CN201487139U - 减速齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
一种减速齿轮箱，该减速齿轮箱包括：一驱动马达及一齿轮箱。该驱动马达是设有一马达心轴，而该马达心轴前端形成有阶级部；该齿轮箱内部形成有一容置空间，而该容置空间内设有一蜗轮、一输出轴、一蜗杆及一转接头，该蜗轮是固结于输出轴上，且该输出轴一端穿设出齿轮箱外侧，而该蜗杆设于蜗轮旁一侧，又该蜗杆底部形成有一结合部，以供蜗杆与转接头稳固结合，该蜗杆是垂直啮合蜗轮转动，而该转接头设有一贯穿孔，该贯穿孔内设有相对应马达心轴的阶级部的结合块，而贯穿孔内的结合块与马达轴心前端的阶级部相互套接，以供驱动马达传动齿轮箱；由此，马达心轴套接转接头并驱动蜗杆，以利马达心轴不易损坏及整体组装方便。
Description
技术领域
本实用新型是有关一种减速齿轮箱，尤指一种由一驱动马达及一齿轮箱的组合设计，该马达心轴前端形成有一阶级部并与齿轮箱的转接头套接后连动蜗杆，而适用于各式减速齿轮箱、蜗轮减速机...等或类似的结构。
背景技术
按，马达是一种用来提供动力源的工具，为了能适切的提供动力及转速，通常使用上会于马达心轴设一减速齿轮箱，而一般减速齿轮箱内部设置的蜗轮、蜗杆及齿轮...等组合，是为机械机构上常用的一种减速方式，以使输入至输出后可以具备有传送相当程度的动力及减速作用，以便于使用上之需。
而，目前设置于减速齿轮箱内部的蜗轮、蜗杆及齿轮...等组合而言，其大部分是以小齿轮相互啮合大齿轮，并经数连动之后，以达到适当的减速及定位目的。但，由于带动的马达仅只能在外部带动减速齿轮箱的蜗杆转动；若在组装减速齿轮箱时，需先将马达心轴与蜗杆先固定后，才能将减速齿轮箱外壳盖上，而减速齿轮箱内的各大小齿轮与马达必需对应的相当精准，因此常容易发生马达心轴于转动时受损，以及马达与减速齿轮箱结合不便等缺点，且组装加工亦极为费时，造成制造成本的增加，加上当马达局部损坏时，必需整组减速齿轮箱汰换，无法单独拆卸更换，造成不必要的成本负担，故有其缺点。
实用新型内容
本实用新型的主要目的，在提供一种减速齿轮箱，由一驱动马达及一齿轮箱的组合设计，该齿轮箱内的转接头设有贯穿孔，而该贯穿孔内设有相对应马达心轴的阶级部的结合块，使其可先组装齿轮箱后，再将驱动马达的马达心轴套接于齿轮箱内的转接头，该转接头的贯穿孔内的结合块与马达轴心的阶级部相互套接，进而降低整体组装成本，而增加本实用新型的便利性。
本实用新型的次一目的，在提供一种减速齿轮箱，由一驱动马达及一齿轮箱的组合设计，该蜗杆底部的结合部采螺孔与对应的螺件螺设固定转接头，而该螺孔孔壁外侧缘形成有突部，该突部使螺孔孔壁外侧缘孔径凸起而改变，以达到可将螺件强化固定于螺孔内，使该蜗杆与转接头结合更加稳固，避免蜗杆转动时松脱和故障，而增加本实用新型的实用性。
本实用新型的又一目的，在提供一种减速齿轮箱，由一驱动马达及一齿轮箱的组合设计，该齿轮箱内的转接头设有贯穿孔，而该贯穿孔内设有相对应马达心轴的阶级部的结合块，以利贯穿孔内的结合块与马达轴心的阶级部相互套接，另该蜗杆与转接头两端设有轴承，使驱动马达与齿轮箱转动时不易损坏，而增加本实用新型的实用性。
为达上述目的，本实用新型所包括：一驱动马达及一齿轮箱。该驱动马达设有一马达心轴，而该马达心轴前端形成有阶级部；该齿轮箱内部形成有一容置空间，而该容置空间内设有一蜗轮、一输出轴、一蜗杆及一转接头，该蜗轮固结于输出轴上，且该输出轴一端穿设出齿轮箱外侧，而该蜗杆设于蜗轮旁一侧，又该蜗杆底部形成有一结合部，以供蜗杆与转接头稳固结合，该蜗杆垂直啮合蜗轮转动，而该转接头设有一贯穿孔，该贯穿孔内设有相对应马达心轴的阶级部的结合块，而贯穿孔内的结合块与马达轴心前端的阶级部相互套接，以供驱动马达传动齿轮箱；由此，马达心轴套接转接头并驱动蜗杆，以利马达心轴不易损坏及整体组装方便。
其中该驱动马达采直流马达、交流马达、步进马达、伺服马达的其中任一种。
其中该蜗杆与转接头两端进一步设有轴承稳固结合于齿轮箱内。
其中该齿轮箱的输出轴前后两端进一步设有轴承，前后两端的轴承供输出轴于齿轮箱内稳固转动。
