CN201261372Y - 商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,包括钢板弹簧、导向簧、支架,其中,所述支架通过U型螺栓固定在所述钢板弹簧的下面,所述钢板弹簧的两端分别设有一连接件;所述导向簧一端与所述钢板弹簧一端的连接件固定连接,另一端固定连接在所述钢板弹簧下面,本实用新型提高了后悬架缓和冲击的性能,降低了轮胎的磨损率,提高了商用车的平顺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种悬架装置,特别涉及一种商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置。
背景技术
悬架是现代汽车上的重要总成之一,它将车架(或车身)与车桥(或车轮)之间弹性的连接起来。其主要作用除传递汽车垂直力外,还传递其他各方向的力和力矩,保证车轮与车身之间有确定的运动关系,并且缓和由不平路面传给车架的振动和冲击,保证乘员乘坐舒适和所运货物完好。
商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置是悬架的组成部分之一,单后桥驱动的商用车后悬架通常采用由主、副簧并联组合的两级刚度复式钢板弹簧。其主簧一端用销与固定支架连接,另一端用活动吊耳或滑板与板簧支架连接,其副簧装在主簧上面,主、副簧用U形螺栓固定在车桥上。该结构的商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,由于前后车轮与固定端连接件之间的轴距不可调节,从而容易造成车胎的摩损;由于钢板弹簧的一端的连接件是采用固定方式连接的不可滑动,当汽车承重不同时,钢板弹簧的刚度不可变化,因此,后悬架不具有良好的非线性特性,且振动频率的等频性差;由于,行驶时钢板弹簧同时起弹性元件和导向机构的作用,当汽车在行驶遇到冲击载荷时,后悬架缓和冲击的性能较差,商用车容易产生颠簸。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有良好非线性特性、缓冲性能好的商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,包括钢板弹簧、导向簧、支架,其中,所述支架通过U型螺栓固定在所述钢板弹簧的下面,所述钢板弹簧的两端分别套入一连接件内;所述导向簧一端与所述连接件固定连接,另一端固定连接在所述钢板弹簧下面。
上述商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,其中,所述连接件为一两端带有开口的空腔体,所述空腔体设有一下伸的悬耳,所述悬耳的下端设有一通孔,所述钢板弹簧的一端套在空腔体内;所述导向簧一端固定连接一衬套,所述衬套内设有一台阶形销轴,所述销轴的尾端设有一通孔,所述导向簧的一端通过台阶形销轴、螺栓及螺母固定在所述悬耳的下端,另一端固定连接在所述钢板弹簧与所述支架之间。
上述商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,其中,所述连接件下伸悬耳的外侧和所述导向簧之间设有一调整垫片。
采用上述结构的商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,由于钢板弹簧连接了一导向簧,汽车行驶过程中,钢板弹簧仅作弹性元件,承受垂直力,导向簧作为导向装置,承受水平力,提高了后悬架缓和冲击的性能,由于所述连接件下伸悬耳的外侧和所述导向簧之间设有一调整垫片,前后车轮与连接件之间的轴距可调节,可将轴距偏差控制一定范围以内,从而降低了轮胎的磨损率;由于所述钢板弹簧与所述两端连接件为滑动连接,当汽车承重不同时,钢板弹簧的刚度可变化,从而提高了商用车的平顺性。
附图说明
图1是现有技术中后悬架的结构示意图
图2是本实用新型的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图2所示,为了解决上述技术问题,本实用新型商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,包括钢板弹簧1、导向簧2、支架3,其中,所述支架3通过U型螺栓4固定在所述钢板弹簧1的下面,所述钢板弹簧1的两端分别套入所述连接件5内;所述导向簧2一端通过螺栓或其他方式与所述钢板弹簧1一端的连接件5固定连接,导向簧2的另一端通过U型螺栓4固定连接在所述钢板弹簧1下面,所述连接件5为一两端带有开口的空腔体,所述空腔体设有一下伸的悬耳,所述悬耳的下端设有一通孔,所述钢板弹簧1的一端套在空腔体内;所述导向簧2一端固定连接一衬套,所述衬套内设有一台阶形销轴,所述销轴的尾端设有一通孔,所述导向簧2的一端通过台阶形销轴、螺栓21及螺母固定在所述悬耳的下端,另一端固定连接在所述钢板弹簧1与所述支架3之间。
为了调节前后车轮与连接件5之间的轴距,降低轮胎的磨损率,延长轮胎的使用寿命,可在所述钢板弹簧1的连接件5下伸的悬耳外侧与所述导向簧2之间设有一调整垫片6,为了提高商用车的平顺性,可将钢板弹簧1与所述连接件5采用滑动方式连接,这样当车身承受载重不同时,钢板弹簧1的钢度可进行变化;所述导向簧2一端与所述钢板弹簧1一端的连接件5固定连接,另一端固定连接在所述钢板弹簧1与所述支架3之间,导向簧2固定在钢板弹簧1与支架3之间,可减少导向簧2的长度,从而降低了商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置的制造成本。
本实用新型不受本实施例的限制,任何采用等效替换取得的技术方案均在本实用新型保护的范围内。
Claims (3)
1、商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,包括钢板弹簧(1)、支架(3),所述支架(3)通过U型螺栓(4)固定在所述钢板弹簧(1)的下面,所述钢板弹簧(1)的两端分别套在连接件(5)内;其特征在于,还包括一导向簧(2)、所述导向簧(2)一端与所述连接件(5)固定连接,另一端固定连接在所述钢板弹簧(1)下面。
2、如权利要求1所述商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,其特征在于,所述连接件(5)为一两端带有开口的空腔体,所述空腔体设有一下伸的悬耳,所述悬耳的下端设有一通孔,所述钢板弹簧(1)的一端套在空腔体内;所述导向簧(2)一端固定连接一衬套,所述衬套内设有一台阶形销轴,所述销轴的尾端设有一通孔,所述导向簧(2)的一端通过、螺栓(21)及螺母固定在所述悬耳的下端,另一端固定连接在所述钢板弹簧(1)与所述支架(3)之间。
3、如权利要求1所述商用车滑板式钢板弹簧及导向簧装置,其特征在于,所述连接件(5)下伸悬耳的外侧和所述导向簧(2)台阶形销轴之间设有一调整垫片(6)。
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