CN214985162U - 客车窗立柱吸能调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及客车窗立柱吸能调节结构，它包括固定于车身骨架上的窗立柱装饰型材和吸能软接封头，窗立柱装饰型材包括与车身骨架弧度一致的窗立柱型材主体及两侧与玻璃软贴合的密封胶条，吸能软接封头包括与车身窗上框型材或窗下框型材贴合的软质封头主体且与窗立柱装饰型材固定连接，吸能软接封头设置有吸能软接封头连接槽，窗立柱装饰型材外面设置有若干个装配孔，窗立柱装饰型材内部左右两侧均设置有一条以上的支撑限位筋；本实用新型具有结构简单、免修剪装配、便于调节缝隙、弥补余量、不易产生异响的优点。

Description

客车窗立柱吸能调节结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件中的窗立柱装饰件技术领域，具体涉及客车窗立柱吸能调节结构。

背景技术

客车是乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，客车内遮盖车窗竖直骨架的塑料件被称为窗立柱装饰件，窗立柱装饰件能遮盖车窗玻璃与车身骨架、窗上框及窗下框等部件的安装结构，搭配内饰风格，起到窗框的装饰作用。然而因客车车身骨架精度偏差大，导致在装配过程中需要二次修剪窗立柱装饰件方能与骨架匹配，影响了装配效率；且修剪后配合仍有一定的缝隙，影响内饰的美观性，还可能会有夹伤乘客的危险；由于客车行驶路况较为复杂，配合缝隙较小时容易产生异响，也会给车内乘客带来一定的噪音和不适感；因此，提供一种结构简单、免修剪装配、便于调节缝隙、弥补余量、不易产生异响的客车窗立柱吸能调节结构是非常有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、免修剪装配、便于调节缝隙、弥补余量、不易产生异响的客车窗立柱吸能调节结构。

本实用新型的目的是这样实现的：客车窗立柱吸能调节结构，它包括固定于车身骨架上的窗立柱装饰型材和吸能软接封头，所述的窗立柱装饰型材包括与车身骨架弧度一致的窗立柱型材主体及两侧与玻璃软贴合的密封胶条，所述的吸能软接封头包括与车身窗上框型材或窗下框型材贴合的软质封头主体且与窗立柱装饰型材固定连接，所述的吸能软接封头设置有吸能软接封头连接槽，所述的窗立柱装饰型材外面设置有若干个装配孔，所述的窗立柱装饰型材内部左右两侧均设置有一条以上的支撑限位筋。

所述的窗立柱装饰型材为挤塑成型，所述的窗立柱型材主体为硬质PVC材料，所述的密封胶条为软质PVC材料，所述的窗立柱型材主体与密封胶条通过挤塑工艺一体成型。

所述的吸能软接封头由软质PVC材料包胶注塑成型，且与所述的窗立柱装饰型材一起注塑成整体结构。

所述的窗立柱装饰型材、吸能软接封头和吸能软接封头连接槽均为“U”形结构。

所述的装配孔为螺纹通孔。

所述的吸能软接封头设置在窗立柱装饰型材的上下两端，且上端与车身窗上框型材贴合、下端与车身窗下框型材贴合。

本实用新型的有益效果：本实用新型为对客车窗立柱的吸能调节结构，在使用中，将吸能软接封头通过连接槽与窗立柱装饰型材塑化接合，窗立柱装饰型材的上下两端均卡接一个吸能软接封头，窗立柱装饰型材内部左右两侧的支撑限位筋便于导向嵌合在车窗立柱骨架上，然后使用螺栓通过装配孔将窗立柱装饰件固定在目标位置。由于吸能软接封头采用软质PVC材料制成，具有一定的弹性性能，当窗立柱装饰件在安装时，吸能软接封头能够便于调节上下配合缝隙，能够弥补装配余量，不需要再二次修剪窗立柱装饰件适配于车窗立柱骨架，提高了装配效率。窗立柱装饰件安装完成后，PVC材质的吸能软接封头能够自主贴合到窗上框或窗下框型材，有效抑制车辆行驶过程中产生的异响噪音。窗立柱装饰型材内部左右两侧的支撑限位筋，不仅能够加强立柱自身的强度，而且能够减小立柱受力时所产生的异变程度，大大提高立柱的安全性能；本实用新型具有结构简单、免修剪装配、便于调节缝隙、弥补余量、不易产生异响的优点。