其中该蜗杆的结合部采螺孔与对应的螺件螺设固定转接头。
其中该螺件为内六角止付螺丝。
其中该螺孔孔壁外侧缘进一步形成有突部，该突部将螺件强化固定。
其中该输出轴进一步设有一输出齿轮，以供传动。
其中该齿轮箱由二壳体、组合而成，而壳体与壳体内形成该容置空间及一接合孔，该接合孔内设有一垫片，该垫片套设于转接头的外侧。
其中该驱动马达上设有多个螺孔，而该接合孔周缘设有对应驱动马达的多个螺孔，并以对应的螺件螺设固定驱动马达与齿轮箱
本实用新型的有益效果是：马达心轴不易损坏及整体组装方便。
附图说明
为使公众对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下请配合附图列举实施例，详述说明如后，其中：
图1是为本实用新型实施例的立体外观示意图。
图2是为本实用新型实施例的元件分解示意图。
图3是为本实用新型实施例的剖面示意图。
图4是为本实用新型实施例的使用状态示意图。
图5是为本实用新型另一实施例的蜗杆与转接头放大示意图。
具体实施方式
请参阅图1-图3，本实用新型是一种减速齿轮箱，该减速齿轮箱包括：
一驱动马达10，其中该驱动马达10于本实施例中是采步进马达，亦可实施为直流马达、交流马达、伺服马达...等的其中任一种，而该驱动马达10设有一马达心轴11，该马达心轴11前端形成有阶级部110，又该驱动马达10上设有多个螺孔101。
一齿轮箱20，该齿轮箱20为呈一正方形的直立扁平体，而该齿轮箱20由二壳体201、202组合而成，并以对应的螺件203锁固，而壳体201与壳体202内形成有一容置空间21及一接合孔28，该接合孔28内设有一垫片29，该垫片29可避免灰尘异物...等跑入齿轮箱20内，又该接合孔28外侧周缘设有对应驱动马达10的多个螺孔203，并以对应的螺件102螺设固定驱动马达10与齿轮箱20，而该容置空间21内设有一蜗轮22、一输出轴23、一蜗杆24、一转接头25及多个轴承27，该蜗轮22固结于输出轴23上，其中该输出轴23前后两端设有轴承27，前后两端的轴承27供输出轴23于齿轮箱20内稳固转动，且该输出轴23一端穿设出齿轮箱20外侧(本实施例为穿设出壳体201外侧)，而该蜗杆24设于蜗轮22旁一侧，又该蜗杆24底部形成有一结合部241，该结合部241的外径比转接头25大，且该蜗杆24底部的结合部241采螺孔242与对应的螺件243螺设固定转接头25，本实施例的螺件243为内六角止付螺丝，以供蜗杆24与转接头25稳固结合，其中该蜗杆24与转接头25相互结合后，而该蜗杆24与转接头25两端设有轴承27稳固结合于齿轮箱20内，该蜗杆24是垂直啮合蜗轮22转动，而该转接头25设有一贯穿孔251，该贯穿孔251是对应齿轮箱20底侧的接合孔28，且该垫片29套设于转接头25的外侧，而该贯穿孔251内设有相对应马达心轴11的阶级部110的结合块252，而贯穿孔251内的结合块252与马达轴心11前端的阶级部110相互套接，以供驱动马达10传动齿轮箱20。
请参阅图4，在组装本实用新型的减速齿轮箱时，先于齿轮箱20的容置空间21内置入蜗轮22、输出轴23、蜗杆24、转接头25...等元件，再将对应的多个轴承27设于上述对应元件，而转接头25的贯穿孔251对应齿轮箱20底侧的接合孔28，再将驱动马达10对应齿轮箱20的接合孔28以螺件102螺设与齿轮箱20固定，该驱动马达10的马达轴心11前端形成的阶级部110与贯穿孔251内的结合块252相互对应套接，以供该驱动马达10动力带动齿轮箱20内的蜗杆24与转接头25转动，而该齿轮箱20的输出轴23进一步设有一输出齿轮26，该输出齿轮26供传动其它机械设备。
请参阅图5，是为本实用新型的蜗杆24与转接头25另一实施例放大示意图，当驱动马达10带动齿轮箱20转动时，该齿轮箱20内的蜗杆24的结合部241虽采螺孔242与对应的螺件243螺设固定转接头25，但该蜗杆24长期转动使用时，蜗杆24底部的结合部241上的螺件243易于松脱出螺孔242，本另一实施例于该螺孔242孔壁外侧缘进一步形成有突部244，该突部244使螺孔242孔壁外侧缘孔径凸起而改变(以工具施压于结合部241的螺孔242孔壁外侧而产生变形)，以达到将螺件243强化固定，使该蜗杆24与转接头25结合更加稳固，以避免蜗杆24转动时螺件243松脱，而不会造成驱动马达或齿轮箱20损坏故障。
