KR100657573B1

KR100657573B1 - 원료 하역기용 충돌방지장치

Info

Publication number: KR100657573B1
Application number: KR1020050062943A
Authority: KR
Inventors: 김영식
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2005-07-12
Filing date: 2005-07-12
Publication date: 2006-12-14

Abstract

본 발명은 선박을 통해 들어오는 연/원료를 하역하는 하역기가 하역작업중 발생되는 기상불량으로 인한 돌풍으로 인하여 하역기의 밀림현상과 하역작업 중 발생될 수 있는 운전자의 오조작으로 인한 부딪힘과 부두의 각종 정비작업시 주행 제한구간의 주행 침범으로 발생되는 각종 문제들을 예방할 수 있도록 한 원료하역기용 충돌방지장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 하역기(100)의 측면에 돌출되게 설치된 프레임(120)과, 그 프레임(120)의 하부에 브래킷(10)을 매개로 설치된 이동봉(11)과, 상기 이동봉(11)의 일측에 설치된 스토퍼(12)와, 상기 이동봉(11)의 타측에 설치된 연장봉(13)과, 상기 연장봉(13)의 단부에 커플링(15)을 매개로 연결되어 하역기(100)의 휠(101)에 선택적으로 끼워지는 고임목(20)과, 상기 고임목(20)에 끼워진 안내핀(21)과, 상기 안내핀(21)을 안내하는 장공(31)이 형성된 지지판(30)을 포함하여서 된 것이다.

원료 하역기, 스토퍼, 돌풍, 충돌, 고임목

Description

원료 하역기용 충돌방지장치{Collision prevention apparatus for unloader}

도1은 일반적인 원료 하역기를 나타낸 측면도.

도2는 종래 원료 하역기의 충돌방지장치를 나타낸 요부확대도.

도3은 본 발명에 따른 충돌방지장치를 나타낸 정면도.

도4 및 도5는 본 발명에 따른 충돌방지장치의 작동 상태를 나타낸 정면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 브래킷 11 : 이동봉

12 : 스토퍼 13 : 연장봉

14 : 스프링 15 : 커플링

20 : 고임목 20a : 경사면

21 : 안내핀 30 : 지지판

31 : 장공 100 : 하역기

101 : 휠 120 : 프레임

본 발명은 원료 하역기용 충돌방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선박을 통해 들어오는 연/원료를 하역하는 하역기가 하역작업중 발생되는 기상불량으로 인한 돌풍으로 인하여 하역기의 밀림현상과 하역작업 중 발생될 수 있는 운전자의 오조작으로 인한 부딪힘과 부두의 각종 정비작업시 주행 제한구간의 주행 침범으로 발생되는 각종 문제들을 예방할 수 있도록 한 원료하역기용 충돌방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박을 통해서 들어오는 원/연료는 도1 및 도2에 나타낸 바와 같은 겐트리 크레인과 같이 레일위에 설치되어 안벽을 따라 이동하면서 화물을 하역하도록 360도 회전이 가능하여 컨테이너 뿐만 아니라 철재등 다양한 화물을 하역할 수 있는 다목적 장비인 LLC(level luffing crane)(이하 '하역기'라 한다)를 이용하고 있다.

상기 하역기(100)는 선석이동, 선박의 해치이동 및 하역 주행작업 등 각종 주행에 필요한 작업이 동반되는 것이며, 이와 같이 주행을 할 때에는 부두에 설치된 주행 레일(110)을 따라서 이동하게 된다.

상기 과정에서 하역기(100)가 하역 작업 중 기상불량으로 인한 강풍을 동반한 돌풍 발생시 풍향에 따라 밀림현상이 발생되거나, 운전자의 오조작으로 인하여 인접한 하역기(100)와 충돌하는 현상이 발생하게 되었다.

이러한 충돌을 방지하기 위하여 하역기(100)에 설치된 레일클램프(도면 미도시)를 작동시키는 한편, 주행휠 사이에 고임목을 끼워 하역기(100)의 밀림현상을 방지하고 있으나 하역기(100)가 돌풍에 의해 밀릴시 주행부에 설치된 레일클램프의 고정력 만으로는 이미 탄력을 받아 밀리기 시작하는 하역기(100)의 밀림현상을 막 지 못함은 물론 주행휠에 고임목을 끼우는 작업시 작업자의 손이 협착 될 가능성이 높아 매우 위험하였다.

