CN216943283U - 一种汽车复合式b柱加强板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于汽车车身技术领域的汽车复合式B柱加强板结构，所述的汽车复合式B柱加强板结构的B柱加强板上区域板件(1)下端和B柱加强板下区域板件(2)上端焊接形成上下区域分割线(3)，上下区域分割线(3)位于前排座椅H点(4)下方位置，B柱加强板下区域板件(2)材料刚度设置为小于B柱加强板上区域板件(1)材料刚度的结构，本实用新型所述的汽车复合式B柱加强板结构，通过B柱加强板上区域板件、下区域板件不同的刚刚度性能，轻量化B柱加强板总成，同时达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上区域减小折弯入侵量，形成人体上部保护，提高驾乘人员人身安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车身技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车复合式B 柱加强板结构。
背景技术
随着汽车安全性的要求提高，汽车碰撞试验一般分为正面碰撞、正面对碰、 25％偏置碰、侧面碰撞、侧面柱撞，而侧碰中B柱加强板扮演核心敏感零件。在满足碰撞性能的前提下，汽车轻量化也是发展趋势。因此在满足多维度条件要求下，将零件重量控制在最佳设计重量是当前各汽车厂商解决的核心问题。B柱加强板在当今设计状态最多的是热成型单件钢板或者冷冲压高刚度钢板，采用复合式热成型B柱加强板可满足安全性能和轻量化双重性能要求，可作为B柱加强板钣金结构的未来发展趋势。但是，现有技术中的结构存在以下缺点：1、一体式高刚度冷冲压/一体式热成型B柱加强板在满足碰撞性能要求下，存在部分性能过剩，同时在实际碰撞中存在整体弯曲或折弯向车内入侵，形成对驾驶员头部、肩部、腰部的伤害。2、在汽车车身轻量化设计要求，B柱加强板总成往往作为拦路虎，是不可轻易变动的核心零件。3、B柱加强板总成在焊接工序中存在尺寸链公差超差，容易出现焊接螺母与B柱加强板本体、侧围外板安装过孔“双眼皮”现象，导致总装车门工艺困难，需要进行修复过孔-扩孔。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，通过B柱加强板上区域板件、下区域板件不同的刚刚度性能，轻量化B 柱加强板总成，同时达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上区域减小折弯入侵量，形成人体上部保护，提高驾乘人员人身安全的汽车复合式B柱加强板结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种汽车复合式B柱加强板结构，所述的汽车复合式B柱加强板结构包括B柱加强板上区域板件1、B柱加强板下区域板件2，B柱加强板上区域板件1下端和B柱加强板下区域板件2上端焊接形成上下区域分割线3，上下区域分割线3位于前排座椅H点4下方位置，B柱加强板下区域板件2材料刚度设置为小于B柱加强板上区域板件1材料刚度的结构。
所述的B柱加强板上区域板件1包括加强板上区域板件本体5，加强板上区域板件本体5上设置后门上铰链补丁板6。
所述的B柱加强板下区域板件2包括加强板下区域板件本体7，加强板下区域板件本体7上设置后门下铰链补丁板8。
所述的加强板上区域板件本体5上的后门上铰链补丁板6周边设置上区域板件点焊焊接点9。
所述的加强板下区域板件本体7上的后门下铰链补丁板8周边设置下区域板件点焊焊接点10。
所述的B柱加强板上区域板件1设置为呈T字形结构。
所述的B柱加强板下区域板件2设置为呈倒T字形结构。
所述的汽车复合式B柱加强板结构的上下区域分割线3位于前排座椅H点4 下方30mm-45mm范围位置。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的汽车复合式B柱加强板结构，设置B柱加强板时，分为B 柱加强板上区域板件1和B柱加强板下区域板件，两者之间通过激光焊接实现连接，形成上下区域分割线，上下区域分割线位于前排座椅H点下方位置。而B 柱加强板下区域板件材料刚度设置为小于B柱加强板上区域板件1材料刚度，使得发生碰撞时，主要是B柱加强板下区域板件发生变形。这样，达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上段减小其折弯入侵量形成人体上部保护。本实用新型所述的汽车复合式B柱加强板结构，结构简单，制造成本低，性能可靠，通过B 柱加强板上区域板件、下区域板件不同的刚刚度性能，轻量化B柱加强板总成，同时达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上区域减小折弯入侵量，形成人体上部保护，提高驾乘人员人身安全。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的汽车复合式B柱加强板结构的结构示意图；
图2为本实用新型所述的汽车复合式B柱加强板结构的板材焊接示意图；
附图中标记分别为：1、B柱加强板上区域板件；2、B柱加强板下区域板件； 3、上下区域分割线；4、前排座椅H点；5、加强板上区域板件本体；6、后门上铰链补丁板；7、加强板下区域板件本体；8、后门下铰链补丁板；9、上区域板件点焊焊接点；10、下区域板件点焊焊接点。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车复合式B柱加强板结构，所述的汽车复合式B柱加强板结构包括B柱加强板上区域板件1、B柱加强板下区域板件2，B柱加强板上区域板件1下端和B柱加强板下区域板件2上端焊接形成上下区域分割线3，上下区域分割线3位于前排座椅H点4下方位置，B柱加强板下区域板件2材料刚度设置为小于B柱加强板上区域板件1材料刚度的结构。上述结构，设置B柱加强板时，分为B柱加强板上区域板件1和B柱加强板下区域板件2，两者之间通过激光焊接实现连接，形成上下区域分割线3，上下区域分割线3位于前排座椅H点4下方位置。而B柱加强板下区域板件2材料刚度设置为小于B柱加强板上区域板件1材料刚度，使得发生碰撞时，主要是B柱加强板下区域板件2发生变形。这样，达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上段减小其折弯入侵量形成人体上部保护。本实用新型所述的汽车复合式B柱加强板结构，结构简单，通过B柱加强板上区域板件、下区域板件不同的刚刚度性能，轻量化B柱加强板总成，同时达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上区域减小折弯入侵量，形成人体上部保护，提高驾乘人员人身安全。
