CN204279332U - 一种汽车安全气囊盖板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全气囊盖板结构，安装在仪表板上，包括盖板本体和与盖板本体一体成型的连接部，连接部内设置有用于放置安全气囊的容置腔；所述盖板本体包括内侧基板和外框，内侧基板被撕裂缝分隔成第一基板与第二基板，第一、第二基板的两端与外框之间通过一撕裂片连接，第一盖板、第二盖板通过一向上开口的“U”形槽连接；连接部上设置有安装安全气囊的若干个卡接孔，框体两相对的外侧设置有两个以上用于将连接部与仪表板连接固定的卡接片，仪表板设置有与卡接片相匹配的卡接槽。本实用新型所述的汽车安全气囊盖板结构，在安全气囊发生碰撞时可以及时准确弹出，提高了安全系数，并且拆装方便。

Description

一种汽车安全气囊盖板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车安全气囊盖板结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的各项性能都得到了很大的提升。安全性能是评价汽车好坏的重要指标，也是普通消费者最关注的问题。尤其是随着高速路的发展，车速原来越快，随之而来的交通事故也越来越多。安全气囊作为保护乘客安全的重要装置，已经成为车辆上的必备装置。

目前，安全气囊主要设置在汽车内前方(正副驾驶位)，有的汽车在侧方(车内前排和后排)和车顶位置也设置了安全气囊。安全气囊包括气囊、传感器和充气系统；其功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩(气囊上有许多小孔)，因此不会妨碍车内人员的行动。

安全气囊盖板通常为金属板，焊接有螺栓，通过空心铆钉铆接于仪表板上，在仪表板和气囊盖板上设置有撕裂缝隙。这种安全气囊盖板存在的缺陷有：1.需要借助工具安装才能准确安装，不方便；2.碰撞时，仅靠撕裂缝隙不能及时弹出，安全系数低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车安全气囊盖板结构，在安全气囊发生碰撞时可以及时准确弹出，提高安全系数，并且拆装方便。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车安全气囊盖板结构，安装在仪表板上，包括盖板本体和与盖板本体一体成型的连接部，连接部内设置有用于放置安全气囊的容置腔；

所述盖板本体包括内侧基板和沿着内侧基板边缘包围的外框，内侧基板被撕裂缝分隔成第一基板与第二基板，第一、第二基板的两端与外框之间通过一撕裂片连接，第一盖板远离撕裂缝的一侧与外框之间以及第二盖板远离撕裂缝的一侧与外框之间均通过一向上开口的“U”形槽连接；

所述连接部是沿着外框内侧向下延伸的框体，在所述框体上设置有安装安全气囊的若干个卡接孔，框体两相对的外侧设置有两个以上用于将连接部与仪表板连接固定的卡接片，仪表板设置有与卡接片相匹配的卡接槽。

作为本实用新型的优选方案，所述“U”形槽的壁厚小于内侧基板的厚度。

作为本实用新型的优选方案，所述“U”形槽与外框及第一、第二基板之间的连接处平滑过渡。

作为本实用新型的优选方案，所述卡接口为方形孔，设置在框体的两长边上。

作为本实用新型的优选方案，所述卡接片相互平行，沿着框体的高度方向设置在两相邻的卡接孔之间。

作为本实用新型的优选方案，所述卡接片与连接部的框体一体成型。

作为本实用新型的优选方案，所述框体两端的外侧设置有固定汽车安全气囊盖板结构的焊接柱。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型所述的汽车安全气囊盖板结构中，通过设置“U”形槽结构，使基板与外框之间的连接类似于活页的连接，有利于安全气囊在收到撞击时，即使快速冲破基板，提高了安全系数；

2.本实用新型所述的汽车安全气囊盖板结构中，通过在连接部设置卡接片与仪表板上设置的卡接槽卡扣连接，避免使用螺丝，方便安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车安全气囊盖板结构的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

其中的，10、盖板本体；11、第一基板；12、第二基板；13、外框；14、撕裂缝；15、“U”形槽；20、连接部；21、卡接片；22、卡接孔；23、焊接柱；30、安全气囊。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