附图说明

图1为本实用新型客车窗立柱吸能调节结构的一个实施例的结构示意图。

图2为图1的正视图。

图3为图2的立体图。

图4为图1中A处结构的放大示意图。

图5为图2中B-B面剖视图。

图6为图2中C-C面剖视图。

图7为图1中的吸能软接封头的结构示意图。

图中：1、窗立柱装饰型材 2、吸能软接封头 3、装配孔 4、吸能软接封头连接槽5、软质封头主体 6、窗立柱型材主体 7、密封胶条 8、支撑限位筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-7所示，客车窗立柱吸能调节结构，它包括固定于车身骨架上的窗立柱装饰型材1和吸能软接封头2，所述的窗立柱装饰型材1包括与车身骨架弧度一致的窗立柱型材主体6及两侧与玻璃软贴合的密封胶条7，所述的吸能软接封头2包括与车身窗上框型材或窗下框型材贴合的软质封头主体5且与窗立柱装饰型材1固定连接，所述的吸能软接封头2设置有吸能软接封头连接槽4，所述的窗立柱装饰型材1外面设置有若干个装配孔3，所述的窗立柱装饰型材1内部左右两侧均设置有一条以上的支撑限位筋8。

本实用新型为对客车窗立柱的吸能调节结构，在使用中，将吸能软接封头2通过吸能软接封头连接槽4与窗立柱装饰型材1塑化接合，窗立柱装饰型材1的上下两端均卡接一个吸能软接封头2，窗立柱装饰型材1内部左右两侧的支撑限位筋8便于导向嵌合在车窗立柱骨架上，然后使用螺栓通过装配孔3将窗立柱装饰件固定在目标位置,由于吸能软接封头2采用软质PVC材料制成，具有一定的弹性性能，当窗立柱装饰件在安装时，吸能软接封头2能够便于上下调节配合缝隙，能够弥补装配余量，不需要再二次修剪窗立柱装饰件适配于车窗立柱骨架，实现了免修剪，提高了装配效率,窗立柱装饰件安装完成后，PVC材质的吸能软接封头2能够自主贴合到窗上框或窗下框型材，有效抑制车辆行驶过程中产生的异响噪音,窗立柱装饰型材1内部左右两侧的支撑限位筋8，不仅能够加强立柱自身的强度，而且能够减小立柱受力时所产生的异变程度，大大提高立柱的安全性能；本实用新型具有结构简单、免修剪装配、便于调节缝隙、弥补余量、不易产生异响的优点。

实施例2

如图1-7所示，客车窗立柱吸能调节结构，它包括固定于车身骨架上的窗立柱装饰型材1和吸能软接封头2，所述的窗立柱装饰型材1包括与车身骨架弧度一致的窗立柱型材主体6及两侧与玻璃软贴合的密封胶条7，所述的吸能软接封头2包括与车身窗上框型材或窗下框型材贴合的软质封头主体5且与窗立柱装饰型材1固定连接，所述的吸能软接封头2设置有吸能软接封头连接槽4，所述的窗立柱装饰型材1外面设置有若干个装配孔3，所述的窗立柱装饰型材1内部左右两侧均设置有一条以上的支撑限位筋8。

为了更好的效果，所述的窗立柱装饰型材1为挤塑成型，所述的窗立柱型材主体6为硬质PVC材料，所述的密封胶条7为软质PVC材料，所述的窗立柱型材主体6与密封胶条7通过挤塑工艺一体成型。

