CN101306657B - 一种气压式自卸车车厢限位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气压式自卸车车厢限位装置，包括：电源、储气罐，用于举升车厢的液压缸，用于控制该液压缸的手动换向阀，它还包括这样的技术特征：1)与储气罐相连接的有气压单向阀、气压电磁换向阀、气缸，该气缸的活塞与一可自动回位的限位销连接，该限位销套在一双耳支座上，车厢上设有一可在所述双耳支座之间被所述限位销钩住的车厢吊耳；2)在所述气缸的右侧设置了一个与所述气缸的活塞杆相配合的行程开关，该行程开关与一电磁插销相连接；所述手动换向阀的滑阀上设有一个凹槽，所述电磁插销的插销与该凹槽相配合。本发明可以有效防止车厢的意外举升，且结构合理，工作可靠，操作简单轻便，制造成本低。

Description

一种气压式自卸车车厢限位装置

技术领域

本发明涉及一种气压式自卸车车厢限位装置，属于汽车及车辆技术领域。

背景技术

自卸车行驶过程中，液压系统的故障或司机的误操作，有可能导致自卸车车厢出现异常举升现象，如果被举升的车厢与桥梁、天桥、电缆等处相撞，将会导致严重的交通事故，造成经济损失和人员伤亡。

目前有些自卸车装有举升报警装置，一旦车厢举升以后，通过声音或频闪光提醒驾驶员车厢已经举升，无论是正常还是异常举升都会报警。这种装置只能给驾驶人员一定的提示，但不能从根本上解决异常举升问题。

目前还有一种自卸车举升限位装置，在自卸车厢纵梁上加一块限位板，在该板和汽车底盘纵梁上各打一个孔，当自卸车处于运输状态时，用一个铁棒穿入该孔，以限制车厢的举升。这种方法完全依靠手工操纵，驾驶员在卸货之前要下车抽出铁棒，运输之前又要下车装上铁棒，使用起来不太方便，还有可能因疏漏而忘记安装铁棒，路上的颠簸也可能使铁棒自行脱落。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种气压式自卸车车厢限位装置，可以使自卸车车厢在运输过程中处于举升限位状态。如果液压系统出现故障，车厢能够在限位装置的作用下可靠限位在运输状态；如果驾驶员在行车途中出现误操作，试图移动手动换向阀使车厢举升，在限位装置的作用下，手动换向阀不可能移动到举升位置，从而有效避免了出现意外举升的可能。当需要举升车厢时，驾驶员在座位上利用延时开关控制气压电磁换向阀动作，气缸进气打开锁销；锁销开启后，行程开关闭合，电磁插销解除对手动换向阀的限位，手动换向阀可以在驾驶员的操纵下移动到举升位置，车厢在液压缸的作用下举升。当车厢举升后回位时，依靠一套机械系统可以自动完成锁销的关闭，无需驾驶员的附加操纵，保证了整套装置的工作可靠性。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种气压式自卸车车厢限位装置，包括：电源、储气罐，用于举升车厢的液压缸，用于控制该液压缸的手动换向阀，其特征在于，它还包括以下技术特征：

1)与储气罐相连接的有气压单向阀、气压电磁换向阀、气缸，该气缸的活塞与一可自动回位的限位销连接，该限位销套在一双耳支座上，车厢上设有一可在所述双耳支座之间被所述限位销钩住的车厢吊耳；

2)在所述气缸右侧设置了一个与所述气缸的活塞杆相配合的行程开关，该行程开关与一电磁插销相连接，可控制该电磁插销的插销的上升与下降；所述手动换向阀的滑阀上设有一个凹槽，所述电磁插销的插销与该凹槽相配合，当行程开关8闭合，可控制电磁插销17的插销上升脱离该凹槽，当行程开关8断开，可控制电磁插销17的插销下降进入该凹槽。

上述的气压式自卸车车厢限位装置中，车厢吊耳上装有一限位挡块和扭转弹簧，在该扭转弹簧的作用下，该限位挡块通常处于关闭状态。

上述的气压式自卸车车厢限位装置中，在所述限位销上设置了一个限位销回位弹簧，在所述气缸与双耳支座之间设置了一个弹簧限位板，所述限位销穿过该弹簧限位板与所述气缸的活塞杆连接，所述限位销回位弹簧位于弹簧限位板和双耳支座之间。