请参阅图1-图5所示，本实用新型减速齿轮箱的特点是在于由一驱动马达10及一齿轮箱20的组合设计，该驱动马达10的马达心轴11前端形成有阶级部110，该齿轮箱20内的转接头25设有贯穿孔251，而该贯穿孔251内设有相对应马达心轴11的阶级部110的结合块252，使其可先组装齿轮箱20后，再将驱动马达10的马达心轴11套接于齿轮箱20内的转接头25，进而降低整体组装成本；该蜗杆24底部的结合部241采螺孔242与对应的螺件243螺设固定转接头25，而该螺孔242孔壁外侧缘进一步形成有突部244，该突部244使螺孔242孔壁外侧缘孔径凸起而改变，以达到将螺件243强化固定于螺孔242内，使该蜗杆24与转接头25结合更加稳固，而转动时不会松脱和故障，且不会造成齿轮箱20损坏故障；又该齿轮箱20内的蜗杆24与转接头25两端设有轴承27，使驱动马达10与齿轮箱20转动时不易损坏，而增加本实用新型实用性及便利性。
惟以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，当不能用以限定本实用新型可实施的范围，凡熟悉本业的人士所明显可作变化与修饰，皆应视为不悖离本实用新型的实质内容。
综上所述，本实用新型确可达到创作的预期目的，具有实用价值无疑，故依法提出专利申请。
Claims (10)
1.一种减速齿轮箱，其特征在于，该减速齿轮箱包括：
一驱动马达，该驱动马达设有一马达心轴，而该马达心轴前端形成有阶级部；以及
一齿轮箱，该齿轮箱内部形成有一容置空间，而该容置空间内设有一蜗轮、一输出轴、一蜗杆及一转接头，该蜗轮是固结于输出轴上，且该输出轴一端穿设出齿轮箱外侧，而该蜗杆设于蜗轮旁一侧，又该蜗杆底部形成有一结合部，以供蜗杆与转接头稳固结合，该蜗杆垂直啮合蜗轮转动，而该转接头设有一贯穿孔，该贯穿孔内设有相对应马达心轴的阶级部的结合块，而贯穿孔内的结合块与马达轴心前端的阶级部相互套接，以供驱动马达传动齿轮箱。
2.如权利要求1所述的减速齿轮箱，其特征在于，其中该驱动马达采直流马达、交流马达、步进马达、伺服马达的其中任一种。
3.如权利要求1所述的减速齿轮箱，其特征在于，其中该蜗杆与转接头两端进一步设有轴承稳固结合于齿轮箱内。
4.如权利要求1所述的减速齿轮箱，其特征在于，其中该齿轮箱的输出轴前后两端进一步设有轴承，前后两端的轴承供输出轴于齿轮箱内稳固转动。
5.如权利要求1所述的减速齿轮箱，其特征在于，其中该蜗杆的结合部采螺孔与对应的螺件螺设固定转接头。
6.如权利要求5所述的减速齿轮箱，其特征在于，其中该螺件为内六角止付螺丝。
7.如权利要求5或6所述的减速齿轮箱，其特征在于，其中该螺孔孔壁外侧缘进一步形成有突部，该突部将螺件强化固定。
8.如权利要求1所述的减速齿轮箱，其特征在于，其中该输出轴进一步设有一输出齿轮，以供传动。
9.如权利要求1所述的减速齿轮箱，其特征在于，其中该齿轮箱由二壳体、组合而成，而壳体与壳体内形成该容置空间及一接合孔，该接合孔内设有一垫片，该垫片套设于转接头的外侧。
10.如权利要求1或9所述的减速齿轮箱，其特征在于，其中该驱动马达上设有多个螺孔，而该接合孔周缘设有对应驱动马达的多个螺孔，并以对应的螺件螺设固定驱动马达与齿轮箱。
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| CN103259365A (zh) * | 2012-02-17 | 2013-08-21 | 德昌电机(深圳)有限公司 | 驱动装置 |
| CN109654169A (zh) * | 2019-01-31 | 2019-04-19 | 深圳市兴龙辉科技有限公司 | 一种共用马达动力源高效率输出的两端式减速装置 |
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