또한, 하역기(100)가 선박의 마스터 근처에서 하역작업시 위와 같은 현상으로 인한 밀림현상 외에 운전자의 오조작으로 인한 주행이 발생되어 한 모선에 2대의 하역기(100)가 설치되어 있으므로, 하역기(100)간 충돌이 발생되는 대형 사고 발생과 부두의 각종 수리작업으로 인하여 하역기(100)의 주행을 제한하는 구간에서 야간 작업시 시야불량으로 인한 침범 또는 하역기(100)의 운전실이 주행 레일 상부에 위치하지 않은 상황에서 주행시 수리작업 구간을 침범하여 대형 설비사고 및 인명사고가 발생되는 등의 문제점이 있었다.

한편, 하역기(100)의 충돌을 방지하기 위하여 하역기(100)의 측면에 프레임(120)을 돌출되게 설치하는 한편, 그 프레임(120)의 단부에 완충판(121)을 설치하고 있다.

이러한 완충판(121)은 하역기(100)가 충돌시 그 충격력을 어느정도 완충할 수 있지만, 상기 하역기(100)가 고속으로 이동할 경우에는 완충판(121)에 가해지는 충격력이 커지게 되므로 하역기(100)가 주행 레일(110)에서 이탈하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 부두에 설치되어 원/연료를 하역하는 하역기가 돌풍 또는 운전자의 오조작으로 인하여 이동될 때 인접한 하역기와 충돌할 때 상기 하역기의 이동을 방지하는 고임목을 주행 휠에 접촉시켜 하역기의 충돌을 미연에 방지할 수 있는 원료 하역기용 충돌방지장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 원료 하역기용 충돌방지장치는 하역기의 측면에 돌출되게 설치된 프레임과, 그 프레임의 하부에 브래킷을 매개로 설치된 이동봉과, 상기 이동봉의 일측에 설치된 스토퍼와, 상기 이동봉의 타측에 설치된 연장봉과, 상기 연장봉의 단부에 커플링을 매개로 연결되어 하역기의 휠에 선택적으로 끼워지는 고임목과, 상기 고임목에 끼워진 안내핀과, 상기 안내핀을 안내하는 장공이 형성된 지지판을 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도3은 본 발명에 따른 충돌방지장치를 나타낸 정면도이고, 도4 및 도5는 본 발명에 따른 충돌방지장치의 작동 상태를 나타낸 정면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 하역기(100)의 측면에 돌출되게 프레임(120)이 설치되어 있고, 그 프레임(120)의 저면에는 브래킷(10)이 마련되어 있으며, 상기 프레임(120)에는 이동봉(11)이 이동 가능하게 설치되어 있다.

한편, 상기 이동봉(11)의 일측 단부에는 인접한 하역기(100)가 근접될 때 접촉되는 스토퍼(12)가 설치되어 있고, 상기 이동봉(11)의 타측에는 연장봉(13)이 설치되어 있되, 그 연장봉(13)은 스프링(14)으로 탄력 설치되어 있다.

그리고, 상기 연장봉(13)의 단부에는 하역기(100)의 휠(101)에 선택적으로 끼워지는 고임목(20)이 커플링(15)을 매개로 설치되어 있되, 그 고임목(20)에는 안내핀(21)이 설치되어 있고, 상기 안내핀(21)은 지지판(30)에 형성된 장공(31)에 끼워져 있다.