上述的气压式自卸车车厢限位装置中，所述的气压电磁换向阀的换向由延时开关控制。

上述的气压式自卸车车厢限位装置中，在所述行程开关的电路中串联了一个指示灯。

上述的气压式自卸车车厢限位装置中，所述延时开关和指示灯布置在驾驶室内。

综上所述，本发明可以在液压系统出现故障车厢意外举升时，有效防止车厢举升；可以有效防止驾驶员在行车途中因误操作而举升车厢；可以避免出现由于失误而忘记关闭限位装置的现象。由于异常举升往往是液压系统的故障造成的，本限位装置采用机械限位，与液压系统无关，工作可靠。解除限位时，采用电控和气压控制相结合的方式，操作简单轻便。直接利用汽车底盘气压制动系统自带的储气罐，不需要增加空气压缩机等部件，结构合理，成本低。

附图说明

图1为本发明的气压式自卸车车厢限位装置工作原理图；

图2为本发明的限位机构布置图；

图3为本发明的车厢吊耳结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为本发明的限位机构在整车上的布置示意图。

具体实施方式

以下通过附图和具体的实施对本发明进行详细的说明。

如图1所示，本气压式自卸车车厢限位装置由延时开关、指示灯、气压电磁换向阀、气缸、行程开关、限位销、限位销回位弹簧、车厢吊耳、双耳支座、电磁插销、手动换向阀、蓄电池、储气罐等元件组成。图1中，1为蓄电池，2为储气罐，3为气压单向阀，4为气压电磁换向阀，5为气缸，6为延时开关，7为指示灯，8为行程开关，9为连接销，10为弹簧限位板，11为限位销，12为限位销回位弹簧，13为车厢吊耳，14为双耳支座，15为车厢，16为液压缸，17为电磁插销，18为手动换向阀，19为液压泵。

蓄电池1、储气罐2直接使用汽车底盘的相应部件，手动换向阀18和液压缸16是自卸车自带的两大部件。气压电磁换向阀4和气压单向阀3安装在汽车底盘上。

延时开关6和指示灯7布置在驾驶室内，由驾驶员控制延时开关6的开启。

气缸5固定在汽车底盘横梁上，其活塞杆通过连接销9与限位销11相连；双耳支座14固定在汽车底盘横梁上；车厢吊耳13与车厢焊接；弹簧限位板10和行程开关8安装在汽车底盘横梁20上，如图2所示。

如图3、图4所示，车厢吊耳13上装有限位挡块23，在扭转弹簧21的作用下，限位挡块23通常处于关闭状态。

如图5所示，本气压式自卸车车厢限位装置布置在车厢的前下方，图中14为双耳支座，15为车厢，24为汽车底盘。

自卸车在运输状态时，手动换向阀18处于中立位置，气压电磁换向阀4处于放气位置，在限位销回位弹簧12的作用下，限位销11位于车厢吊耳13的孔内。

如果液压系统出现故障，车厢意外举升，限位销11通过限位挡块23可以限制车厢的举升。

为了防止驾驶员在自卸车运输途中出现误操作，在手动换向阀18的滑阀上，加工出一个凹槽，自卸车在运输状态时，电磁插销17在其弹簧的作用下插入手动换向阀18的凹槽，手动换向阀18的滑阀无法向举升方向(向左)移动，只有电磁插销17通电，其插销在电磁力的作用下，克服其弹簧压力抬起，手动换向阀18才能向举升方向(向左)移动。

为了防止出现限位销11还没有打开，驾驶员就提前打开手动换向阀18举升车厢，对手动换向阀18的限位采用了行程开关8控制。当限位销11完全打开以后，活塞杆上的凸台将与行程开关8接触，打开行程开关8，指示灯7亮，电磁插销17通电，电磁力克服插销内弹簧的压力使插销向上移动，解除了对手动换向阀18的限位，手动换向阀18可以向举升方向(向左)移动。

