CN201264577Y - 汽车安全气囊及其气囊盒体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全气囊及其气囊盒体，安全气囊包括依次装配在一起的气囊饰盖、气袋、发生器箍、气囊盒体、气体发生器，气囊盒体包括壳体、设置在壳体上的连接结构，其中，所述壳体与所述连接结构在生产过程中一体形成。与现有安全气囊的气囊盒体相比，此气囊盒体的壳体、挂钩通过压铸一体形成，减少了焊接这一工艺过程，改善了焊接过程中对盒体形状的影响，有效保证气囊盒体、安全气囊的一致性，此气囊盒体结构简单，加工工序少，成本低，有效提高了实际生产过程中安全气囊的生产效率。

Description

汽车安全气囊及其气囊盒体

【技术领域】

本实用新型涉及汽车安全领域，更具体地涉及到一种汽车安全气囊及其气囊盒体。

【背景技术】

汽车的安全、节能、环保已成为当今汽车工业乃至整个人类社会面临的三大焦点问题，汽车安全问题更是首当其冲。汽车安全有主动安全与被动安全之分，目前汽车上广泛安装使用的被动安全装置主要有安全气囊，安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品，它的保护效果已经被人们普遍认识，当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位，安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。

气囊盒体是安全气囊中不可缺少的零部件，此前气囊盒体广泛采用的是一种由多个钣金件焊接组成的盒体结构，由于冲压钣金的局限，此种盒体一般由2、3个钣金零件焊接而成，为了提供稳固的与外部方向盘骨架、喇叭支架相连接的结构，通常还需要在其相应位置焊接方螺母，以上工序完成后，还要对该盒体作镀锌处理。在这种冲压式盒体的整个制作过程中，需要进行多次焊接和其他工艺处理，这会将制造中的一些误差以及变形影响逐渐放大，到最后造成盒体的形位精度不高、尺寸不稳定，突出表现为盒体的一致性难以保证，影响整个安全气囊的一致性，使安全气囊批量生产难以控制。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有安全气囊、气囊盒体的技术缺陷，提供一种结构简单、产品一致性好、成本低的气囊盒体，解决实际加工生产中气囊盒体加工工序烦琐、一致性差的问题，使气囊盒体、安全气囊的一致性得到保证。

为了解决上述气囊盒体的技术问题，本实用新型提供一种气囊盒体，包括壳体、设置在壳体上的连接结构，其中，所述壳体与所述连接结构在生产过程中一体形成。

为了解决上述安全气囊的技术问题，本实用新型提供一种汽车安全气囊，包括依次连接在一起的气囊饰盖、气袋、发生器箍、气囊盒体、气体发生器，所述气囊盒体包括壳体、设置在壳体上的连接结构，其中，所述壳体与所述连接结构在生产过程中一体形成。

与现有的包含钣金焊接式气囊盒体的安全气囊相比，此安全气囊的气囊盒体壳体、连接结构通过压铸一体形成，减少了焊接这一工艺过程，改善了焊接过程中对盒体形状的影响，有效保证了盒体的一致性，这样，解决了实际加工生产中气囊盒体加工工序烦琐、一致性差的问题，使安全气囊的一致性得到保证，此气囊盒体结构简单，加工工序少，成本低，有效提高了整个安全气囊的生产效率。

【附图说明】

图1是本实用新型安全气囊的气囊盒体立体结构示意图。

图2是图1所示气囊盒体的主视图。

图3是图2所示气囊盒体的左视图。

图4是安全气囊的结构示意图。

图5是安全气囊的爆炸图。

图中：1气囊饰盖2、气袋3、发生器箍4、气囊盒体

5、气体发生器41、挂扣42、壳体43、螺纹孔

411、铆钉孔421、挂钩422、第二通孔

423、第一通孔424、防错孔425、片状柱

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示，本实用新型的汽车安全气囊盒体4，包括壳体42、设置在壳体42上的连接结构，其中，所述壳体42与所述连接结构在生产过程中一体形成。

