CN205836570U - 一种电动公交车充电系统 - Google Patents

Abstract

一种电动公交车充电系统，包括充电站场，所述充电站场上设置有若干电动公交车停车位；每个电动公交车停车位的后端均设置有直流充电机，所有的直流充电机均电气连接于变配电设备；每个电动公交车停车位均设有车挡，所述车挡距离所述直流充电机至少500mm。本实用新型根据电动公交车的行驶特点，选取直流快充与换电相结合的方式，配置以智能化运营管理系统，实现电动公交车充电运营的智能化管理。

Description

一种电动公交车充电系统

技术领域

本实用新型涉及电动车充电领域。

背景技术

随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展，电动汽车对充电站的技术要求体现了一致的趋势，要求充电站建设尽可能系统、规范。

目前，许多城市采用电动公交车进行城市公交客运或长途客运，而充电站的建设方案就直接决定了电动公交车的运营效果。电动公交车具有行驶路线、里程，时间，停靠地点固定等特点，此外电动公交车电池容量较大，而为满足运营需求对充电时间的要求也较高，应建设公交换电设施，缩短电能补充时间。电动公交车辆体积较大，建设专门的充电站对场地也有较高的要求。

因此，需要一种根据电动公交车行驶特点，采取“直流快充为主，配合换电”充电模式的电动公交车充电系统。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种电动公交车充电系统，根据电动公交车的行驶特点，选取直流快充与换电相结合的方式，配置以智能化运营管理系统，实现电动公交车充电运营的智能化 管理。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动公交车充电系统，包括充电站场，所述充电站场上设置有若干电动公交车停车位；每个电动公交车停车位的后端均设置有直流充电机，所有的直流充电机均电气连接于变配电设备；每个电动公交车停车位均设有车挡，所述车挡距离所述直流充电机至少500mm。直流充电机安装于停车位后端并通过车挡使直流充电机与车辆边缘至少保持500mm距离，是为了防止误操作导致的车辆对直流充电机的冲撞，避免意外情况的发生。

作为一种优选方案，所述充电站场上方设有雨棚。由于直流充电机采取室外安装，对环境要求较高，需在充电站场上安装雨棚保证每个电动公交车充电过程的安全性。

作为一种优选方案，所述直流充电机通过电缆电气连接于所述变配电设备，所述电缆采用埋地的方式进行敷设。

作为一种优选方案，所有的直流充电机均无线通讯连接于管理监控终端。电动公交车运营方可通过管理监控终端对充电过程进行配电监控、充电监控、安防监控、计量管理、查询统计等多方面的智能化管理。运营方能够实时监控站内充电设备使用状态、运行状态，并且实时掌握电动公交车运行情况，进行车辆调度，保证公交线路可靠运营。

作为一种优选方案，所述直流充电机采用一体式直流充电机或分体式直流充电机中的一种或几种。一体式直流充电机将充电机、充电 接口、人机交互界面、通信、计费功能等部分集成为一个整体，适用于户外电动公交车直流快速充电。分立式直流充电机采用智能型高频开关充电电源模块并联，电源柜室内安装，充电桩室外安装，能够实现大功率输出，为电动公交车提供直流快充服务。

作为一种优选方案，所述电动公交车充电系统还包括换电系统。换电系统服务于采用电池换电的电动公交车，采用建立集中换电站的方式，进行电动公交车的电能补给。能够做到迅速为电动公交车提供电池更换服务，全程机械手臂操作，换电过程安全可靠，电动公交车能够迅速补电并投入运营，提高了能量补充过程效率。

本实用新型的有益效果在于：

1、在现有公交车终点站的基础上，根据车位数量建设充电设备，结合电动公交车行驶特点，制定了“直流快充为主，配合换电”的充电模式。

2、直流快充采用一体式和分立式直流充电机，为提高电动公交车运营效率。

3、换电系统的设置使得为电动公交车快速进行能量补给。

4、设置管理监控终端能够使得实时监控站内充电设备使用状态、运行状态，并且通过云平台等方式实时掌握电动公交车运行情况，进行车辆调度，保证公交线路可靠运营。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为本实用新型的系统原理示意框图；