상기 장공(31)은 고임목(20)이 하역기(100)의 휠(101)과 주행 레일(110)의 사이에 안정적으로 끼워질 수 있도록 휠(101)에 근접된 일측는 낮고 타측은 높은 각도가 유지되게 형성되어 있고, 상기 휠(101)에 근접되는 고임목(20)의 측면에는 소정각도 유지되는 경사면(20a)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 하역기(100)에 이동 될 때에는 도4에 나타낸 바와 같이 고임목(20)에 끼워진 안내핀(21)은 장공(31)의 상측에 위치되는 것이며, 이는 스프링(14)의 복원력에 이루어지는 것이며, 이때 고임목(20)은 주행 레일(110)의 상측에 소정거리 이격된 상태를 유지하게 되는 것이고, 스토퍼(12)는 프레임(120)에 설치된 완충판(121)보다 외부로 돌출된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이러한 상태에서 돌풍으로 인한 밀림 또는 운전자의 부주의로 인한 인접한 하역기(100)와 근접될 경우에는 각 하역기(100)에 설치된 스토퍼(12)가 접촉된다.

상기 스토퍼(12)가 접촉되면 그 스토퍼(12)가 설치된 이동봉(11) 및 이동봉(11)에 설치된 연장봉(13)이 이동하게 되는 것이며, 이때 연장봉(13)에 끼워진 스프링(14)은 압축된다.

상기 연장봉(13)이 이동되면 그 단부에 커플링(15)을 매개로 연결된 고임목 (20)이 이동하게 되는 것이고, 상기 고임목(20)에 끼워진 안내핀(21)은 소정의 경사각이 유지되게 형성된 장공(31)을 따라서 이동하게 되는 것이다.

따라서, 상기 고임목(20)은 도5에 나타낸 바와 같이 휠(101)과 주행 레일(110)의 사이로 끼워지게 되는 것이며, 상기 고임목(20)은 경사면(20a)에 의해서 휠(101)과 주행 레일(110)이 사이에 안정적으로 끼워지게 되는 것이다.

이와 같이 휠(101)과 주행 레일(110)의 사이에 고임목(20)이 끼워지면 하역기(100)는 더 이상 이동하지 못하게 되므로 하역기(100)의 충돌이 방지되는 것이다.

상술한 바와 같이 하역기(100)가 근접된 상태로 고정된 후 하역기(100)가 분리될 수 있도록 조작하면, 스토퍼(12)에 가해진 외력(인접한 하역기의 스토퍼와 접촉력)이 제거되므로 스프링(14)의 복원력에 의해서 연장봉(13) 및 이동봉(11)은 초기상태로 이동하게 되는 것이고, 이때 연장봉(13)에 커플링(15)을 매개로 설치된 고임목(20)이 함께 이동되어 휠(101)과 주행 레일(110)의 사이에서 분리되므로 하역기(100)는 원활하게 이동하게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 부두에 설치되어 원/연료를 하역하는 하역기가 돌풍 또는 운전자의 오조작으로 인하여 이동될 때 인접한 하역기와 근접되면 상기 하역기의 이동을 방지하는 고임목이 주행 휠에 끼워지면서 하역기의 이동을 방지하여 충돌로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

Claims

하역기(100)의 측면에 돌출되게 설치된 프레임(120)과, 그 프레임(120)의 하부에 브래킷(10)을 매개로 설치된 이동봉(11)과, 상기 이동봉(11)의 일측에 설치된 스토퍼(12)와, 상기 이동봉(11)의 타측에 설치된 연장봉(13)과, 상기 연장봉(13)의 단부에 커플링(15)을 매개로 연결되어 하역기(100)의 휠(101)에 선택적으로 끼워지는 고임목(20)과, 상기 고임목(20)에 끼워진 안내핀(21)과, 상기 안내핀(21)을 안내하는 장공(31)이 형성된 지지판(30)을 포함함을 특징으로 하는 원료 하역기용 충돌방지장치.
제1항에 있어서, 상기 연장봉(13)은 스프링(14)으로 탄력 지지됨을 특징으로 하는 원료 하역기용 충돌방지장치.
제1항에 있어서, 상기 지지판(30)에 형성된 장공(31)은 고임목(20)이 휠(101)과 주행 레일(110)의 사이에 끼워질 수 있도록 휠(101)에 근접된 일측는 낮고 타측은 높은 각도가 유지되게 형성됨을 특징으로 하는 원료 하역기용 충돌방지장치.
제1항에 있어서, 상기 휠(101)에 근접되는 고임목(20)의 측면은 소정각도 유지되는 경사면(20a)으로 형성됨을 특징으로 하는 원료 하역기용 충돌방지장치.