如图4、5所示，本实用新型的汽车安全气囊，包括依次装配在一起的气囊饰盖1、气袋2、发生器箍3、气囊盒体4、气体发生器5，所述气囊盒体4包括壳体42、设置在壳体上的连接结构，其中，所述壳体42与所述连接结构在生产过程中一体形成，所述安全气囊安装在喇叭支架上。

根据本实用新型提供的气囊盒体4，壳体42、连接结构通过压铸一体形成，减少了焊接这一工艺过程，改善了焊接过程中对盒体4形状的影响，有效保证了盒体4的一致性，这样，解决了实际加工生产中气囊盒体4加工工序烦琐、一致性差的问题。

作为本实用新型的一种实施例，所述连接结构包括与气囊饰盖1连接的挂扣41，所述挂扣41形成在所述壳体42相对应的两个边上，在挂扣41远离所述壳体42前端面的一端设有铆接孔411，如图3所示，铆钉孔411为气囊盒体4和气囊饰盖1的最终铆接位置。

所述连接结构还包括定位安装导柱螺栓的螺纹孔43，所述螺纹孔43设置在壳体42伸出的四个角上，其用于导柱螺栓的定位安装，其中，导柱螺栓是定位喇叭支架和触点于气囊盒体4之上的起导柱和紧固作用的异形螺栓。

在气囊盒体4的壳体42上还设有定位装置，所述定位装置为设置在壳体42四个角上用于判断所述气囊盒体4在装配过程中是否装配到位的楔形片状柱425。

所述气囊盒体4还包括设置在与所述挂扣41相对应的壳体42另两个边上的左、右挂钩421，左、右挂钩421分别与气囊饰盖1的左右侧安装位置配合，用来把气囊盒体4安装到气囊饰盖1上。

所述壳体42上还设有通孔，一个实心铆钉穿过第一通孔423与喇叭接线端，将它们铆接在一起；第二通孔422用来安装气体发生器箍3；防错孔424与发生器箍3上的防错结构对应，同时还与气袋2上的防错结构对应，以此来保证气袋2的安装方向无误。

气囊盒体4由镁合金材料压铸而成，盒体4采用镁合金材料，具有更小的重量，完全符合汽车的轻量化趋势。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车安全气囊盒体，包括壳体、设置在壳体上的连接结构，其特征在于：所述壳体与所述连接结构在生产过程中一体形成。

2.按照权利要求1所述的气囊盒体，其特征在于：所述连接结构包括与气囊饰盖连接的挂扣、以及定位安装导柱螺栓的螺纹孔。

3.按照权利要求2所述的气囊盒体，其特征在于：所述挂扣形成在所述壳体相对应的边缘上，在挂扣远离所述壳体前端面的一端设有铆接孔。

4.按照权利要求2或3所述的气囊盒体，其特征在于：所述螺纹孔设置在壳体的角上。

5.按照权利要求1所述的气囊盒体，其特征在于：所述气囊盒体还包括设置在壳体上的定位装置，所述定位装置为设置在壳体上用于判断所述气囊盒体在装配过程中是否装配到位的楔形片状柱。

6.按照权利要求3所述的气囊盒体，其特征在于：所述气囊盒体还包括设置在与所述挂扣相对应的壳体边缘上的挂钩。

7.按照权利要求1或2或3所述的气囊盒体，其特征在于：所述气囊盒体由镁合金材料压铸而成。

8.一种汽车安全气囊，包括依次连接在一起的气囊饰盖、气袋、发生器箍、气囊盒体、气体发生器，所述气囊盒体包括壳体、设置在壳体上的连接结构，其特征在于：所述壳体与所述连接结构在生产过程中一体形成。

9.按照权利要求8所述的安全气囊，其特征在于：所述连接结构包括与气囊饰盖连接的挂扣。

10.按照权利要求9所述的安全气囊，其特征在于：所述气囊盒体还包括设置在与所述挂扣相对应的壳体边缘上的挂钩。

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