汽车安全气囊盖板结构，安装在仪表板(图未示)上，包括盖板本体10和与盖板本体10一体成型的连接部20，连接部20内设置有用于放置安全气囊30的容置腔；

所述盖板本体10包括内侧基板和沿着内侧基板边缘包围的外框13，内侧基板被撕裂缝14分隔成第一基板11与第二基板12，第一、第二基板的两端与外框之间通过一撕裂片连接，第一盖板11远离撕裂缝14的一侧与外框之间以及第二盖板12远离撕裂缝的一侧与外框13之间均通过一向上开口的“U”形槽15连接；

所述连接部20是沿着外框内侧向下延伸的框体，在所述框体上设置有安装安全气囊的若干个卡接孔22，框体两相对的外侧设置有两个以上用于将连接部20与仪表板连接固定的卡接片21，仪表板设置有与卡接片21相匹配的卡接槽(图未示)。

实施例2

该实施例所述的汽车安全气囊盖板结构包括实施例1的所有特征，在上述特征的基础上，所述“U”形槽15的壁厚小于内侧基板的厚度。将“U”形槽15的壁厚设置成小于内侧基板的厚度，在安全气囊收到冲击后，第一基板11和第二基板12在冲击力的作用下被打开，而“U”形槽15的位置相当于活页，从而使第一基板11和第二基板12像两扇门一样被打开，提高了安全气囊30打开的速度和安全性能。

实施例3

该实施例所述的汽车安全气囊盖板结构包括实施例1或实施例2的所有特征，并且在上述特征的基础上，所述“U”形槽15与外框13及第一、第二基板之间的连接处平滑过渡。

作为本实用新型的优选方案，所述卡接口22为方形孔，设置在框体的两长边上。该特征也适用于上述任意一个实施例。

作为本实用新型的优选方案，所述卡接片21相互平行沿着框体的高度方向设置在两相邻的卡接孔22之间。该卡接孔与安全气囊上的卡块扣接，方便拆卸和安装。

作为本实用新型的优选方案，所述卡接片21与连接部20的框体一体成型。采用一体成型的方式，可以有效加固汽车安全气囊盖板结构与仪表板之间的连接固定，防止汽车安全气囊盖板结构在收到撞击时对乘客造成伤害，进一步提高安全性能。

作为本实用新型的优选方案，所述框体两端的外侧设置有固定汽车安全气囊盖板结构的焊接柱23。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种汽车安全气囊盖板结构，安装在仪表板上，包括盖板本体和与盖板本体一体成型的连接部，连接部内设置有用于放置安全气囊的容置腔，其特征在于：

所述盖板本体包括内侧基板和沿着内侧基板边缘包围的外框，内侧基板被撕裂缝分隔成第一基板与第二基板，第一、第二基板的两端与外框之间通过一撕裂片连接，第一盖板远离撕裂缝的一侧与外框之间以及第二盖板远离撕裂缝的一侧与外框之间均通过一向上开口的“U”形槽连接；

所述连接部是沿着外框内侧向下延伸的框体，在所述框体上设置有安装安全气囊的若干个卡接孔，框体两相对的外侧设置有两个以上用于将连接部与仪表板连接固定的卡接片，仪表板设置有与卡接片相匹配的卡接槽。

2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊盖板结构，其特征在于：所述“U”形槽的壁厚小于内侧基板的厚度。

3.根据权利要求2所述的汽车安全气囊盖板结构，其特征在于：所述“U”形槽与外框及第一、第二基板之间的连接处平滑过渡。

4.根据权利要求1所述的汽车安全气囊盖板结构，其特征在于：所述卡接口为方形孔，设置在框体的两长边上。

5.根据权利要求1所述的汽车安全气囊盖板结构，其特征在于：所述卡接片相互平行，沿着框体的高度方向设置在两相邻的卡接孔之间。

6.根据权利要求5所述的汽车安全气囊盖板结构，其特征在于：所述卡接片与连接部的框体一体成型。

7.根据权利要求1所述的汽车安全气囊盖板结构，其特征在于：所述框体两端的外侧设置有固定汽车安全气囊盖板结构的焊接柱。