CN103121431A - 汽车安全气囊撑圈结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车安全气囊撑圈结构，由圆拱顶、位于圆拱顶周边的墙体和底板构成，所述圆拱顶、墙体和底板为一体且采用材质为塑胶材料的注塑件，圆拱顶上有多个圆孔、圆拱顶四角有异形孔，底板四角设有螺孔。可提高气体发生器对气袋的充气性能、避免气袋被灼伤，且成本低、重量轻，符合汽车轻量化的发展趋势。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车安全气囊撑圈结构。
背景技术
安全气囊装置中撑圈的作用是当气体发生器点爆时，降低气体发生器产生高压炙热气体灼伤气囊的袋体的可能性。传统的撑圈为金属钣金材料，重量重，受冲压工艺的限制，结构比较单一，只能通过冲压翻边成形，形成立墙。气体发生器的充气性能不理想。
同时由于气体发生器点爆时，气体发生器的表面温度极高，而气囊的袋体是折叠压在气体发生器上，高温容易使气囊的袋体灼伤。因此，对气囊袋体的保护存在一定的局限性。
发明内容
本发明的目的就是克服上述的缺陷，提供一种汽车安全气囊撑圈结构，以提高气体发生器对气袋的充气性能、避免气袋被灼伤，且成本低、重量轻，符合汽车轻量化的发展趋势。
本发明的技术方案是：
一种汽车安全气囊撑圈结构，其特殊之处是：由圆拱顶1、位于圆拱顶1周边的墙体5和底板6构成，所述圆拱顶1、墙体5和底板6为一体且采用材质为塑胶材料的注塑件，圆拱顶1上有多个圆孔2、圆拱顶1四角有异形孔3，底板6四角设有螺孔4。
所述墙体5与底板6之间设有加强筋7。
所述底板6的背面均布有多个小凸起8。
所述螺孔4为异形。
所述圆孔2为4-6个。
本发明的有益效果是：
1、采用塑胶材料的注塑件，成本低、重量轻，符合汽车轻量化的发展趋势。
2、撑圈顶部为圆拱顶，将袋体与气体发生器隔开，当气体发生器点爆时，炙热的发生器表面不会将袋体灼伤。
3、圆拱顶上有多个圆孔和异形孔，气体在墙体及圆拱顶内部整流，从圆拱顶上的圆孔及异形孔向上排出，给袋体充气，充气效果更好。
4、在撑圈底板的背面上均匀布置多个小凸起，在充气时能够将气袋更加牢靠地固定。
附图说明
图1是本发明的正面立体示意图；
图2是本发明的背面立体示意图；
图3是本发明与螺栓装配示意图；
图4是本发明与壳体装配示意图；
图5是本发明装配在安全气囊内的剖视图
图6是气囊展示状态示意图；
图7是图6的I部放大图。
图中：圆拱顶1、圆孔2，异形孔3，螺孔4，墙体5，底板6，加强筋7，小凸起8，壳体10，气体发生器11，袋体12。
具体实施方式
如图1所示，该汽车安全气囊撑圈结构由圆拱顶1、位于圆拱顶1周边的墙体5和底板6构成，圆拱顶1、墙体5和底板6为一体且采用材质为塑胶材料的注塑件，圆拱顶1上有多个圆孔2、圆拱顶1四角为异形孔3（即圆拱顶1与墙体5之间的缺口），本实施例中圆孔2的数量为5个。底板6四角设有螺孔4，本实施例为近似三角形，墙体5与底板6之间设有加强筋7。如图2所示，在底板6的背面上均匀布置多个小凸起8。
如图3所示，螺栓9分别装入撑圈的螺孔4内，螺栓9的头部为异形，本实施例为与螺孔4的孔形相匹配的近似三角形，同时螺栓9的头部与螺孔4过盈配合，螺栓9压入螺孔4内，不会松脱。
如图4所示，组装时将本发明的撑圈放在安全气囊的壳体10内部。
如图5所示，安全气囊的气体发生器11装配在壳体10下方、安全气囊的袋体12拆叠后放入壳体10内，袋体12介于壳体10与撑圈底板6之间，撑圈的圆拱顶1将袋体12与气体发生器11隔开，如图5中间隔距离G。当气体发生器11点爆时，炙热的发生器11表面不会将袋体12灼伤。
如图6和图7所示，当气体发生器11点爆时，产生高压、炙热的气体，喷射在撑圈的墙体5上，通过众多的加强筋7提高了墙体5的强度，同时气体在墙体5及圆拱顶1内部整流，从圆拱顶1上的圆孔2及异形孔3排出，给袋体12充气。
Claims (5)
1.一种汽车安全气囊撑圈结构，其特征是：由圆拱顶、位于圆拱顶周边的墙体和底板构成，所述圆拱顶、墙体和底板为一体且采用材质为塑胶材料的注塑件，圆拱顶上有多个圆孔、圆拱顶四角有异形孔，底板四角设有螺孔。
2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊撑圈结构，其特征是：所述墙体与底板之间设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的汽车安全气囊撑圈结构，其特征是：所述底板背面均布有多个小凸起。
4.根据权利要求1所述的汽车安全气囊撑圈结构，其特征是：所述螺孔为异形。
5.根据权利要求1所述的汽车安全气囊撑圈结构，其特征是：所述圆孔2为4-6个。
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2013
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