紧油封部位，传统减震器减震柱与下导向器锁下导向器弹性挡圈过少，减震经常镦底，减震柱与上导向器磨偏，产生下导向器脱落，使减震器产生抽杆，也经常把减震器油缸底部位捅漏捅出包，最大弊病是在减震柱锥度下部位压盖，压紧主弹簧部位打定位销孔，实践证明，减震柱断、裂都是从定位销孔处断裂、减震柱与连接板连接处在螺母锁紧的情况下，由于时间过长，螺母也会产生松动，螺母丢动，减震脱出连接板，方向失控，产生危险，应设计螺母上端放一弹性挡圈或者多锁母。减震器与三轮车连接部件，传统减震器使用的连接件经常发生了漏油、开焊、断裂。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型减震器，该减震器结构简单，成本低廉，使用性能可靠，安全耐用，可最大限度的避免漏油、开焊、断裂等现象的发生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型减震器，其结构要点为：包括安装接头，该接头上联接油缸，该油缸内套装下导向器，所说的油缸的下导向器上面安装上导向器，所说的上导向器与下导向器内安装减震柱，该减震柱里端设有堵泥板和两个弹性档圈，该减震柱的外端设有油堵，所说的减震柱的外端上安装连板，该连板上固定弹簧盖，在所说的油缸上固定弹簧座，所说的弹簧座与弹簧盖之间安装缓冲弹簧，所说的油缸内的上导向器处设有三道油封，外侧两道油封之间为储油室，所说的减震柱上设有回油孔，所说的最外侧的油封外面为毡封油圈，该毡封油圈外面为压丝，该压丝与减震柱之间设有防尘密封圈，所说的减震柱上安装固定连板的压紧螺母，该压紧螺母外端设有弹性档圈。

本实用新型的有益效果是，根据多年经验，北方车辆载重量大，农村交通路面不好走，土道多，柏油路面、水泥路面少的情况下，研制生产出一种稳固性强、耐磨损、使用寿命长、不漏油、多保险、内部设计结构独特、可随车辆行驶提供相匹配的阻尼力新型减震器，在传统减震器的基础上，加厚、加长了油缸的部分尺寸，使减震器具有大行程、空载、重载都不镦底，也加厚改进了减震柱各部分尺寸，在减震器油缸内，加长了上导向器与下导向器的长度尺寸，也增设了上导向器，多设了组合油封、与储油室，减震柱增加了回油孔，起到保护油封作用，优点在于下导向器多增了一道弹性挡圈，产生了使下导向器永不脱落、油缸永不起包的效果，加长了油缸的长度尺寸，缩短减震柱长度尺寸，提高了减震的缓冲性能，平稳性、安全性，即使是在重载的情况下，减震柱也永远不触底，增加了回油孔，起到了保护减震器第一道油封的作用，延长了减震器的使用寿命，也杜绝了减震器经常漏油的现象，取消了锁紧主弹簧压盖上端的定位销孔，使减震柱永不断裂，增设了减震柱锥部上端螺母与连接板锁紧的情况下，在螺母上端增加了一道弹性挡圈，使螺母永部脱落，安全性能相当可靠，换代了传统减震器的接头，使用锻打接头，使减震器接头与油缸焊接处永不漏油、开焊、断裂。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构不意图。

图中1.接头，2.油缸，3.堵泥板，4.弹性档圈，5.下导向器，6.阀片，7.减震柱，8.回油孔，9.弹簧座，10.缓冲弹簧，11.上导向器，12.油封，13.储油室，14.毡封油圈，15.压丝，16.防尘密封圈，17.弹簧盖，18.连板，19.压紧螺母，20.弹性档圈，21.油堵。

具体实施方式

如图1所示，一种新型减震器，包括安装接头1，该接头为锻打接头，使减震器接头与油缸焊接处永部漏油、开焊、断裂，该接头上联接油缸2，该油缸内套装下导向器5，该下导向器的外端安装阀片6，所说的油缸的下导向器上面安装上导向器11，所说的上导向器与下导向器内安装减震柱7，该减震柱里端设有堵泥板3和两个弹性档圈4，该减震柱的外端设有油堵21，所说的减震柱的外端上安装连板18，该连板上固定弹簧盖17，在所说的油缸上固定弹簧座9，所说的弹簧座与弹簧盖之间安装缓冲弹簧10，所说的油缸内的上导向器处设有三道油封12，外侧两道油封之间为储油室13，所说的减震柱上设有回油孔8，所说的最外侧的油封外面为毡封油圈14，该毡封油圈外面为压丝15，该压丝与减震柱之间设有防尘密封圈16，所说的减震柱上安装固定连板的压紧螺母19，该压紧螺母外端设有弹性档圈20。

Claims (1)

1、一种新型减震器，其特征在于：包括安装接头(1)，该接头上联接油缸(2)，该油缸内套装下导向器(5)，所说的油缸的下导向器上面安装上导向器(11)，所说的上导向器与下导向器内安装减震柱(7)，该减震柱里端设有堵泥板(3)和两个弹性档圈(4)，该减震柱的外端设有油堵(21)，所说的减震柱的外端上安装连板(18)，该连板上固定弹簧盖(17)，在所说的油缸上固定弹簧座(9)，所说的弹簧座与弹簧盖之间安装缓冲弹簧(10)，所说的油缸内的上导向器处设有三道油封(12)，外侧两道油封之间为储油室(13)，所说的减震柱上设有回油孔(8)，所说的最外侧的油封外面为毡封油圈(14)，该毡封油圈外面为压丝(15)，该压丝与减震柱之间设有防尘密封圈(16)，所说的减震柱上安装固定连板的压紧螺母(19)，该压紧螺母外端设有弹性档圈(20)。

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