CN201646629U - 一种驾驶员安全气囊的装配结构 - Google Patents

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陈钟洲
周大永
刘卫国
吴成明
李书福
杨健
赵福全
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种驾驶员安全气囊的装配结构，旨在提供一种安装简单、使用可靠的驾驶员安全气囊，其包括安全气囊壳体和转向盘本体。所述安全气囊壳体下部至少设有三个导向柱，与所述转向盘本体内所设置的导向孔相对应；所述安全气囊壳体下部设有若干上卡扣与所述转向盘本体内所设置的下卡扣相对应；在所述安全气囊壳体底部周边设有喇叭电触片，用于与转向盘本体内设置的喇叭触点接触，触发喇叭发声；所述转向盘本体下部至少设有两个拆卸小孔，用于安全气囊壳体的拆卸。

Description

一种驾驶员安全气囊的装配结构 
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶员安全气囊，特别是涉及一种驾驶员安全气囊的装配结构。 
背景技术
汽车在当今社会给人们的出行带来了极大的便利，但不断增加的车辆给交通安全提出了更多的要求。驾驶员安全气囊就是一种现行比较实用的安全保护方式。目前较多车型的驾驶员安全气囊壳体和转向盘的装配通常采用两个螺栓固定。如中国专利CN1159407A所公开的“装有安全气囊装置的方向盘”，其安全　气囊由螺钉从方向盘轮辐芯上的螺孔对气袋座进行固定。由于驾驶员气囊壳体和转向盘在生产和包装运输过程中易产生变形，导致装配孔位偏差，造成安全气囊壳体与转向盘装配困难；另外，如果在进行装配驾驶员安全气囊时，左右两边螺栓的拧紧力不均匀，不但会造成驾驶员安全气囊和转向盘的间隙面不均匀等外观缺陷，还会造成喇叭按响困难。由于采用两个螺栓安装，其安装效率相对较低。 
实用新型内容
本实用新型的主要目的是解决现有技术中安全气囊壳体与转向盘采用螺栓固定造成安装效率低、气囊壳体变形造成装配困难的问题，提供一种简单易于安装的驾驶员安全气囊装配结构。 
本实用新型公开了一种驾驶员安全气囊的装配结构，包括安全气囊壳体和转向盘本体，所述安全气囊壳体下部至少设有三个导向柱，在所述转向盘本体内至少设有三个导向孔与之相对应；所述安全气囊壳体下部设有若干上卡扣，所述转向盘本体内设有与之相对应的下卡扣；所述安全气囊壳体底部周边至少在三条边上设有相互连通的电接触片，所述转向盘本体下部至少设有两个点式电触点与之接触，触发喇叭发声；所述转向盘本体下部至少设有两个拆卸小孔，用于对安全气囊壳体和转向盘本体进行拆卸。 
所述上卡扣包括若干上侧卡扣和上前卡扣，同样，所述下卡扣包括若干下侧卡扣和下前卡扣；所述若干上侧卡扣与所述若干下侧卡扣相对应，所述若干上前卡扣与所述若干下前卡扣相对应。 
所述安全气囊壳体下部的每个导向柱上设有弹簧；所述安全气囊壳体下部设置的上卡扣和转向盘本体内与之相对应的下卡扣分别位于转向盘三点、九点和六点位置；所述转向盘本体下部的拆卸小孔穿过所述转向盘本体内所设置的下卡扣前面。 
所述安全气囊壳体的材料为PA6-GF40工程塑料。 
本实用新型与现有技术相比，由于安全气囊壳体采用优质塑料，减少安全气囊壳体在加工生产和包装运输中产生的变形，同时由于充分利用了塑料件的弹性形变特点，设计了该推入式装配结构，采用优质塑料可以是PA6-GF40工程塑料；所述转向盘本体内的下侧卡扣和下前卡扣的扣紧面在导向孔上的弹簧力作用下与所述安全气囊壳体下部的上侧卡扣和上前卡扣扣紧面呈平面贴合，使安全气囊壳体和转向盘本体不易产生空间位移，较好地控制了两者表面的间隙面差，不易产生外观缺陷。所述安全气囊壳体下部设置的上侧卡扣、上前卡扣和转向盘本体内与之相对应的下侧卡扣、下前卡扣分别位于转向盘三点、九点和六点位置，使安全气囊壳体即能在转向盘上作可靠固定，又方便拆卸。在喇叭按响部分采用点面接触，触点接触面积大，解决了喇叭因触点接触不良而按响困难等功能性缺陷。所述转向盘本体下部设有拆卸小孔其轴线从下侧卡扣的前面穿过。另外，由于未采用螺栓进行安全气囊壳体与转向盘本体的连接，因而减少了进行安全气囊安装的时间，提高了生产效率，同时，也提高了安全气囊与转向盘的整体外观效果。 
附图说明
图1为带驾驶员安全气囊的转向盘透视图； 
图2为安全气囊壳体与转向盘本体的安装位置图；
图3为安全气囊壳体结构透视图；
图4为安全气囊壳体的右视图
图5为转向盘本体结构局部放大图；
图6为转向盘本体下部结构透视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一个实施例作进一步详细说明。如图1所示，为一个安全气囊采用插入时装配的转向盘。如图2，安全气囊的装配结构，包括驾驶员安全气囊壳体1和转向盘本体2。如图3－图5，所述安全气囊壳体1下部设有三个导向柱11，与所述转向盘本体2内所设置的导向孔21相对应；三个导向柱11和三个导向孔21分别设在转向盘的三点、九点和六点位置。所述安全气囊壳体1下部设有若干上侧卡扣13和上前卡扣12与所述转向盘本体2内所设置的下侧卡扣23和下前卡扣22相对应；在所述安全气囊壳体1底部周边设有喇叭电触片15，用于与转向盘本体内设置的喇叭触点25接触，触发喇叭发声；如图6，所述转向盘本体2下部设有两个拆卸小孔24，位置分别对应转向盘本体2上的下侧卡扣23，即在转向盘的三点和九点位置，拆卸小孔24轴线位于下侧卡扣23的前面。所述拆卸小孔24用于对安全气囊壳体1和转向盘本体2进行拆卸。 
如图2－图5，安装时，将安全气囊壳体1上的导向柱11对转向盘本体2上的导向孔21，用双手按住安全气囊壳体1上面的左右两边，向下用力，使转向盘本体2上的下侧卡扣23和下前卡扣22扣入安全气囊壳体1上的上侧卡扣13和上前卡扣12上，完成安装。完成安装后的驾驶员安全气囊，由于在弹簧14的作用下使下侧卡扣23上的扣紧面231与上侧卡扣13上的扣紧面131、下前卡扣22上的扣紧面221与上前卡扣12上的扣紧面121呈平面贴合，从而控制了安全气囊壳体1和转向盘本体2之间的空间位移；同时，安全气囊壳体1底部设置的喇叭电触片15在安全气囊壳体1被按动时与转向盘本体2内设置的喇叭触点25呈面点接触，有效增加了喇叭按响时电触点的接触机率。 
如图6，拆卸时，将平头螺丝刀插入转向盘本体2下部的左或右边拆卸小孔24内，以小孔所在位置同一方向水平向外转动螺丝刀，使安全气囊壳体1上转向盘三点和九点位置的上侧卡扣13与转向盘本体2上对应的下侧卡扣23脱开，将安全气囊壳体按转向盘十二点方向向上推动约50mm，使上前卡扣12与转向盘本体2上对应的下前卡扣22脱开，完成安全气囊壳体的拆卸。 

