CN201287828Y - 集装箱装载运输装置 - Google Patents

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CN201287828Y CNU2007200649309U CN200720064930U CN201287828Y CN 201287828 Y CN201287828 Y CN 201287828Y CN U2007200649309 U CNU2007200649309 U CN U2007200649309U CN 200720064930 U CN200720064930 U CN 200720064930U CN 201287828 Y CN201287828 Y CN 201287828Y
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周跃儒
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Abstract

集装箱装载运输装置,一种可独立完成集装箱的装载、卸载和短距离运输工作的器械。主要解决集装箱在使用中存在运输难、装卸慢,特别是不能装入没有吊装设备的飞机等问题。其主要结构包括两个端面单体(1)、两个侧面单体(2)和一个牵引装置(3)。其特征是采用无固定桥结构,利用四个单体的组合构成集装箱的运载状态和非运载状态。利用削边销轴和F形卡板实现与集装箱的对接和固定,采用双作用的手动液压千斤顶作为四个单体的举升动力,选用端面举升和侧面举升相结合的方案既能保证装置的灵活转向,又能实现集装箱在机舱内的紧凑摆放。该装置适用于机场、码头、车站等集装箱货运场所。

Description

集装箱装载运输装置
所属技术领域
本实用新型涉及一种集装箱装载运输器械。
背景技术
本实用新型是一种可独立完成集装箱的装载、卸载和短距离运输工作的器械。主要解决集装箱在使用中存在运输难、装卸飞机慢,特别是不能装入没有吊装设备的飞机等问题。
集装箱装载运输装置目前国内尚无成熟的方案和产品。
以前只能使用简易移动装置装卸集装箱,而集装箱在进入机舱的过程中箱体前部经过后高度降低,而后部由于简易移动装置的强度和起升高度的限制,集装箱底部与机舱夹角摩擦接触无法通过。采用其它辅助措施后集装箱虽可以勉强装入无吊装设备的飞机,但装入一个集装箱需要8~10人,耗时5~6小时。
现有技术中有的采用固定桥结构,增加了装载和重复使用装置的难度;有的全部采用端面举升方式,无法实现集装箱在机舱内的紧凑摆放;有的采用机械力作为举升动力,难以达到省力和快速举升的效果。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种设计合理的集装箱装载运输装置。
本实用新型采用无固定桥结构,两个举升单体布置在集装箱的一个端面,另两个举升单体布置在集装箱另一端的两个侧面。举升单体分别通过削边的台阶销轴与集装箱连接,利用四个单体构成集装箱的运载状态和非运载状态,牵引装置对接于设有转向机构的两端面举升单体。选用端面举升和侧面举升相结合的方案既能保证装置的灵活转向,又能实现集装箱在机舱内的紧凑摆放。采用双作用的手动液压千斤顶作为四个单体的举升动力,操作省力,效率较高。
该装置的主要功能:集装箱的快速连接功能;运输和机动牵引功能;对飞机进行集装箱的装载和卸载功能;组装和分解功能;自身的机动功能。
本实用新型只需5~6人,在1小时左右即可将集装箱成功装入无吊装设备的飞机。并能实现集装箱的紧凑摆放,提高了机舱的空间利用率。
该装置适用于机场、码头、车站等集装箱货运场所。
该装置比其它同类设备具有功能齐全、结构简单,转向灵活、方便实用等优点。
附图说明
为了便于叙述和理解本实用新型的结构,下面结合附图详尽说明其特点。
图1为本实用新型结构主视图。
图中1.端面单体,2.侧面单体,3.牵引装置。
图2为本实用新型的销轴主视图。
销轴为台阶轴,大端两侧削边,以方便进入集装箱底部的腰形起重孔;中部制有通槽,销轴插入起重孔后,旋转90°,使销轴大端勾住起重孔壁,从销轴固定座上向下插入快卸销,以使销轴处于正确工作位置,然后用螺母从小端并紧。
采用通槽加快卸销既加快了作业速度,又确保了销轴在工作过程中不从起重孔中脱出。
具体实施方式
该装置包括两个端面单体(1)、两个侧面单体(2)和一个牵引装置(3)。采用无固定桥结构,在端面举升(1)的底座和轮架之间设有平面推力轴承以实现转向。选用端面举升(1)和侧面举升(2)相结合的方案既能实现紧凑摆放,又能保证灵活转向。
该装置的工作过程如下:
分别将四个举升单体移至待运集装箱的相应位置,将牵引装置(3)对接于两端面举升单体(1),此时小横杆处于伸出位置(运载状态)。
使单体托架贴合箱体,将托架下部的销轴插入集装箱底部的起重孔,将削边销轴旋转90°并插入快速定位销以确保销轴位置正确,然后并紧螺母。用顶部卡板将F形板锁住集装箱端面的L形弯边。由四人同时操纵四个千斤顶实现举升,观察标尺,尽量保持四个单体同步,直至适当高度。地面牵引时,利用牵引装置(3)的平行四边形机构和重载推力轴承实现转向。
进入机舱前,在地面将集装箱牵引调整好位置,使其牵引装置端在后,集装箱箱体纵轴线与飞机纵轴线基本重合,利用飞机上的绞盘作动力,后部的牵引杆微调方向,爬坡时,根据实际情况可采用前低后高,适时调整前后的高度。将集装箱装入飞机机舱的预定位置。
同时对四个千斤顶卸压,脱开与集装箱的连接。
存放时,将四根小横杆分别向大横杆内缩进预定距离(非运载状态),两组侧面单体用销轴连接于牵引杆的支座上,并分别用长、短拉杆套住单体上的导柱以固定端、侧面单体,形成小车可方便移动。
集装箱满载处于停放状态时,可以迅速地将装置与集装箱连接并升离地面。离开地面的高度可以在使用需求的范围内进行方便、快捷地调整。

Claims (2)

1、集装箱装载运输装置,一种可独立完成集装箱的装载、卸载和短距离运输工作的器械,包括两个端面单体(1)、两个侧面单体(2)和一个牵引装置(3),其特征是:采用无固定桥结构,两个举升单体布置在集装箱的一个端面,另两个举升单体布置在集装箱另一端的两个侧面,举升单体分别通过销轴与集装箱连接,牵引装置对接于设有转向机构的两端面举升单体,利用四个举升单体的组合构成集装箱的运载状态和非运载状态。
2、根据权利要求1所述的装置,其特征是:销轴为台阶轴,大端两侧削边,以方便进入集装箱底部的腰形起重孔,销轴插入起重孔后,旋转90°,使销轴大端勾住起重孔壁;销轴中部制有通槽,当插入快卸销后,销轴处于正确工作位置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104477557A (zh) * 2014-12-10 2015-04-01 衡阳泰豪通信车辆有限公司 一种用于方舱短距离搬移的机构
CN108082232A (zh) * 2017-12-11 2018-05-29 大连四达高技术发展有限公司 牵引排轮式集装箱搬运系统
CN110481787A (zh) * 2019-07-16 2019-11-22 中国特种飞行器研究所 一种无人运输机

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