图3为换电系统的运行原理示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。

如图1-3所示，一种电动公交车充电系统，包括充电站场，所述充电站场上设置有若干电动公交车停车位；每个电动公交车停车位的后端均设置有直流充电机1，所有的直流充电机1均电气连接于变配电设备3；每个电动公交车停车位均设有车挡2，所述车挡2距离所述直流充电机1至少500mm。直流充电机安装于停车位后端并通过车挡使直流充电机与车辆边缘至少保持500mm距离，是为了防止误操作导致的车辆对直流充电机的冲撞，避免意外情况的发生。

所述直流充电机采用公网供电，交流配电，可根据充电设备的功率及数量选取变压器容量、配电装置配置(可以是低压配电箱、箱式变电站等)。

作为一种优选方案，所述充电站场上方设有雨棚4，所述雨棚4通过立柱41进行支撑。由于直流充电机采取室外安装，对环境要求较高，需在充电站场上安装雨棚保证每个电动公交车充电过程的安全性。

作为一种优选方案，所述直流充电机1通过电缆5电气连接于所 述变配电设备3，所述电缆5采用埋地的方式进行敷设。采用埋地敷设的方式可以降低线路损耗及建设成本。

作为一种优选方案，所有的直流充电机均无线通讯连接于管理监控终端。如图2所示，电动公交车运营方可通过管理监控终端对充电过程进行配电监控、充电监控、安防监控、计量管理、查询统计等多方面的智能化管理。运营方能够实时监控站内充电设备使用状态、运行状态，并且实时掌握电动公交车运行情况，进行车辆调度，保证公交线路可靠运营。

作为一种优选方案，所述直流充电机采用一体式直流充电机或分体式直流充电机。一体式直流充电机将充电机、充电接口、人机交互界面、通信、计费功能等部分集成为一个整体，适用于户外电动公交车直流快速充电。分立式直流充电机采用智能型高频开关充电电源模块并联，电源柜室内安装，充电桩室外安装，能够实现大功率输出，为电动公交车提供直流快充服务。

作为一种优选方案，所述电动公交车充电系统还包括换电系统。换电系统服务于采用电池换电的电动公交车，进行电动公交车的电能补给。通过设置换电系统，能够做到迅速为电动公交车提供电池更换服务，全程机械手臂操作，换电过程安全可靠，电动公交车能够迅速补电并投入运营，提高了能量补充过程效率。所述换电系统的运行过程如图3所示。所述电动公交车换出的电池经过充电重新储能。

使用时，需要进行充电的电动公交车驶进停车位中，直至车挡使得其不能再前进为止。将电动公交车充电连接至直流充电机中，变配 电设备从公网取电并进行交流配电。采用换电的方式补充电能的电动公交车驶近所述换电系统进行换电。

对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，作出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动公交车充电系统，包括充电站场，所述充电站场上设置有若干电动公交车停车位；其特征在于，每个电动公交车停车位的后端均设置有直流充电机，所有的直流充电机均电气连接于变配电设备；每个电动公交车停车位均设有车挡，所述车挡距离所述直流充电机至少500mm。

2.根据权利要求1所述的电动公交车充电系统，其特征在于，所述充电站场上方设有雨棚。

3.根据权利要求1所述的电动公交车充电系统，其特征在于，所述直流充电机通过电缆电气连接于所述变配电设备，所述电缆采用埋地的方式进行敷设。

4.根据权利要求1所述的电动公交车充电系统，其特征在于，所有的直流充电机均无线通讯连接于管理监控终端。

5.根据权利要求1所述的电动公交车充电系统，其特征在于，所述直流充电机采用一体式直流充电机或分体式直流充电机中的一种或几种。

6.根据权利要求1所述的电动公交车充电系统，其特征在于，所述电动公交车充电系统还包括换电系统。