CN112356799A - 一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体，涉及汽车安全气囊技术领域，包括安全气囊盒体，安全气囊盒体采用PA66材料制成，安全气囊盒体内设有气袋，气袋底部设有夹板，夹板底部设有气体发生器。本发明的副驾驶安全气囊盒体采用布料裁剪缝纫制成，产品一致性好，副驾驶安全气囊批量生产的质量稳定；副驾驶安全气囊采用全布包裹无需金属盒体，全布盒体的制造工艺简单，加工周期缩短，产品重量减轻，生产成本降低。

Description

一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体
技术领域
本发明涉及汽车安全气囊技术领域，特别是涉及一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体。
背景技术
汽车的安全、节能、环保已成为当今汽车工业乃至整个人类社会面临的三大焦点问题，汽车安全问题更是首当其冲。汽车安全有主动安全与被动安全之分。汽车上广泛安装使用的被动安全装置主要有安全气嚢，安全气嚢是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品，它的保护效果已经被人们普遍认识，当发生碰撞事故时，安全气囊充气打开使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。安全气嚢的保护原理是，当汽车遭受一定碰撞力量以后，气嚢系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气嚢就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。目前，副驾驶安全气嚢盒体广泛釆用的是一种由多个钣金件焊接组成的盒体结构，由于冲压钣金的局限，此种盒体一般由两三个钣金零件焊接而成，为了提供稳固的与外部车身横梁支架、车身仪表台支架、车身仪表相连接的结构，通常还需要在其相应位置焊接方螺母，以上工序完成后，还需要对该盒体作镀锌、喷漆处理，在这种冲压式盒体的整个制作过程中，需要进行多次焊接和其他工艺处理，这会将加工制造中的一些误差以及变形影响逐渐放大，到最后造成盒体的形位精度不高、尺寸不稳定，突出表现为盒体的一致性难以保证，影响整个安全气嚢的一致性，使安全气囊批量生产质量难以控制；同时，金属盒体存在需要开发模具、加工工艺繁琐、产品自重大、生产成本偏高、无法满足车身和空间布置需求、适应性低的缺陷。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体，包括安全气囊盒体，所述安全气囊盒体采用PA66材料制成，安全气囊盒体通过缝纫线固定成型，安全气囊盒体呈四棱柱形，安全气囊盒体顶部靠近两侧位置设有折边，折边上设有第一安装孔，安全气囊盒体内设有气袋，气袋底部设有夹板，夹板呈矩形，夹板底部设有气体发生器，夹板上设有导柱，气体发生器上与导柱相对应位置设有第二安装孔，导柱与第二安装孔相配合。
优选的，所述折边有两个，一个折边上有4个第一安装孔，另一个折边上有3个第一安装孔。
优选的，所述第一安装孔内设有螺栓，第一安装孔上方依次设有纸垫片、金属挂耳支架和螺母，螺栓与螺母通过螺纹配合连接。
优选的，所述安全气囊盒体顶部的中心位置设有撕裂弱化线。
优选的，所述撕裂弱化线的长度小于安全气囊盒体的长度。
优选的，所述夹板上设有防错销，气体发生器上与防错销相对应位置设有防错槽，防错销与防错槽相配合。
优选的，所述导柱上设有下支架和螺母，导柱与螺母通过螺纹配合连接。
先按照设计图纸从尼龙布原材料上进行裁剪、缝纫制造出全布安全气囊盒体，然后将预装好气体发生器、夹板和气袋的总成组件装入安全气囊盒体内，形成一个单独的PAB模块总成，最后将PAB模块总成位于金属挂耳支架一端通过螺栓与车身仪表板固定连接，将PAB模块总成位于下支架一端通过螺栓与车身横梁支架固定连接，完成整车副驾驶安全气囊的装配。
本发明的有益效果在于：本发明的副驾驶安全气囊盒体采用布料裁剪缝纫制成，产品一致性好，副驾驶安全气囊批量生产的质量稳定；副驾驶安全气囊采用全布包裹无需金属盒体，全布盒体的制造工艺简单，加工周期缩短，产品重量减轻，生产成本降低；防错销与防错槽相配合保证气体发生器在安全气囊盒体内按照规定方向装配，方便快捷；副驾驶安全气囊的整体结构简单，空间尺寸小，满足车身和空间布置需求，适应性强；且无需开发壳体钣金模具，降低研发成本，缩短研发周期。
