CN201728519U - 汽车保险丝全自动组装机推料装置 - Google Patents

汽车保险丝全自动组装机推料装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及组装机械技术领域，尤其涉及汽车保险丝全自动组装机推料装置，其包括下模板、推料气缸和推料杆，下模板中设有冲压区、壳体进料通道、成品出料通道，壳体进料通道与成品出料通道在同一直线上，推料杆的一端连接推料气缸的输出端，其另一端延伸至壳体进料通道的入口处，使用时，推料气缸通过推料杆将壳体由壳体进料通道推进下模板的冲压区，同时，进入冲压区中的壳体将上一次的成品挤出到成品出料通道中，最后通过冲压装置完成冲压而装配成成品停留在冲压区中，本实用新型在送料的过程中同时将成品挤到成品出料通道进行下料，一个动作同时完成壳体送料和成品出料动作，结构简单，工作效率高，节约成本。

Description

汽车保险丝全自动组装机推料装置
技术领域：
本实用新型涉及组装机械技术领域，尤其涉及一种汽车保险丝全自动组装机推料装置。
背景技术：
保险丝是一种安装在电路中保证电路安全运行的电器元件，保险丝的种类较多，从使用范围来说有电力保险丝、机床保险丝、电器仪表保险丝、汽车保险丝等，从结构上来说有管状保险丝、铡刀式保险丝、螺旋式保险丝、插片式保险丝、平板式保险丝、贴片式保险丝等，其中插片式保险丝是一种主要用在汽车电路中起过电流保护作用的保险丝，当然，它也可以用于需要进行过电流保护的工作电压符合一定要求值的其他电器设备中。
这种插片式保险丝它的熔体和电极通常是由冲压一体形成，所以它的结构通常只有二个独立部分，一部分为壳体，一部分为芯体，芯体包含了电极和熔体，芯体一般为薄片状，装配时，是将作为芯体的薄片嵌入壳体的容置腔内，再采用冲压设备将芯体和壳体固定在一起，以防止芯体从壳体中脱出，固定好后，即可以作为保险丝使用。现有的汽车保险丝组装机的壳体送料装置是先用气缸将壳体抬高，接着带着壳体伸入下模板上方，再将壳体放下到下模板上，然后冲压装置进行冲压动作使壳体和芯片装配到一起，最后将成品拉出，送料和出料过程需要四个动作来完成，结构复杂，工作效率低，成本高。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种结构简单、工作效率高、生产成本低的汽车保险丝全自动组装机推料装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
汽车保险丝全自动组装机推料装置，它包括下模板、推料气缸和推料杆，下模板中设有冲压区，以及分别与冲压区连通的壳体进料通道、成品出料通道，壳体进料通道与成品出料通道在同一直线上，推料杆的一端连接推料气缸的输出端，其另一端延伸至壳体进料通道的入口处。
所述推料杆与壳体进料通道平行。
所述壳体进料通道上开设有与壳体尾部凸条对应匹配的下限位槽。
所述下限位槽由壳体进料通道经过冲压区延伸至成品出料通道中。
所述下模板上设有卸料板，卸料板底面与下限位槽对应的位置处开设有与壳体尾部凸条对应匹配的上限位槽。
本实用新型有益效果在于：本实用新型包括下模板、推料气缸和推料杆，下模板中设有冲压区，以及分别与冲压区连通的壳体进料通道、成品出料通道，壳体进料通道与成品出料通道在同一直线上，推料杆的一端连接推料气缸的输出端，其另一端延伸至壳体进料通道的入口处，使用时，推料气缸通过推料杆将壳体由壳体进料通道推进下模板的冲压区，同时，进入冲压区中的壳体将原来已经完成冲压装配而还停留在冲压区中成品挤出到成品出料通道中，最后通过冲压装置完成冲压而装配成成品停留在冲压区中，本实用新型在送料的过程中同时将成品挤到成品出料通道进行下料，一个动作同时完成壳体送料和成品出料动作，结构简单，工作效率高，节约成本。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型下模板与卸料板组装的结构示意图；
图3是本实用新型下模板的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1～3所示，汽车保险丝全自动组装机推料装置，它包括下模板2、推料气缸1和推料杆3，下模板2中设有冲压区21，以及分别与冲压区21连通的壳体进料通道23、成品出料通道24，壳体进料通道23与成品出料通道24在同一直线上，推料杆3的一端连接推料气缸1的输出端，其另一端延伸至壳体进料通道23的入口处，推料气缸1动作时推料杆3可以伸到冲压区21中，推料气缸1和推料杆3将壳体由壳体进料通道23推进冲压区21并将成品挤到成品出料通道24。推料杆3与壳体进料通道23平行，推料杆3可以平稳地将壳体由壳体进料通道23推到冲压区21中。
壳体进料通道23上开设有与壳体尾部凸条对应匹配的下限位槽22，下限位槽22由壳体进料通道23经过冲压区21延伸至成品出料通道24中，壳体在壳体进料通道23中滑动到一定的位置就会停下来，下模板2上设有卸料板4，卸料板4底面与下限位槽22对应的位置处开设有与壳体尾部凸条对应匹配的上限位槽41。壳体尾部的上下两端面凸起有凸条，当壳体进入壳体进料通道23后，壳体上下两端面的凸条刚好卡在下限位槽22与上限位槽41上，下限位槽22与上限位槽41限定了壳体只能向前滑动，又具有导向作用，使得壳体在推进冲压区21时比较平稳和准确。
使用时，推料气缸1通过推料杆3将壳体由壳体进料通道23推进下模板2的冲压区21，同时，进入冲压区21中的壳体将原来已经完成冲压装配而还停留在冲压区21中成品挤出到成品出料通道24中，最后通过冲压装置完成冲压而装配成成品停留在冲压区21中，本实用新型在送料的过程中同时将成品挤到成品出料通道24进行下料，一个动作同时完成壳体送料和成品出料动作，结构简单，工作效率高，节约成本。
当然，以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.汽车保险丝全自动组装机推料装置，包括下模板(2)，其特征在于：它还包括有推料气缸(1)和推料杆(3)，下模板(2)中设有冲压区(21)，以及分别与冲压区(21)连通的壳体进料通道(23)、成品出料通道(24)，壳体进料通道(23)与成品出料通道(24)在同一直线上，推料杆(3)的一端连接推料气缸(1)的输出端，其另一端延伸至壳体进料通道(23)的入口处。
2.根据权利要求1所述的汽车保险丝全自动组装机推料装置，其特征在于：所述推料杆(3)与壳体进料通道(23)平行。
3.根据权利要求1或2所述的汽车保险丝全自动组装机推料装置，其特征在于：所述壳体进料通道(23)上开设有与壳体尾部凸条对应匹配的下限位槽(22)。
4.根据权利要求3所述的汽车保险丝全自动组装机推料装置，其特征在于：所述下限位槽(22)由壳体进料通道(23)经过冲压区(21)延伸至成品出料通道(24)中。
5.根据权利要求3所述的汽车保险丝全自动组装机推料装置，其特征在于：所述下模板(2)上设有卸料板(4)，卸料板(4)底面与下限位槽(22)对应的位置处开设有与壳体尾部凸条对应匹配的上限位槽(41)。
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