为了保证车厢回位时限位销11能自动回到限位状态，在驾驶室内安装的是延时开关6，按下该开关，电路接通，气压电磁换向阀4移动到进气状态(向左移动)，打开储气罐2与气缸5之间的气路，气缸5进气，推动气缸5内的活塞向左移动，其活塞杆通过连接销9带动限位销11向左移动，打开限位销11，同时利用限位销11上的凸缘使限位销回位弹簧12进一步压缩，延时开关6打开一段时间以后会自动断开，气压电磁换向阀4移动到放气状态(向右移动)，气缸5放气，在限位销回位弹簧12的作用下，限位销11向右移动。当车厢回位时，限位挡块23下平面与限位销11接触，限位挡块23克服扭转弹簧21的弹性力向上旋转，直到限位销11与限位挡块脱离接触，限位挡块23在扭转弹簧21的作用下回位，与车厢吊耳13的钩状平面相接触，限位销11关闭，如图3、图4所示。

为了保证自卸车车厢举升以后可以在液压缸16的作用下回位，在手动换向阀18上开的凹槽有一定长度，当手动换向阀18回到中立位置以后，向回位方向(向右)移动不受限制。

本发明的工作过程如下：

自卸车在运输状态时，手动换向阀18处于中立位置，气压电磁换向阀4处于放气位置，在限位销回位弹簧12的作用下，限位销11位于车厢吊耳13的孔内。

当驾驶员举升车厢时，先按下延时开关6，气压电磁换向阀4通电并移动到进气位置，储气罐2的高压空气打开气压单向阀3，通过气压电磁换向阀4进入气缸5的右腔，作用在气缸5内活塞上的气体压力克服限位销回位弹簧12的压力使活塞向左移动，打开限位销11。限位销11完全打开时，活塞杆上的凸台压下行程开关8，行程开关闭合，指示灯7亮，电磁插销17通电并打开，此时可以移动手动换向阀18举升车厢。经过一段时间后，延时开关6断开，气压电磁换向阀4移动到放气位置，气缸5放气，限位销11在限位销回位弹簧12的作用下回位(回到双耳支座14的两个孔中)，指示灯7熄灭。当车厢回位时，安装在车厢吊耳13上的限位挡块23下平面与限位销11接触，限位挡块23克服扭转弹簧21的弹性力向上旋转，限位销11与限位挡块23脱离接触后，限位挡块23在扭转弹簧21的作用下回位，与车厢吊耳的钩状平面相接触，限位销11关闭，起到限位作用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或者等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种气压式自卸车车厢限位装置，包括：电源、储气罐，用于举升车厢的液压缸，用于控制该液压缸的手动换向阀，其特征在于，它还包括以下技术特征：

1)与储气罐相连接的有气压单向阀、气压电磁换向阀、气缸，该气缸的活塞与一可自动回位的限位销连接，该限位销套在一双耳支座上，车厢上设有一可在所述双耳支座之间被所述限位销钩住的车厢吊耳；

2)在所述气缸的右侧设置了一个与所述气缸的活塞杆相配合的行程开关，该行程开关与一电磁插销相连接；所述手动换向阀的滑阀上设有一个凹槽，所述电磁插销的插销与该凹槽相配合。

2.根据权利要求1所述的气压式自卸车车厢限位装置，其特征在于，所述车厢吊耳上装有一限位挡块和扭转弹簧，在该扭转弹簧的作用下，该限位挡块通常处于关闭状态。

3.根据权利要求1或2所述的气压式自卸车车厢限位装置，其特征在于，在所述限位销上设置了一个限位销回位弹簧，在所述气缸与双耳支座之间设置了一个弹簧限位板，所述限位销穿过该弹簧限位板与所述气缸的活塞杆连接，所述限位销回位弹簧位于弹簧限位板和双耳支座之间。

4.根据权利要求3所述的气压式自卸车车厢限位装置，其特征在于，所述的气压电磁换向阀的换向由延时开关控制。

5.根据权利要求3所述的气压式自卸车车厢限位装置，其特征在于，在所述行程开关的电路中串联了一个指示灯。

6.根据权利要求4所述的气压式自卸车车厢限位装置，其特征在于，所述延时开关布置在驾驶室内。

7.根据权利要求5所述的气压式自卸车车厢限位装置，其特征在于，所述指示灯布置在驾驶室内。

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