附图说明
图1为本发明的爆炸图；
图2为本发明的装配图；
图3为本发明的剖视图；
图4为本发明的安全气囊盒体示意图。
其中：1、纸垫片；2、撕裂弱化线；3、第一安装孔；4、安全气囊盒体；5、螺栓；6、气袋；7、夹板；8、导柱；9、气体发生器；10、第二安装孔；11、螺母；12、防错槽；13、防错销；14、缝纫线。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图4所示，本发明包括安全气囊盒体4，安全气囊盒体4采用PA66材料制成，安全气囊盒体4通过缝纫线14固定成型。安全气囊盒体4呈四棱柱形。安全气囊盒体4顶部的中心位置设有撕裂弱化线2，撕裂弱化线2的长度小于安全气囊盒体4的长度。如图1和图2所示，安全气囊盒体4顶部靠近两侧位置设有折边。折边上设有第一安装孔3。折边有两个，一个折边上有4个第一安装孔3，另一个折边上有3个第一安装孔3。第一安装孔3内设有螺栓5，第一安装孔3上方依次设有纸垫片1、金属挂耳支架和螺母11，螺栓5与螺母11通过螺纹配合连接。安全气囊盒体4内设有气袋6。气袋6底部设有夹板7，夹板7呈矩形。夹板7底部设有气体发生器9。夹板7上设有导柱8。气体发生器9上与导柱8相对应位置设有第二安装孔10，导柱8与第二安装孔10相配合。夹板7上设有防错销13，气体发生器9上与防错销13相对应位置设有防错槽12，防错销13与防错槽12相配合。导柱8上设有下支架和螺母11，导柱8与螺母11通过螺纹配合连接。
如图2、图3和图4所示，工作时，先按照设计图纸从尼龙布原材料上进行裁剪、缝纫制造出全布安全气囊盒体4，然后将预装好气体发生器9、夹板7和气袋6的总成组件装入安全气囊盒体4内，形成一个单独的PAB模块总成，最后将PAB模块总成位于金属挂耳支架一端通过螺栓5与车身仪表板固定连接，将PAB模块总成位于下支架一端通过螺栓5与车身横梁支架固定连接，完成整车副驾驶安全气囊的装配。
试验证明，传统副驾驶安全气囊盒体基本为钣金冲压件或者尼龙加玻纤注塑件，两者均需要开发模具，开发周期约为2个月；采用本发明技术制造副驾驶安全气囊盒体仅需1天时间，无需开发模具，节省研发周期，节省模具费用。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体，包括安全气囊盒体，其特征在于：所述安全气囊盒体采用PA66材料制成，安全气囊盒体通过缝纫线固定成型，安全气囊盒体呈四棱柱形，安全气囊盒体顶部靠近两侧位置设有折边，折边上设有第一安装孔，安全气囊盒体内设有气袋，气袋底部设有夹板，夹板呈矩形，夹板底部设有气体发生器，夹板上设有导柱，气体发生器上与导柱相对应位置设有第二安装孔，导柱与第二安装孔相配合。
2.根据权利要求1所述的一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体，其特征在于：所述折边有两个，一个折边上有4个第一安装孔，另一个折边上有3个第一安装孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体，其特征在于：所述第一安装孔内设有螺栓，第一安装孔上方依次设有纸垫片、金属挂耳支架和螺母，螺栓与螺母通过螺纹配合连接。
4.根据权利要求1所述的一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体，其特征在于：所述安全气囊盒体顶部的中心位置设有撕裂弱化线。
5.根据权利要求4所述的一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体，其特征在于：所述撕裂弱化线的长度小于安全气囊盒体的长度。
6.根据权利要求1所述的一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体，其特征在于：所述夹板上设有防错销，气体发生器上与防错销相对应位置设有防错槽，防错销与防错槽相配合。
7.根据权利要求1所述的一种小型化全布副驾驶安全气囊盒体，其特征在于：所述导柱上设有下支架和螺母，导柱与螺母通过螺纹配合连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114684057A (zh) * 2022-03-29 2022-07-01 浙江吉利控股集团有限公司 一种安全气囊装置及其制备方法

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