为了更好的效果，所述的吸能软接封头2由软质PVC材料包胶注塑成型，且与所述的窗立柱装饰型材1一起注塑成整体结构。

为了更好的效果，所述的窗立柱装饰型材1、吸能软接封头2和吸能软接封头连接槽4均为“U”形结构。

为了更好的效果，所述的装配孔3为螺纹通孔。

为了更好的效果，所述的吸能软接封头2设置在窗立柱装饰型材1的上下两端，且上端与车身窗上框型材贴合、下端与车身窗下框型材贴合。

在使用中，将吸能软接封头2通过吸能软接封头连接槽4与窗立柱装饰型材1塑化接合，窗立柱装饰型材1的上下两端均卡接一个吸能软接封头2，窗立柱装饰型材1内部左右两侧的支撑限位筋8便于导向嵌合在车窗立柱骨架上，然后使用螺栓通过装配孔3将窗立柱装饰件固定在目标位置,由于吸能软接封头2采用软质PVC材料制成，具有一定的弹性性能，当窗立柱装饰件在安装时，吸能软接封头2能够便于上下调节配合缝隙，能够弥补装配余量，不需要再二次修剪窗立柱装饰件适配于车窗立柱骨架，实现了免修剪，提高了装配效率,窗立柱装饰件安装完成后，PVC材质的吸能软接封头2能够自主贴合到窗上框或窗下框型材，有效抑制车辆行驶过程中产生的异响噪音,窗立柱装饰型材1内部左右两侧的支撑限位筋8，不仅能够加强立柱自身的强度，而且能够减小立柱受力时所产生的异变程度，大大提高立柱的安全性能；在本实用新型的其它实施例中：窗立柱装饰型材1的长度可以根据车窗骨架高度确定；窗立柱装饰型材1的截面尺寸也可以根据车窗骨架截面调整；窗立柱装饰型材1可以是直的，也可以是带有弧度的；窗立柱装饰型材1可以只有硬质PVC材料，此时侧面部分与车窗玻璃要保持一定的间隙；窗立柱装饰型材1可以不设置装配孔3，通过其他工艺如粘接、卡接工艺与车身骨架固定；可以不设置窗立柱装饰型材1的内部左右两侧的支撑限位筋8；支撑限位筋8也可以设置在窗立柱装饰型材1的内部正面，可以起到导向固定的作用；吸能软接封头2与窗立柱装饰型材1的接合除了采用双面包接方式外，也可以采用单面包接、局部包接、对接、粘接、穿孔卡接等方式，但要保证两者结合的牢固性；吸能软接封头2可以依据客户需求只设置到窗立柱装饰型材1的一端；吸能软接封头2材质不仅限于软质PVC材料，也可以使用TPE、TPU、TPV、EPDM等软质塑料材料；本实用新型具有结构简单、免修剪装配、便于调节缝隙、弥补余量、不易产生异响的优点。

Claims (6)

1.客车窗立柱吸能调节结构，它包括固定于车身骨架上的窗立柱装饰型材和吸能软接封头，其特征在于：所述的窗立柱装饰型材包括与车身骨架弧度一致的窗立柱型材主体及两侧与玻璃软贴合的密封胶条，所述的吸能软接封头包括与车身窗上框型材或窗下框型材贴合的软质封头主体且与窗立柱装饰型材固定连接，所述的吸能软接封头设置有吸能软接封头连接槽，所述的窗立柱装饰型材外面设置有若干个装配孔，所述的窗立柱装饰型材内部左右两侧均设置有一条以上的支撑限位筋。

2.根据权利要求1所述的客车窗立柱吸能调节结构，其特征在于：所述的窗立柱装饰型材为挤塑成型，所述的窗立柱型材主体为硬质PVC材料，所述的密封胶条为软质PVC材料，所述的窗立柱型材主体与密封胶条通过挤塑工艺一体成型。

3.根据权利要求1所述的客车窗立柱吸能调节结构，其特征在于：所述的吸能软接封头由软质PVC材料包胶注塑成型，且与所述的窗立柱装饰型材一起注塑成整体结构。

4.根据权利要求1所述的客车窗立柱吸能调节结构，其特征在于：所述的窗立柱装饰型材、吸能软接封头和吸能软接封头连接槽均为“U”形结构。

5.根据权利要求1所述的客车窗立柱吸能调节结构，其特征在于：所述的装配孔为螺纹通孔。

6.根据权利要求1所述的客车窗立柱吸能调节结构，其特征在于：所述的吸能软接封头设置在窗立柱装饰型材的上下两端，且上端与车身窗上框型材贴合、下端与车身窗下框型材贴合。

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