CN201711733U

CN201711733U - 汽车保险丝全自动组装机

Info

Publication number: CN201711733U
Application number: CN2009202630734U
Authority: CN
Inventors: 罗玉婵
Original assignee: DONGGUAN CITY YUJIE ELECTRONICS Co Ltd
Current assignee: DONGGUAN CITY YUJIE ELECTRONICS Co Ltd
Priority date: 2009-11-20
Filing date: 2009-11-20
Publication date: 2011-01-19
Anticipated expiration: 2019-11-20

Abstract

本实用新型涉及组装机械技术领域，尤其涉及汽车保险丝全自动组装机，其包括机架、下模板、上模板、带料盘、送料装置、冲压装置，冲压装置连接上模板，下模板中设有冲压区、芯片进料通道、壳体进料通道、成品出料通道，壳体进料通道与成品出料通道在同一直线上，壳体进料通道的入口处设有推料装置，本实用新型的动作都是由机械结构自动完成，代替了人工操作，操作简单，自动化程度高，提高了工作效率，装配质量高，降低了生产成本；并且推料装置送料的过程中同时将成品挤到成品出料通道，一个动作同时完成壳体送料和成品出料动作，结构简单，工作效率高。

Description

汽车保险丝全自动组装机

技术领域：

本实用新型涉及组装机械技术领域，尤其涉及一种汽车保险丝全自动组装机。

背景技术：

保险丝是一种安装在电路中保证电路安全运行的电器元件，保险丝的种类较多，从使用范围来说有电力保险丝、机床保险丝、电器仪表保险丝、汽车保险丝等，从结构上来说有管状保险丝、铡刀式保险丝、螺旋式保险丝、插片式保险丝、平板式保险丝、贴片式保险丝等，其中插片式保险丝是一种主要用在汽车电路中起过电流保护作用的保险丝，当然，它也可以用于需要进行过电流保护的工作电压符合一定要求值的其他电器设备中。

这种插片式保险丝它的熔体和电极通常是由冲压一体形成，所以它的结构通常只有二个独立部分，一部分为壳体，一部分为芯体，芯体包含了电极和熔体，芯体一般为薄片状，装配时，是将作为芯体的薄片嵌入壳体的容置腔内，再采用冲压设备将芯体和壳体固定在一起，以防止芯体从壳体中脱出，固定好后，即可以作为保险丝使用。现有的插片式保险丝一般采用手工装配，由于芯体通常是冲压出来的，所以芯片在加工好后，是多个的芯片连接在一起而成条带状，在与壳体的装配过程中，需采用手工方式先将芯片剪断而成单个结构的芯片，然后再采用手工方式将芯片嵌入壳体，最后采用冲压设备将芯片和壳体固定在一起，这种加工方式是靠人工组装，生产效率低，装配质量不稳定，成品率低，产品的生产成本较高。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种提高装配质量、操作方便、工作效率高、生产成本低的汽车保险丝全自动组装机。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

汽车保险丝全自动组装机，它包括机架，机架上分别装有固定在机架上的下模板、位于下模板上方的上模板、卷绕有芯片带的带料盘、用于将带料盘的芯片带输送到下模板中的送料装置、可将壳体与芯片装配在一起的冲压装置，冲压装置连接上模板，下模板中设有冲压区，以及分别与冲压区连通的芯片进料通道、壳体进料通道、成品出料通道，壳体进料通道与成品出料通道在同一直线上，壳体进料通道的入口处设有将壳体由壳体进料通道推进冲压区并将成品挤到成品出料通道的推料装置。

所述推料装置包括有推料气缸和推料杆，推料杆的一端连接推料气缸的输出端，其另一端延伸至壳体进料通道的入口处。

所述推料装置还包括有将输送过来的壳体推送至壳体进料通道入口处的壳体送料气缸。

所述送料装置包括有输送芯片带的送料槽道、固定在送料槽道上的芯片送料气缸、连接在芯片送料气缸输出端的芯片压料气缸，送料槽道的一端对着带料盘的出口，其另一端与芯片进料通道的入口连接，芯片压料气缸的输出端对着送料槽道。

