CN201649730U

CN201649730U - 一种具有充电功能的载车板

Info

Publication number: CN201649730U
Application number: CN2010201108171U
Authority: CN
Inventors: 金华法
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-02-02
Filing date: 2010-02-02
Publication date: 2010-11-24
Anticipated expiration: 2020-02-02

Abstract

本实用新型涉及具有充电功能的载车板，适用于采用载车板搬运方式运行的立体车库，包括普通载车板、充电桩、充电桩的受电接口及与其对接的车库供电接口。其特征在于：在普通载车板上安装充电桩及其受电接口，在载车板停放位置上安装可与受电接口对接与分离的供电接口，在载车板停放期间，受电接口与供电接口对接，充电桩受电接口通过供电接口连接电网，电力电流通过充电桩向车辆充电，在载车板被搬运期间，受电接口与供电接口分离，充电桩断电。

Description

一种具有充电功能的载车板

技术领域

本实用新型属于立体车库用载车板装置，特别涉及一种具有充电功能的载车板，适用于采用载车板搬运方式运行的立体车库。

技术背景

随着人们保护环境意识的提高，以及国家新能源政策的推动，电动汽车将成为人们出行的下一步选择。

当前，为适应电动汽车发展要求，各地开始(或计划)建造大量的汽车充电站。充电站通常会设多个充电桩，每个充电桩可为1～4辆车同时提供快速充电服务，按照现有技术(如：比亚迪)，快速充电时间是0.5～2个小时。这样，随着电动车辆的增加，将会有大量需要充电的车辆集中在充电站充电，为满足充电需要，每个充电站均要占用大片的土地。随之将产生如下问题：大量的充电站需要占用大量土地，土地的稀缺性将制约充电站的增加与扩充，进而将制约电动汽车产业的发展。

另一方面，随着车辆的拥有量的增加，现有停车位已经无法满足停车的需要，越来越多的地方采用建造立体车库的办法来解决停车难的问题。由于载车板在立体车库里是移动的，且人员又不能进入立体车库内部载车板停放区，所以现有立体车库无法为车辆提供充电服务功能。

发明内容

本实用新型的目的在于改进现有立体车库，使其在不影响停车功能的同时实现为车辆充电。

本实用新型的技术方案是：一种具有充电功能的载车板，包括普通载车板、充电桩(俗称，整合了变压、整流、计费功能的电动汽车充电器，现有技术)、充电桩的受电接口及与其对接的车库供电接口。其特征在于：在普通载车板上安装充电桩5及其受电接口4，在载车板7停放位置上安装可与受电接口4对接与分离的供电接口3，立体车库中所有供电接口3汇集连接到车库充电控制箱2，充电控制箱连接电网1(图1)。在载车板7停放期间，受电接口4与供电接口3对接，充电桩受电接口4通过供电接口3连接电网1，电力电流通过充电桩5向车辆6充电。在载车板被搬移期间，受电接口与供电接口分离，充电桩断电。受电接口、供电接口的功能形式分别相当于“插头”、“插座”(图2)。

运用本实用新型，只要在车辆入库时，驾驶员取用载车板上充电桩的充电头接入车辆充电接口后离开，接着搬运系统搬运载车板到达停放位置，同时充电桩受电接口与供电接口的实现对接得电，就实现了车辆在立体车库里充电。

作为优选，受电接口直接接受电网电压：相对充电电压，电网是交流高压，通过受电接口的电流相对充电电流要小得多，可以有效避免接口火花与大电流发热，降低受电接口造价与延长使用寿命。

作为优选，充电桩整合了变压、整流、计费充电等功能，使附加的充电装置不影响原有的立体车库功能。

作为优选，充电桩侧面竖向安装，方便车主充电取用，又不妨碍停车过程与车库搬运操作。

本实用新型通过在立体车库的普通载车板上增设充电桩及受电接口的方法，实现了立体车库具备充电功能。利用本实用新型可以改造现有立体车库成为可为车辆充电的立体车库，既保留停车功能，又解决了车辆充电问题从而替代充电站；或者新建具有充电功能的立体车库来替代现有充电站，可以大大缩小充电站的占地。如此办法，进而可以解决电动汽车发展，充电站数量瓶颈制约问题。

附图说明

图1：说明书中的电路原理示意图。

图2：图1中A处实物放大示意图。

图3：实施例1载车板侧视图。

图4：实施例1载车板俯视图。

图中：1.供电网，2.车库充电控制箱，3.供电接口，4.受电接口，5.充电桩，6.电动汽车，7.载车板。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例1：巷道堆垛式车库，载车板侧边安装充电桩5，充电桩受电接口4相当于“插头”安装在载车板7的前侧面，供电接口3相当于“插座”安装在对应的载车板停放位上。载车板在车库内停放的最后一个动作方向是纵向平移到位，利用载车板这一动作，实现“插头”插入载车板停放位置上的“插座”的动作。

实施过程，汽车6驶入载车板7，驾驶员从载车板侧边充电桩5上取下充电接口插入汽车充电接口离开，立体车库的搬运系统通过平移升降等动作搬移载车板7到达指定的停放位，停放前的最后动作一并完成了充电桩受电接口4与停放位供电接口3的对接，载车板充电桩5获得了电网电力，充电桩5开始向汽车6充电。取车时，立体车库的搬运系统通过反向操作，将载车板搬到车库出口，期间载车板一离开停放位，受电接口与供电接口随即分离断电。

实施例2：升降横移式是我国目前应用最广的立体车库形式，大约占有70％的份额。这种车库有三种类型载车板组成，底层能横移但不能升降、中间层既能升降又能横移、顶层能升降但不能横移。底层载车板带有横移电机，载车板的充电桩电源可与横移电机电源线并列绑定输入载车板的充电桩，无需额外受电接口；中间层载车板的侧边朝上安装受电接口，对应的供电接口朝下安装在载车板的移动架上，供电接口的电源通过与移动架横移电机电源线并列绑定引入供电箱，当载车板上升到位时，载车板的受电接口卡入移动架上的供电接口；顶层载车板与中间层载车板类似，只是顶层的供电接口朝下安装在立体车库的钢架上，当载车板上升到位时，载车板的受电接口卡入钢架上的供电接口。

实施过程，汽车驶入载车板，驾驶员从载车板充电桩上取下充电头插入汽车充电接口离开，底层载车板直接完成了向汽车充电；中间层车位，立体车库通过上升载车板到达指定的停放位，上升到位的同时，完成了充电桩受电接口与移动架上供电接口的对接；顶层车位通过上升载车板，使充电桩受电接口与立体车库钢架上的供电接口对接，载车板充电桩获得了电网电力，充电桩开始向汽车充电。取车时，载车板下降出车，一旦载车板开始下降，受电接口与供电接口随即分离断电。

Claims

1.一种具有充电功能的载车板，包括普通载车板、充电桩、充电桩的受电接口及与其对接的车库供电接口，其特征在于：在普通载车板上安装充电桩及其受电接口，在载车板停放位置上安装可与受电接口对接与分离的供电接口，在载车板停放期间，受电接口与供电接口对接，充电桩受电接口通过供电接口连接电网，电力电流通过充电桩向车辆充电，在载车板被搬运期间，受电接口与供电接口分离，充电桩断电。

2.根据权利要求1所述的一种具有充电功能的载车板，其特征在于：充电桩的受电接口直接连接电网交流电压并获取电力。

3.根据权利要求2所述的一种具有充电功能的载车板，其特征在于：充电桩整合了变压、整流、计费充电功能。

4.根据权利要求1所述的一种具有充电功能的载车板，其特征在于：充电桩竖向安装在载车板边梁上。