CN215971201U - 机场摆渡车用一体化座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机场摆渡车用一体化座椅，其设有车体骨架，车体骨架上设有座椅本体，座椅本体呈凸字形结构，其左右设有两组对称的座位。本实用新型可广泛用于机场摆渡车。

Description

机场摆渡车用一体化座椅

技术领域

本实用新型涉及航空地面保障设备领域，尤其是涉及一种机场摆渡车用一体化座椅。

背景技术

目前，机场摆渡车大多采用低地板驱动或者随动后桥，不可避免的后桥双胎至于车身之上，为了提高车内空间利用率，在乘客区后桥区域设计成四人座椅，但现有摆渡车绝大部分将此区域凸出骨架包装地板革，在地板革上设置气囊检修口，然后在骨架上方安装4个独立单人座椅，整体造型不美观，且气囊或者后桥检修时需要拆卸单人座椅，十分不便。

实用新型内容

为实现解决上述问题，本申请采用的技术方案是：提供一种机场摆渡车用一体化座椅，其设有车体骨架，车体骨架上设有座椅本体，座椅本体呈凸字形结构，其左右设有两组对称的座位。

优选的，车体骨架与座椅本体粘接固定。

优选的，座椅本体与车体骨架配合接触的地方设置凹凸配合的结构。

优选的，两组对称的座位之间的座椅本体上设有气室检修盖。

优选的，气室检修盖的底面分别固定设有压缩式门锁和压片。

优选的，座位上设有气囊检修盖。

优选的，气囊检修盖的底部固定设有弹簧扣。

优选的，两组对称的座位之间的座椅本体上还设有环形扶手，环形扶手的四周均通过立柱固定于座椅本体上。

优选的，立柱通过螺栓与座椅本体固定连接。

优选的，座椅本体为一体式结构。

本实用新型的座椅本体采用复合材料一体成型，造型连贯符合人机工程，乘坐体验良好，适用于机场摆渡车后桥用。座椅本体与车体骨架通过凹凸的结构增加粘接面积，使座椅本体的稳定性大大提升。气囊检修盖采用弹簧扣压方式固定，气室检修盖采用压缩式门锁固定，使其维修便捷。环形扶手的设置方便了乘客放置行李。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型在摆渡车后桥上的布局结构示意图。

图2是本实用新型的第一立体结构示意图。

图3是本实用新型的第二立体结构示意图。

图4是本实用新型的剖视结构示意图。

图5是立柱与座椅本体连接的结构示意图。

图6是本实用新型气室检修盖的结构示意图。

图7是本实用新型气囊检修盖的结构示意图。

图中符号说明：

1.座椅本体；2.环形扶手；3.气囊检修盖；4.弹簧扣；5.气室检修盖；6.压缩式门锁；7.压片；8.车体骨架；9.螺栓；10.座位；11.立柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明：

本实用新型提供一种机场摆渡车用一体化座椅，其适用于机场摆渡车后桥用，如图1至图4所示，其设有车体骨架8，车体骨架8上通过粘接设有座椅本体1。另外，本实用新型还在座椅本体1与车体骨架8上平面以及斜面配合接触的地方设置凹凸配合的结构(图中未标出)，从而增大两者粘接的接触面积，进一步提高了座椅本体1的稳定性。同时。座椅本体1采用复合材料玻璃钢工艺一体成型，造型流畅连贯，乘坐体验良好，符合人机工程。

座椅本体1呈凸字形结构，其左右设有两组对称的座位10，每组座位10设有并排的两个。两组对称的座位10之间的座椅本体1上还设有环形扶手2，环形扶手2的四周均通过立柱11固定于座椅本体1上。此外，为了便于后桥配套件检修，本实用新型还在两组对称的座位10之间的座椅本体1上还设有气室检修盖5，每组座位10上还共同设有气囊检修盖3。

环形扶手2通过立柱11设于座椅本体1上，围成了一个置物空间，可用于放置和固定乘客的行李，该环形扶手2为不锈钢管折弯焊接而成。如图5所示，立柱11的底面设有螺纹孔，立柱11插入座椅本体1上对应的沉孔(图中未标出)内，螺栓9穿过座椅本体1旋接于立柱11底面的螺纹孔内将座椅本体1和立柱11固定。

如图6所示，气室检修盖5的底面分别固定设有压缩式门锁6和Z字形压片7，确保气室检修盖5可靠压紧。安装时先将压片7一端的气室检修盖5放下，使Z字形压片7的底端伸入至座椅本体1的下方卡住，然后放下压缩式门锁6一端的气室检修盖5，压紧即可。压缩式门锁6采用浙江生久集团生产的型号为MS726的门锁，其为现有技术，本实用新型对其结构不作详细叙述。

如图7所示，气囊检修盖3的底部固定设有两个对称的弹簧扣4，当气囊检修盖3盖上后，弹簧扣4的另一端抵在靠近的座椅本体1上依靠其弹力使气囊检修盖3可靠压紧不松动，拆卸时采用薄撬片插入气囊检修盖3与座椅本体1之间的缝隙撬开即可，维修方便。弹簧扣4亦为现有技术，不对其做详细叙述。

图1所示的一体化座椅在机场摆渡车后桥布置应用，采用工业化设计理念，使整车在内饰造型以及维修性得以显著提升。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机场摆渡车用一体化座椅，其设有车体骨架，其特征是所述车体骨架上设有座椅本体，所述座椅本体呈凸字形结构，其左右设有两组对称的座位。

2.根据权利要求1所述的机场摆渡车用一体化座椅，其特征在于所述车体骨架与所述座椅本体粘接固定。

3.根据权利要求2所述的机场摆渡车用一体化座椅，其特征在于所述座椅本体与所述车体骨架配合接触的地方设置凹凸配合的结构。

4.根据权利要求1所述的机场摆渡车用一体化座椅，其特征在于所述两组对称的座位之间的座椅本体上设有气室检修盖。

5.根据权利要求4所述的机场摆渡车用一体化座椅，其特征在于所述气室检修盖的底面分别固定设有压缩式门锁和压片。

6.根据权利要求1所述的机场摆渡车用一体化座椅，其特征在于所述座位上设有气囊检修盖。

7.根据权利要求6所述的机场摆渡车用一体化座椅，其特征在于所述气囊检修盖的底部固定设有弹簧扣。

8.根据权利要求1所述的机场摆渡车用一体化座椅，其特征在于所述两组对称的座位之间的座椅本体上还设有环形扶手，所述环形扶手的四周均通过立柱固定于所述座椅本体上。

9.根据权利要求8所述的机场摆渡车用一体化座椅，其特征在于所述立柱通过螺栓与所述座椅本体固定连接。

10.根据权利要求1所述的机场摆渡车用一体化座椅，其特征在于所述座椅本体为一体式结构。

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