所述冲压装置包括有冲压气缸、冲压连杆，冲压连杆铰接在机架上，其一端与上模板的顶部铰接，其另一端与冲压气缸的输出端铰接，冲压气缸的底部铰接在机架上。

所述送料装置与带料盘之间设有光电感应器。

所述壳体进料通道上开设有与壳体尾部凸条对应匹配的下限位槽。

所述下限位槽由壳体进料通道经过冲压区延伸至成品出料通道中。

所述上模板与下模板之间设有卸料板，卸料板底面与下限位槽对应的位置处开设有与壳体尾部凸条对应匹配的上限位槽。

本实用新型有益效果在于：本实用新型包括机架、下模板、上模板、带料盘、送料装置、冲压装置，冲压装置连接上模板，下模板中设有冲压区，以及分别与冲压区连通的芯片进料通道、壳体进料通道、成品出料通道，壳体进料通道与成品出料通道在同一直线上，壳体进料通道的入口处设有推料装置，使用时，推料装置将壳体由壳体进料通道推进下模板的冲压区，同时送料装置将带料盘的芯片输送到下模板的冲压区并插进壳体中，然后由冲压装置带动上模板向下对壳体和芯片冲压而装配成成品，本实用新型的动作都是由机械结构自动完成，代替了人工操作，操作简单，自动化程度高，提高了工作效率，装配质量高，降低了生产成本；并且推料装置送料的过程中同时将成品挤到成品出料通道，一个动作同时完成壳体送料和成品出料动作，结构简单，工作效率高。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的放大示意图；

图3是本实用新型冲压模具的结构示意图；

图4是本实用新型下模板的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1～4所示，汽车保险丝全自动组装机，它包括机架1，机架1上分别装有固定在机架1上的下模板2、位于下模板2上方的上模板3、卷绕有芯片带的带料盘4、用于将带料盘4的芯片带输送到下模板2中的送料装置5、可将壳体与芯片装配在一起的冲压装置6，上模板3和下模板2组合成冲压模具，冲压装置6连接上模板3，冲压模具采用了上模板3与下模板2的配合来实现壳体与芯片的装配，只要外形相同，1A-45A等各种型号保险丝的组装，可以一机完成，具有结构简单、制作成本低的优点；上模体、下模体的合模可以采用定位导向柱的方式来实现，以提高其合模装配的定位准确度。下模板2上端面上开设有冲压区21，以及分别与冲压区21连通的芯片进料通道22、壳体进料通道23、成品出料通道24，芯片进料通道22、壳体进料通道23、成品出料通道24均为矩形槽，壳体进料通道23与成品出料通道24在同一直线上，壳体进料通道23的入口处设有将壳体由壳体进料通道23推进冲压区21并将成品挤到成品出料通道24的推料装置7。

推料装置7包括有推料气缸71和推料杆72，推料杆72的一端连接推料气缸71的输出端，其另一端延伸至壳体进料通道23的入口处，推料气缸71动作时推料杆72可以伸到冲压区21中。推料装置7还包括有将输送过来的壳体推送至壳体进料通道23入口处的壳体送料气缸73。壳体先是被放入振动送料盘，振动送料盘通过电机转动后产生的振动将壳体送至壳体送料气缸73的输出端，壳体送料气缸73动作将壳体推进壳体进料通道23入口处，然后推料气缸71带动推料杆72将壳体由壳体进料通道23推送到冲压区21中，同时，进入冲压区21中的壳体将原来已经完成冲压装配而还停留在冲压区21中成品挤出到成品出料通道24中，推料装置7送料的过程中同时将成品挤到成品出料通道24，一个动作同时完成壳体送料和成品出料动作，结构简单，工作效率高，每分钟达到50-70次。

送料装置5包括有输送芯片带的送料槽道51、固定在送料槽道51上的芯片送料气缸52、连接在芯片送料气缸52输出端的芯片压料气缸53，送料槽道51的一端对着带料盘4的出口，其另一端与芯片进料通道22的入口连接，芯片压料气缸53的输出端对着送料槽道51，带料盘4的芯片带出来后进入送料槽道51中，芯片压料气缸53动作将芯片带压紧，然后芯片送料气缸52动作推动芯片压料气缸53向芯片进料通道22运动，芯片带的芯片在芯片压料气缸53和芯片送料气缸52的组合动作下由芯片进料通道22进入冲压区21并插进壳体中。

冲压装置6包括有冲压气缸61、冲压连杆62，冲压连杆62铰接在机架1上，其一端与上模板3的顶部铰接，其另一端与冲压气缸61的输出端铰接，冲压气缸61的底部铰接在机架1上，冲压气缸61、冲压连杆62与上模板3组合形成杠杆，冲压气缸61动作时将推力经过冲压连杆62传递到上模板3上，杠杆放大了冲压气缸61的推力，为上模板3的冲压提供更大的力。