Claims (5)

1.一种驾驶员安全气囊的装配结构，包括安全气囊壳体和转向盘本体，其特征在于：所述安全气囊壳体下部至少设有三个导向柱，在所述转向盘本体内至少设有三个导向孔与之相对应；所述安全气囊壳体下部设有若干上卡扣，所述转向盘本体内设有与之相对应的下卡扣；所述安全气囊壳体底部周边至少在三条边上设有相互连通的电接触片，所述转向盘本体下部至少设有两个点式电触点与之接触；所述转向盘本体下部至少设有两个拆卸小孔。
2.根据权利要求1所述的驾驶员安全气囊的装配结构，其特征在于：所述安全气囊壳体下部的每个导向柱上设有弹簧。
3.根据权利要求1所述的驾驶员安全气囊的装配结构，其特征在于：所述安全气囊壳体下部设置的上卡扣和转向盘本体内与之相对应的下卡扣分别位于转向盘三点、九点和六点位置。
4.根据权利要求1所述的驾驶员安全气囊的装配结构，其特征在于：所述转向盘本体下部的拆卸小孔穿过所述转向盘本体内所设置的下卡扣前面。
5.根据权利要求1或2或3所述的驾驶员安全气囊的装配结构，其特征在于：所述安全气囊壳体的材料为PA6-GF40工程塑料。
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