所述的B柱加强板上区域板件1包括加强板上区域板件本体5，加强板上区域板件本体5上设置后门上铰链补丁板6。所述的加强板上区域板件本体5上的后门上铰链补丁板6周边设置上区域板件点焊焊接点9。所述的B柱加强板下区域板件2包括加强板下区域板件本体7，加强板下区域板件本体7上设置后门下铰链补丁板8。所述的加强板下区域板件本体7上的后门下铰链补丁板8周边设置下区域板件点焊焊接点10。上述结构，通过不等料厚、不同材料通过激光拼焊、点焊形成复合式一体热成型形成B柱加强板总成，总成上下区域不同刚刚度性能。采用该种热成型结构设计是形成B柱加强板总成最大轻量化设计，在侧碰中减少上部折弯入侵量保护驾驶员人身安全。
所述的B柱加强板上区域板件1设置为呈T字形结构。所述的B柱加强板下区域板件2设置为呈倒T字形结构。上述结构，B柱加强板下区域板件2原材料的刚度、厚度均比B柱加强板上区域板件1降低一个等级，这样，整个B柱加强板满足刚度、安全性、轻量化要求。
所述的汽车复合式B柱加强板结构的上下区域分割线3位于前排座椅H点4 下方30mm-45mm范围位置。上述结构，汽车复合式B柱加强板在实际的侧碰是B 柱加强板下区域板件2在汽车前排座椅坐垫下方区域形成折弯入侵量大于上段折弯入侵；B柱加强板总成形成最大轻量化设计。减少B柱加强板生产焊接工序，减小尺寸链公差。
本实用新型所述的汽车复合式B柱加强板结构，设置B柱加强板时，分为B 柱加强板上区域板件1和B柱加强板下区域板件，两者之间通过激光焊接实现连接，形成上下区域分割线，上下区域分割线位于前排座椅H点下方位置。而B 柱加强板下区域板件材料刚度设置为小于B柱加强板上区域板件1材料刚度，使得发生碰撞时，主要是B柱加强板下区域板件发生变形。这样，达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上段减小其折弯入侵量形成人体上部保护。本实用新型所述的汽车复合式B柱加强板结构，结构简单，制造成本低，性能可靠，通过B 柱加强板上区域板件、下区域板件不同的刚刚度性能，轻量化B柱加强板总成，同时达到实际侧碰中让B柱加强板在分割线处进行折弯变形入侵，与前排座椅本体及骨架进行碰撞吸能，B柱加强板上区域减小折弯入侵量，形成人体上部保护，提高驾乘人员人身安全。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车复合式B柱加强板结构，其特征在于：所述的汽车复合式B柱加强板结构包括B柱加强板上区域板件(1)、B柱加强板下区域板件(2)，B柱加强板上区域板件(1)下端和B柱加强板下区域板件(2)上端焊接形成上下区域分割线(3)，上下区域分割线(3)位于前排座椅H点(4)下方位置，B柱加强板下区域板件(2)材料刚度设置为小于B柱加强板上区域板件(1)材料刚度的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车复合式B柱加强板结构，其特征在于：所述的B柱加强板上区域板件(1)包括加强板上区域板件本体(5)，加强板上区域板件本体(5)上设置后门上铰链补丁板(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车复合式B柱加强板结构，其特征在于：所述的B柱加强板下区域板件(2)包括加强板下区域板件本体(7)，加强板下区域板件本体(7)上设置后门下铰链补丁板(8)。
4.根据权利要求2所述的汽车复合式B柱加强板结构，其特征在于：所述的加强板上区域板件本体(5)上的后门上铰链补丁板(6)周边设置上区域板件点焊焊接点(9)。
5.根据权利要求3所述的汽车复合式B柱加强板结构，其特征在于：所述的加强板下区域板件本体(7)上的后门下铰链补丁板(8)周边设置下区域板件点焊焊接点(10)。
6.根据权利要求2或3所述的汽车复合式B柱加强板结构，其特征在于：所述的B柱加强板上区域板件(1)设置为呈T字形结构。
7.根据权利要求2或3所述的汽车复合式B柱加强板结构，其特征在于：所述的B柱加强板下区域板件(2)设置为呈倒T字形结构。
8.根据权利要求1或2所述的汽车复合式B柱加强板结构，其特征在于：所述的汽车复合式B柱加强板结构的上下区域分割线(3)位于前排座椅H点(4)下方30mm-45mm范围位置。
Priority Applications (1)
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| CN202123116894.5U CN216943283U (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种汽车复合式b柱加强板结构 |
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Publications (1)
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| CN216943283U true CN216943283U (zh) | 2022-07-12 |
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Family Applications (1)
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| CN202123116894.5U Active CN216943283U (zh) | 2021-12-06 | 2021-12-06 | 一种汽车复合式b柱加强板结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216943283U (zh) |
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2021
- 2021-12-06 CN CN202123116894.5U patent/CN216943283U/zh active Active
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