送料装置5与带料盘4之间设有光电感应器8，当带料盘4转出的条带状芯片带过少而使其上升并触及光电感应器8时，带料盘4转动，芯片带被送出，这样做的目的在于防止芯片带在被输送的过程中，因过分拉直而产生断开的现象。

壳体进料通道23上开设有与壳体尾部凸条对应匹配的下限位槽25，下限位槽25由壳体进料通道23经过冲压区21延伸至成品出料通道24中，上模板3与下模板2之间设有卸料板9，卸料板9底面与下限位槽25对应的位置处开设有与壳体尾部凸条对应匹配的上限位槽91。壳体尾部的上下两端面凸起有凸条，当壳体进入壳体进料通道23后，壳体上下两端面的凸条刚好卡在下限位槽25与上限位槽91上，下限位槽25与上限位槽91限定了壳体只能向前滑动，又具有导向作用，使得壳体在推进冲压区21时比较平稳和准确。

使用时，推料装置7将壳体由壳体进料通道23推进下模板2的冲压区21，同时送料装置5将带料盘4的芯片输送到下模板2的冲压区21并插进壳体中，然后由冲压装置6带动上模板3向下对壳体和芯片冲压而装配成成品，推料装置7重新动作，推料装置7送料的过程中同时将成品挤到成品出料通道24，如此反复，则实现了芯片与壳体的连续自动装配。本实用新型的动作都是由机械结构自动完成，采用气动运作，利用PLC进行智能控制，并配合光电感应器8，实现全自动装配，代替了人工操作，操作简单，自动化程度高，提高了工作效率，装配质量高，成品率达到99％以上，降低了生产成本。

当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims

1.汽车保险丝全自动组装机，包括机架(1)，机架(1)上分别装有固定在机架(1)上的下模板(2)、位于下模板(2)上方的上模板(3)、卷绕有芯片带的带料盘(4)、用于将带料盘(4)的芯片带输送到下模板(2)中的送料装置(5)、可将壳体与芯片装配在一起的冲压装置(6)，冲压装置(6)连接上模板(3)，其特征在于：所述下模板(2)中设有冲压区(21)，以及分别与冲压区(21)连通的芯片进料通道(22)、壳体进料通道(23)、成品出料通道(24)，壳体进料通道(23)与成品出料通道(24)在同一直线上，壳体进料通道(23)的入口处设有将壳体由壳体进料通道(23)推进冲压区(21)并将成品挤到成品出料通道(24)的推料装置(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车保险丝全自动组装机，其特征在于：所述推料装置(7)包括有推料气缸(71)和推料杆(72)，推料杆(72)的一端连接推料气缸(71)的输出端，其另一端延伸至壳体进料通道(23)的入口处。

3.根据权利要求2所述的汽车保险丝全自动组装机，其特征在于：所述推料装置(7)还包括有将输送过来的壳体推送至壳体进料通道(23)入口处的壳体送料气缸(73)。

4.根据权利要求1所述的汽车保险丝全自动组装机，其特征在于：所述送料装置(5)包括有输送芯片带的送料槽道(51)、固定在送料槽道(51)上的芯片送料气缸(52)、连接在芯片送料气缸(52)输出端的芯片压料气缸(53)，送料槽道(51)的一端对着带料盘(4)的出口，其另一端与芯片进料通道(22)的入口连接，芯片压料气缸(53)的输出端对着送料槽道(51)。

5.根据权利要求1所述的汽车保险丝全自动组装机，其特征在于：所述冲压装置(6)包括有冲压气缸(61)、冲压连杆(62)，冲压连杆(62)铰接在机架(1)上，其一端与上模板(3)的顶部铰接，其另一端与冲压气缸(61)的输出端铰接，冲压气缸(61)的底部铰接在机架(1)上。

6.根据权利要求1所述的汽车保险丝全自动组装机，其特征在于：所述送料装置(5)与带料盘(4)之间设有光电感应器(8)。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的汽车保险丝全自动组装机，其特征在于：所述壳体进料通道(23)上开设有与壳体尾部凸条对应匹配的下限位槽(25)。

8.根据权利要求7所述的汽车保险丝全自动组装机，其特征在于：所述下限位槽(25)由壳体进料通道(23)经过冲压区(21)延伸至成品出料通道(24)中。

9.根据权利要求7所述的汽车保险丝全自动组装机，其特征在于：所述上模板(3)与下模板(2)之间设有卸料板(9)，卸料板(9)底面与下限位槽(25)对应的位置处开设有与壳体尾部凸条对应匹配的上限位槽(91)。