CN201380768Y - 自卸车后门自动锁闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自卸车后门自动锁闭装置。由锁闭机构，定位滑轮，钢绳，压力装置，压力装置控制阀，触块，撞块和车门开启警示装置等组成。锁闭机构安装在车厢底部末端处，压力装置固定于车厢底部，锁闭机构和压力装置之间靠钢绳连接。压力装置控制阀安装在汽车底盘上，且压力装置控制阀顶部有触块。车厢处于水平状态时，弹簧顶起锁闭机构中的锁舌卡住车厢后门，使车厢后门锁紧。当车厢被举升时，压力装置向右拉动钢绳，使钢绳竖直向下方向拉动锁舌，并紧压弹簧，直至锁舌脱离车厢后门，车厢后门依靠自身或者物料重力开启。该装置能有效的解决现有技术中自卸车后门锁闭不紧的问题。可以很好的控制自卸车车厢后门的开启和锁紧。结构安全可靠。

Description

自卸车后门自动锁闭装置

技术领域

本实用新型涉及一种自卸车组件，具体涉及一种自卸车后门自动锁闭装置。

背景技术

目前自卸车的车厢常用于运输例如矿石，渣土，煤炭等物料，其后部通常设置有后门。后门通过开合机构连接在车厢上。

但是现有的后门开合机构一般分为弹性开合机构和刚性开合机构，其中弹性开合机构也称为链式开合机构，而刚性开合机构也称为杆式开合机构。这两种开合机构虽然结构简单，但是很容易损坏，同时也很容易在司机不知情的情况下误开，容易引起货物泄漏，造成环境污染和安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在避免背景技术的上述不足之处，提供一种车厢后门关闭紧密的自卸车后门自动闭开装置。

本实用新型的目的是提供一种自卸车后门闭开装置，可以进行有效的开启和闭合，结构安全可靠。

本实用新型的技术方案是：一种自卸车后门自动锁闭装置。由锁闭机构，定位滑轮，连接件，压力装置，压力装置控制阀，触块，撞块和车门开启警示装置等组成。锁闭机构由锁盒，锁舌和弹簧构成。弹簧位于锁盒内且套在穿过锁盒的锁舌上。所述的锁闭机构安装在车厢底部末端处，锁闭机构均套有防护罩，其防护罩顶端均有供锁舌自由出入的开口。压力装置固定于车厢底部，压力装置可为液压装置或为气动装置。锁闭机构和压力装置之间靠钢绳连接。且钢绳一端通过安装在车厢底部末端处的定位滑轮与锁闭机构中的锁舌连接，另外一端与压力装置连接。压力装置控制阀安装在汽车底盘上，且压力装置控制阀顶部有触块。所述的撞块与车厢后门焊接为一体，且与固定于车厢尾端下部的车门开启警示装置相对应。

本实用新型结构简单，便于制造，运行平稳可靠。

附图说明

图1.本实用新型在自卸车车厢举起时，锁闭装置锁紧示意图。

图2.本实用新型在自卸车车厢落下时，锁闭装置打开示意图。

图中：1.锁闭机构；2.定位滑轮；3.钢绳；4.压力装置；5.压力装置控制阀；6.触块；7.撞块；8.车门开启警示装置；9.锁盒；10.锁舌；11.弹簧；12.防护罩；13.车厢后门。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1，2所示，在本实用新型中：一种自卸车后门自动锁闭装置。由锁闭机构1，定位滑轮2，钢绳3，压力装置4，压力装置控制阀5，触块6，撞块7和车门开启警示装置8等组成。为了保证车厢后门13在运输途中锁紧，在卸料时释放打开，我们将锁闭机构1安装在车厢底部末端处，锁闭机构1由锁盒9，锁舌10和弹簧11构成。弹簧11位于锁盒9内且套在穿过锁盒9的锁舌10上。锁闭机构1套有防护罩12，其防护罩12顶端有供锁舌10自由出入的开口。压力装置4固定于车厢底部，压力装置4可为液压装置或为气动装置。锁闭机构1和压力装置4之间靠钢绳3连接。且钢绳3一端通过安装在车厢底部末端处的定位滑轮2与锁闭机构1中的锁舌10连接，另外一端与压力装置4连接。压力装置控制阀5安装在汽车底盘上，且压力装置控制阀5顶部有触块6。所述的撞块7与车厢后门13焊接为一体，且与固定于车厢尾端下部的车门开启警示装置8相对应。

如图1所示，当车厢被举升时，车厢脱离触块6，这时压力装置控制阀5控制压力装置4，使压力装置4水平向右拉动钢绳3，钢绳3通过定位滑轮2竖直向下拉动锁舌10，使锁舌10压紧弹簧11的同时脱离车厢后门13，车厢后门13依靠自身或者物料重力开启。如图2所示，当车厢回落复位至水平状态时，车厢紧压触块6，这时压力装置控制阀5控制压力装置4，使压力装置4水平向左松开钢绳3，同时弹簧11复位，依靠弹簧11自身的弹力竖直方向向上顶压并举升锁舌10，使锁舌10卡住车厢后门13。使车厢后门13锁紧。

本实用新型在车厢尾端下部安装有车门开启警示装置8，其车门开启警示装置8通过线路与驾驶室中的信号灯相连接。当车厢后门13关闭紧密，焊接在车厢后门的撞块7将与车门开启警示装置8贴合，驾驶室中的信号灯熄灭。当车厢后门13开启，撞块7与车门开启警示装置8脱离，驾驶室内的信号灯点亮。这样处于驾驶室内的司机将随时可以检测到车厢后门13是处于紧闭状态还是开启状态。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案。因此，尽管本说明书参照上述实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以作出若干变型或改进，显然这些变化都视为等同特征，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种自卸车后门自动锁闭装置，由锁闭机构(1)，定位滑轮(2)，钢绳(3)，压力装置(4)，压力装置控制阀(5)，触块(6)，撞块(7)和车门开启警示装置(8)组成，其特征是锁闭机构(1)安装在车厢底部末端处，压力装置(4)固定于车厢底部，锁闭机构(1)和压力装置(4)之间靠钢绳(3)连接，压力装置控制阀(5)安装在汽车底盘上，且压力装置控制阀(5)顶部有触块(6)。

2.根据权利要求1所述的自卸车后门自动锁闭装置，其特征在于：所述的锁闭机构(1)由锁盒(9)，锁舌(10)和弹簧(11)构成，弹簧(11)位于锁盒(9)内且套在穿过锁盒(9)的锁舌(10)上。

3.根据权利要求1所述的自卸车后门自动锁闭装置，其特征在于：所述的钢绳(3)一端通过安装在车厢底部末端处的定位滑轮(2)与锁闭机构(1)中的锁舌(10)连接，另外一端与压力装置(4)连接。

4.根据权利要求1所述的自卸车后门自动锁闭装置，其特征在于：所述的锁闭机构(1)套有防护罩(12)，其防护罩(12)顶端有供锁舌(10)自由出入的开口。

5.根据权利要求1所述的自卸车后门自动锁闭装置，其特征在于：所述的压力装置(4)可为液压装置或为气动装置。

6.根据权利要求1所述的自卸车后门自动锁闭装置，其特征在于：所述的车门开启警示装置(8)固定于车厢尾端下部。

7.根据权利要求1所述的自卸车后门自动锁闭装置，其特征在于：所述的撞块(7)与车厢后门(12)焊接为一体，且与固定于车厢尾端下部的车门开启警示装置(8)相对应。

Images