CN103121431B - 汽车安全气囊撑圈结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车安全气囊撑圈结构，由圆拱顶、位于圆拱顶周边的墙体和底板构成，所述圆拱顶、墙体和底板为一体且采用材质为塑胶材料的注塑件，圆拱顶上有多个圆孔、圆拱顶四角有异形孔，底板四角设有螺孔。可提高气体发生器对气袋的充气性能、避免气袋被灼伤，且成本低、重量轻，符合汽车轻量化的发展趋势。

Description

汽车安全气囊撑圈结构

技术领域

本发明涉及一种汽车安全气囊撑圈结构。

背景技术

安全气囊装置中撑圈的作用是当气体发生器点爆时，降低气体发生器产生高压炙热气体灼伤气囊的袋体的可能性。传统的撑圈为金属钣金材料，重量重，受冲压工艺的限制，结构比较单一，只能通过冲压翻边成形，形成立墙。气体发生器的充气性能不理想。

同时由于气体发生器点爆时，气体发生器的表面温度极高，而气囊的袋体是折叠压在气体发生器上，高温容易使气囊的袋体灼伤。因此，对气囊袋体的保护存在一定的局限性。

发明内容

本发明的目的就是克服上述的缺陷，提供一种汽车安全气囊撑圈结构，以提高气体发生器对气袋的充气性能、避免气袋被灼伤，且成本低、重量轻，符合汽车轻量化的发展趋势。

本发明的技术方案是：

一种汽车安全气囊撑圈结构，其特殊之处是：由圆拱顶1、位于圆拱顶1周边的墙体5和底板6构成，所述圆拱顶1、墙体5和底板6为一体且采用材质为塑胶材料的注塑件，圆拱顶1上有多个圆孔2、圆拱顶1四角有异形孔3，底板6四角设有螺孔4。

所述墙体5与底板6之间设有加强筋7。

所述底板6的背面均布有多个小凸起8。

所述螺孔4为异形。

所述圆孔2为4-6个。

本发明的有益效果是：

1、采用塑胶材料的注塑件，成本低、重量轻，符合汽车轻量化的发展趋势。

2、撑圈顶部为圆拱顶，将袋体与气体发生器隔开，当气体发生器点爆时，炙热的发生器表面不会将袋体灼伤。

3、圆拱顶上有多个圆孔和异形孔，气体在墙体及圆拱顶内部整流，从圆拱顶上的圆孔及异形孔向上排出，给袋体充气，充气效果更好。

4、在撑圈底板的背面上均匀布置多个小凸起，在充气时能够将气袋更加牢靠地固定。

附图说明

图1是本发明的正面立体示意图；

图2是本发明的背面立体示意图；

图3是本发明与螺栓装配示意图；

图4是本发明与壳体装配示意图；

图5是本发明装配在安全气囊内的剖视图

图6是气囊展示状态示意图；

图7是图6的I部放大图。

图中：圆拱顶1、圆孔2，异形孔3，螺孔4，墙体5，底板6，加强筋7，小凸起8，壳体10，气体发生器11，袋体12。

具体实施方式

如图1所示，该汽车安全气囊撑圈结构由圆拱顶1、位于圆拱顶1周边的墙体5和底板6构成，圆拱顶1、墙体5和底板6为一体且采用材质为塑胶材料的注塑件，圆拱顶1上有多个圆孔2、圆拱顶1四角为异形孔3（即圆拱顶1与墙体5之间的缺口），本实施例中圆孔2的数量为5个。底板6四角设有螺孔4，本实施例为近似三角形，墙体5与底板6之间设有加强筋7。如图2所示，在底板6的背面上均匀布置多个小凸起8。

如图3所示，螺栓9分别装入撑圈的螺孔4内，螺栓9的头部为异形，本实施例为与螺孔4的孔形相匹配的近似三角形，同时螺栓9的头部与螺孔4过盈配合，螺栓9压入螺孔4内，不会松脱。

如图4所示，组装时将本发明的撑圈放在安全气囊的壳体10内部。

如图5所示，安全气囊的气体发生器11装配在壳体10下方、安全气囊的袋体12拆叠后放入壳体10内，袋体12介于壳体10与撑圈底板6之间，撑圈的圆拱顶1将袋体12与气体发生器11隔开，如图5中间隔距离G。当气体发生器11点爆时，炙热的发生器11表面不会将袋体12灼伤。

如图6和图7所示，当气体发生器11点爆时，产生高压、炙热的气体，喷射在撑圈的墙体5上，通过众多的加强筋7提高了墙体5的强度，同时气体在墙体5及圆拱顶1内部整流，从圆拱顶1上的圆孔2及异形孔3排出，给袋体12充气。

Claims (2)

1.一种汽车安全气囊撑圈结构，其特征是：由圆拱顶、位于圆拱顶周边的墙体、底板构成，所述圆拱顶、墙体和底板为一体且采用材质为塑胶材料的注塑件，安装时，将气囊袋体的边缘夹于安全气囊的壳体与所述底板之间；圆拱顶上有多个圆孔，圆拱顶四角有异形孔，所述底板由位于墙体内、外的两部分组成，所述底板位于墙体内的四角对应异形孔设有用于固定气囊的螺孔；所述墙体与所述底板之间设有加强筋；所述底板底面均布有多个小凸起；所述螺孔为异形。

2.根据权利要求1 所述的汽车安全气囊撑圈结构，其特征是：所述圆孔为4-6 个。